Subaru Community

Die Zahlen vom Juli

Forester: 80
Impreza: 8
Legacy: 12
Outback: 16
Trezia: 78
XV: 318
Sonstige: 9
SubaSubarum: 521

Grüsse,
Alexis

Schade das die Zahlen bei Subaru nicht besser werden.
Ich glaube beim Legacy liegt es an der Optik und beim Impreza ist es ja die Übergangszeit zum Nachfolgemodell.

Aber im vergleich zu anderen Marken verlieren die irgendwie den Anschluß was zum Beispiel Innenraum Anmutung angeht. Und ein weiterer Nachteil sind die recht hohen Preise.

Zitat von »SubiFC«

Schade das die Zahlen bei Subaru nicht besser werden.
Ich glaube beim Legacy liegt es an der Optik und beim Impreza ist es ja die Übergangszeit zum Nachfolgemodell.

Aber im vergleich zu anderen Marken verlieren die irgendwie den Anschluß was zum Beispiel Innenraum Anmutung angeht. Und ein weiterer Nachteil sind die recht hohen Preise.

Also da muss ich dir widersprechen.
Beim Legacy liegt es auf jeden Fall nicht an der Optik, dass solltest du lieber Modellen wie der C-Klasse vorwerfen, die sieht schrecklich aus.
Ich denke es liegt eher an der Besessenheit Mittelklasse deutscher Hersteller zu kaufen. Für Importeure ist es also sehr schwer in diesem Segment, Absatz zu machen.
Beim Impreza könnte es wirklich am Auslaufmodell liegen.
Und wegen der Innenraumanmutung: Subarus sind für Asien und für die Amis gemacht, die pingeligen Europäer mit ihren Ansprüchen verstehe ich eh nicht!
Klar die Preise sind schon hoch, aber dafür kriegst du ein tolles AWD-Auto. Ist halt nur was für Fans von 4x4 Antrieb, desshalb ist Subaru auch zur Nischenmarke "verdammt".

Zitat von »metrofan1000«

Zitat von »SubiFC«

Schade das die Zahlen bei Subaru nicht besser werden.
Ich glaube beim Legacy liegt es an der Optik und beim Impreza ist es ja die Übergangszeit zum Nachfolgemodell.

Aber im vergleich zu anderen Marken verlieren die irgendwie den Anschluß was zum Beispiel Innenraum Anmutung angeht. Und ein weiterer Nachteil sind die recht hohen Preise.

Also da muss ich dir widersprechen.
Beim Legacy liegt es auf jeden Fall nicht an der Optik, dass solltest du lieber Modellen wie der C-Klasse vorwerfen, die sieht schrecklich aus.
Ich denke es liegt eher an der Besessenheit Mittelklasse deutscher Hersteller zu kaufen. Für Importeure ist es also sehr schwer in diesem Segment, Absatz zu machen.
Beim Impreza könnte es wirklich am Auslaufmodell liegen.
Und wegen der Innenraumanmutung: Subarus sind für Asien und für die Amis gemacht, die pingeligen Europäer mit ihren Ansprüchen verstehe ich eh nicht!
Klar die Preise sind schon hoch, aber dafür kriegst du ein tolles AWD-Auto. Ist halt nur was für Fans von 4x4 Antrieb, desshalb ist Subaru auch zur Nischenmarke "verdammt".

Dennoch hat sich der Legacy 2004-2006 recht gut und 2007-2009 ganz gut verkauft. Damals hats auch noch mit der Innenraumanmutung geklappt...
Das hat sich Subaru beim aktuellen Legacy einfach gespart und dennoch die Preise erhöht. Denn die sind nicht so wie in den USA....

Das leidige Problem!
Der Preis steht an 1. Stelle und der ist in Deutschland eben sehr hoch, zwar nicht nur bei Subaru, auch bei allen andern. Vergleicht mal nur Schweizer mit dt. Preisen, bei Amerika ist der Unterschied noch viel graviernder!
Gruß Olli

In USA gehen die Verkaufszahlen stetig nach oben.

http://www.subaru-global.com/news2012n001228.html

Aber für die kleine CH sind über 1000 Verkaufte im letzten Monat auch nicht schlecht.

Ich zitiere:

Zitat

Subaru hat die ersten zwei Drittel des Jahres 2012 mit einem deutlichen Zuwachs bei den Neuzulassungen abgeschlossen. Bis Ende August wurden 6195 Fahrzeuge verkauft. Das bedeutet eine Steigerung um 32,5 Prozent. Gleichzeitig wurde damit bereits der Absatz des gesamten Vorjahres erreicht.

Spitzenreiter ist der Subaru Forester (3274 Zulassungen). Dahinter folgt der erst im März vorgestellte Kompakt-SUV Subaru XV (1466 Stück). Die Zahl der Händler wurde um 15 erhöht, auch 14 neue Servicepartner sind in diesem Jahr dazugekommen.

Quelle und mehr Infos hier


Wer hätte das gedacht, es scheint bergauf zu gehen und das obwohl der Impreza in D. derzeit gar nicht richtig angeboten wird (lange Zeit gar keine Informationen und auch derzeit keine Preise...)

Einspruch, Euer Ehren

Richtig ist: die Zulassungszahlen sind für Subaru Deutschland bereits zum jetzigen Zeitpunkt sehr erfreulich.

Aaaaaaber: Die Anzahl der Zulassungen spiegelt überhaupt nicht die derzeitige Situation der Händler wieder.

Der Anteil an Eigenzulassungen beträgt bei Subaru circa 44%. Demnach ist fast jedes zweite zugelassene Fahrzeug noch im Händlerbestand.

Meines Wissens ist die Stimmung der dt. Subaru Händler derzeit nicht die beste.

Die Nachfrage nach dem neuen XV ist mittlerweile deutlich abgeflaut, da die Liefersituation mehr als schlecht war bzw. immer noch ist.

Die Forester Nachfrage ist so schlecht wie noch nie zuvor.

Trezias stehen überall rum wie Sauerbier und werden zu Tiefstpreisen verscherbelt.

Legacy und Outback: 265 Legacy und 462 Outback Zulassungen ( Jan. - Juli ) sprechen eine deutliche Sprache

Irgendwann platzt die sprichwörtliche Bombe !

Genau so ist es, RX-555

Zu meinem Händler kommen viele die sich für den Forester interessieren. Die meisten wollen den Diesel. Aber sobald mein Händler den Kopf schütteln muss wenn die Rede auf Automatik und/oder Mehrleistung kommt, verlassen die Interessenten fluchtartig den Verkaufsraum.
Subaru hat es nach über 5 jahren immer noch nicht geschafft den Diesel mit einer Automatik zu verknüpfen.

Den Trezia ist er auch nur mit sehr hohem Nachlaß wieder losgeworden. Das gleiche Auto bekommt man ja bei Toyota um 1.000,- € billiger. Wenn der Subaru wenigsten Allrad hätte dann hätte er ein Alleinstellungsmerkmal und wäre gefragt, aber so. Auch nur ein Auto wie jedes andere auch, aber teurer. Sowas kauft keiner.

Seine WRX/STI Limousine die er sich als Vorführwagen hingestellt hat ist er immer noch nicht losgeworden. Null Interesse. Zu teuer.

BRZ und Impreza werden beworben sind aber nicht lieferbar. Und wenn man den Interessenten darauf hinweist das nicht jedes Subarumodell Allrad hat sieht man in erstaunte Gesichter: "Wie, ich dachte die Subarus haben alle Allrad? Och nö, dann kann ich mir ja gleich was anderes bei mir um die Ecke kaufen."

Diese "Verwässerung" der Subaru-Palette (Frontkratzer) steht im krassen Gegenteil zum selbsternannten Anspruch:

Zitat:
Subaru Deutschland profiliert sich konsequent als Premium-Marke in der Allradnische und ist damit nachhaltig erfolgreich.
quelle: http://www.emilfrey.de/import/

Premium? Mit was, bitte?
Allradnische? Hallo? Habt ihr noch nicht gemerkt das mittlerweile jeder Hersteller Allrad im Programm hat?

Der neue Forester ist seit Freitag angekündigt aber keiner weiß mit welcher Ausstattung und zu welchen Preisen und wann er überhaupt geliefert wird. Und auch dieser Forester-Diesel wird keine Automatik haben. Aber immerhin steht fest: der Forester wird nur als Allrad verkauft.

Aber nicht alles ist durch falsche Verkaufspolitik selber verschuldet. Diese schei.. CO²-Politik und der auferlegte CO²-Flottenausstoß und die Ignoranz der Japaner ggü. dem europäischen Markt (Geld macht man in den USA, Asien, Australien) tragen die Hauptschuld an der Misere von Subaru Europa.
Die Japaner wollen keine Trezia-Allrad nach Europa liefern. BRZ und New-Impreza gehen erst in die o.g. Märkte, der Rest der Welt kann warten.

Wenn Subaru Japan so weiter macht und Emil Frey sich nicht umorientiert (wie wäre es denn mit einem Lexus- oder Cadillac-Servicenetz?) wird Subaru Europa bald ebenso Geschichte sein wie Daihatsu. Spätestens dann wenn sich Subaru vom kostenintensiven Boxermotor verabschiedet und billigere Reihen-Toyotamotoren verbaut.
Momentan lebt Subaru D von den zwei Worten: Zuverlässigkeit und Allradantrieb.
Aber beides steht seit geraumer Zeit auf der Kippe und wenn sie fallen (stehen kurz vorm umkippen) dann ist endgültig Schluß.

Achtung: die Propheten haben wieder die Glaskugel ausgepackt. Bestimmt findet sich noch einer der noch ein Untergangsszenario draufpackt.

@ vonder Alb

alles richtig wiedergegeben

Ich hätte es nicht besser schreiben können

@Thömu

Daihatsu läßt grüßen. Dort wurde das Ende des europäischen Vertriebs kurzfristig bei einer Händlertagung mitgeteilt.

Insider behaupten übrigens, die Einführung des neuen Impreza wurde primär aufgrund des schlechten Wechselkurses EUR zum Yen vorerst auf Frühjahr 2013 verschoben.

Ob das stimmt, weiß ich aber nicht.

Nur eines ist klar. Jeder weitere Tag OHNE einen Impreza im Modellprogramm führt dazu, dass potentielle IKäufer irgendwann das Interesse verlieren und zu anderen Marken abwandern.

Zitat von »RX-555«

Insider behaupten übrigens, die Einführung des neuen Impreza wurde primär aufgrund des schlechten Wechselkurses EUR zum Yen vorerst auf Frühjahr 2013 verschoben.

Ob das stimmt, weiß ich aber nicht.

Doch, das stimmt.
Es ist mit ein Grund warum sich die Japaner aus Europa zurückziehen.

Daihatsu hat den Anfang gemacht. Mitsubishi schliesst sogar das einzigste Werk in Europa weil es nichts mehr zu verdienen gibt.

Russland wird immer interessanter da hier eine hohe Nachfrage besteht und keine CO²-Restriktionen bestehen welche die Fahrzeuge teuer machen.
Man kann es an der Vielfalt der Modelle die in Russland angeboten werden erkennen.
Z.B. Forester 2.0; 2.0 XS; 2.5 XS; 2.5 Turbo; S-Edition; 2.5 tS (STI).
Impreza (neu) 1.6; 1.6-S; 2.0; 2.0-S
Legacy 2.0i; 2.5i; 2.5i Sport, 2.5 GT

Ich fahre ja jetzt LEXUS und beobachte auch hier den europäischen Markt. Auch hier der Trend weg von Europa (immer weniger Modelle) dafür hin nach Rußland. Auch hier eine ähnliche Konstellation was die Modellvielfalt betrifft.

Die Zahlen vom August


Forester: 758
Impreza: 3
Legacy: 10
Outback: 15
Trezia: 50
XV: 311
BRZ: 33
Sonstige: 0
SubaSubarum: 1180

Grüsse,
Alexis

Die Anzahl der Forester ist aber stark angestiegen. Vermutlich handelt es sich überwiegend um Tageszulassungen.
In den Autobörsen findet man ja inzwischen eine reichhaltige Auswahl an Tageszulassungen.

Immerhin sind schon die ersten BRZ (als Händlerfahrzeuge) in der Statistik.

Gruß
Alex

Dafür setzen sich die Zahlen für Legacy und Outback nicht dem Verdacht aus, durch Tageszulassungen gepusht zu werden.

Also ich muss sagen, hier wird immer nur an der Verkaufspolitik rumgenörgelt. Klar die ist eins der Probleme, ist aber nicht der einzige Grund, warum Subaru solche Probleme hat.
1. Die Akzeptanz in Europa ist schlecht, kein Wunder wenn dann bei uns fast alle Modelle später und vor allem weniger Varianten angeboten werden (Motor, Automatik usw).
2. Der wie schon gesagt verdammte Flottenverbrauch und die CO²-Politik, die wirklich schwachsinnig ist, sind ebenso Ursachen für das Scheitern in Europa.
3. Modelle OHNE ALLRAD. Wer zu Subaru kommt, möchte Allrad, desshalb ist der Trezia für Subaru wirklich kein Ruhmesblatt und auch die Impreza ohne Allrad finde ich sinnfrei. Ok, beim BRZ ist der Heckantrieb in Ordnung.
4.Lieferprobleme/-schwierigkeiten: Klar, wenn nichts vorhanden ist, kann nichts verkauft werden, da sollte Subaru echt dran arbeiten das zu verbessern!

Aber der hohe Preis kanns eigentlich nicht sein: Mercedes verkauft seinen Schrott ja auch viel zu teuer!!

@Alinav:
Mich würde mal interessieren, ob die verkauften WRX STi bei "Sonstige" oder bei den Impreza's eingerechnet sind...

Danke und Gruß
Torsten

Automatik beim Diesel kommt 2013

Die Zahlen vom September



Forester: 272

Impreza: 11

Legacy: 22

Outback: 31

Trezia: 34

XV: 419

BRZ: 6

Sonstige: 2

SubaSubarum: 797



@Mr.L. (Ahoi Clever & Smart ):
Ehrlich, ich weiss es nicht. Aber ich gehe davon aus, dass sie noch immer unter den Imprezas verzeichnet sind. Wenn dem nicht so wäre, dann würde für diese prestigeträchtigen Fahrzeuge eine eigene Kategorie angemessen sein; "Sonstige" käme einer Degradierung gleich. Frage am besten bei der deutschen Zentrale an.

Grüsse,

Alexis

Also, für alle die es interessiert:
Die Zulassungszahlen kommen vom KBA.
Dort wird der WRX STi unter "Impreza" geführt.
Ist auch eigentlich logisch, da es aktuell keinen anderen Impreza (zu kaufen) gibt.

Gruß
Torsten