Subaru Community

Und ewig lockt das alte Blech......herrrrlich !

Du hast ja schon viele Punkte für einen Check aufgeführt.
Mach eine ausführliche Probefahrt und achte einfach auf alles was wichtig ist.
Geräusche von Fahrwerk,Motor-Getriebe,Bremsen,Abgasanlage.....usw.
Und natürlich nur mit neuer HU&AU.

Bei unserem H6 Tribeca hatten wir Ölverlust zwischen Motor & Getriebe.
Eine Reparatur war nicht mehr wirtschaftlich und somit mußte er gehen.
Meine Frau liebte diesen Motor im Auto trotz hohem Verbrauch.
Den Preis halte ich in dieser Zeit für angemessen.

Hängt immer vom Pflegezustand ab.
Generell ist der H6 robust und ein absolutes Sahneteil. Getriebe ist auch problemlos, ebenso die Karosse.

Also generell kann man schon sagen: zuschlagen.

Kann Dir jetzt nicht gut und glaubwürdig abraten, nachdem wir im März selber einen gekauft haben.
Todesgriff ist hier nicht das Hauptthema, diese Plattform ist anders gebaut.
Der H6 ist robust, aber bei 250tkm... Achte auf die Kopfdichtungen. Wir hatten einige gesehen, die damit Probleme hatten (inkl. dem, den wir dann trotzdem gekauft haben, weil ich keinerlei Rost finden konnte, und das war mir wichtiger...)
Ansonsten auf Rost am Hinterachsträger schauen, da haben die auch schonmal Ärger mit.

Sommerauto? Glaub mir, wenn das erste Mal Schnee liegt und Du mit dem Outback unterwegs bist, wird es Dein Winterauto.

Potentielle Baustellen :

- bei der Laufleistung : Vordere Buchsen, die kriegen irgendwann das klappern weil ausgeschlagen/spröde etc (da sammelt sich auch bisschen der Dreck)
-Lenkgetriebe/Servopumpe, haben auch mal gerne eine Leckage, gerade wenn der Eimer in Wald und Flur bewegt wird.
-Kopfdichtung beim Ez30? Habe ich noch von keinen gehört und keine gehabt, also von Problemen.
- Bremsen : Paar härtere Vollbremsungen, und die Dinger kriegen das "wobbeln", meine letzten Scheibe und Beläge haben aber 130 000 gehalten für ein Wagen mit A/T Getriebe : ... könnte schlimmer sein.
- "klebriges" Armaturenbrett war in den Baujahren immer mal ein Thema.
-Rost : Hab ich bisher nur am Kat/Abgasstrang und an den Konsolen des Fahrersitzes.


Laufleistung hat meiner ähnliche (bisschen mehr) da waren noch die Einspritzdüsen. Das kann aber auch dem LPG Kombibetrieb geschuldet sein.

Dämpfer werden sicherlich früher oder später kommen bei meinem, wenngleich bisher die Rüttelplattentests bestanden wurden, aber alleine der "Benutzung" wegen geschuldet. Die vorderen sind recht günstig....die hinteren nicht :-D


Zündkerzenwechsel : Frau mit kleinen Händen von Vorteil. Aber wenn man den Dreh (also das herauskanten der Spule) einmal raus hat, geht es eigentlich.

Scheinwerfergläser : Können in dem Alter irgendwann den Gelbstich kriegen. Polieren geht aber gut, und die Gläser gibt es einzeln. Habe es bisher nie versucht, mit warm machen und tauschen und neu eindichten, aber theoretisch ginge es.


Bei den elektrischen Sachen kann ich bisher keine Verluste beklagen.

Sprit : Habe von einigen Fällen gehört, in denen die Saugstrahlpumpe defekt war, selbst aber bisher keine Probleme gehabt.

Ölverbrauch : Bei längeren Fahrten jenseits der 200 km/h gönnt er sich was. Ansonsten kein Nennenswerter Verbrauch zwischen den 15 000er Wechselintervallen, kippe auch kurz vor den 300 000 eigentlich nichts nach. Nach langen AB Urlaubsfahrten mit...erhöhter Reisegeschwindigkeit. Sonst kein Ölverbrauch.

- Steuerkette : Sollte da was klappern, vorsicht. Steuerkette tauschen bedeutet meist Motor muss raus, grössere Aktion. Da musst Du dann abwägen, ob es Dir das wert ist. Die Kette selbst hat wenig Probleme (meistens) Aber der Kettenspanner kann im Alter mal schwächeln.


Das war alles was mir spontan einfiel.

Gruss

Michael

Öm, die Ketten und Spanner sind im eingebauten Zustand wesentlich leichter zugänglich als die Kerzen, wozu dann ausbauen? Hab ich mir bisher gekniffen.
Bisher nur einmal einen H6 rausgehievt für Kopfdichtungen, das geht halt echt nicht ohne.

Mhm Öldeckel runter nehmen, Innenseite anschauen. Wenn es irgendwo Öl ins Kühlwasser oder Wasser ins Öl drückt, siehst Du da eigentlich Schmodder.

Gleiches gilt für den Kühlwasserdeckel ( NUR wenn der Wagen kalt ist aufdrehen!) Oder Mal in den Überlauftank schauen. Subaru Kühlmittel ist blau. Wenn da was wie "Cappuchino" aussieht, Kopfdichtung.

Bei kalter, feuchter Aussenumgebung hast Du am Anfang, bis Motor und Abgasstrang warm, ordentlich Kondenswasser hinten raus. Bin im Winter auch immer verblüfft was der Wagen am "vapen" ist. Ich weiss nicht obs an der Duplax Aga liegt, aber ist mir bei keinem Fahrzeug bisher so intensiv aufgefallen, dass Dich die Wolke am ersten Ampelstopp umhüllt. Das sollte natürlich, wenn der Wagen warm gefahren ist, aufhören. Hatte daher auch massiven Lochfrass an den originalen, nur verzinkten, Endschalldämpfern. Seitdem ich Endrohre aus Edelstahl habe, ist das mit den Löchern besser geworden :-D Da die Endrohre selbst aber Doppelwandig sind, ist das mit der weissen Fahne im Winter, gefühlt aber noch schlimmer.


Ansonsten gäbe es noch die Möglichkeit mit dieser CO2 Tester Flüssigkeit, die sich bei CO2 Kontakt von blau auf grün-gelb verfärbt. Die spricht eigentlich sehr schnell an, so dass Du Abgas im Kühlwasser schnell diagnostizieren kannst.

Ansonsten : zu viel weisser Rauch : Wasser in der Verbrennung, was definitiv auf Kopfdichtung hindeuten würde.

blauer Rauch : Öl in der Verbrennung. Kann die Kopfdichtung sein, können aber auch die Ventilschaftdichtungen, Kolbenabstreifringe etc sein. Sagte eben nur aus, dass der Wagen Öl verbrennt, ohne das Wissen woher es kommt.

Bei unserem war es eindeutig, der hat wenn er warm wurde das ganze Kühlsystem unter Druck gesetzt, bis das Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter gedrückt wurde. Da gab es keinen Schmodder, nur Kühlwasserspritzer im Motorraum.
Und Öl verloren hat er auch an den Kopfdichtungen, konnte man von unten gut sehen. Die waren also komplett fertig.
Natürlich war dem Händler das alles "nicht aufgefallen"...
Also ruhig 1/2h oder mehr probefahren, und dabei mal gut auf den Pinsel treten. Und danach nochmal gründlich anschauen.

Richtig, hinter der dicken Linse sitzt kein Xenon-Brenner sondern eine H7-Birne.

ZV sollte bei Betätigung der Fahrertür nach meinem Kenntnisstand komplett öffnen.
War bei uns auch ein Thema, da hat der Händler auch was von leerer Batterie im Schlüssel gefaselt, letzlich waren die Stellmotoren hinten komplett im Sack, und die Positionserkennung an der Fahrertür.
Habe hinten die zwei Stellmotoren und vorn das ganze Schloss getauscht (ein Hoch auf Teileträger...), seitdem keine Probleme mehr.
Aber da es die Stellmotoren bei Amaz.. und Ali zu Hauf gibt, vermute ich die als bekannte Schwachstelle...

Richtig, mit Lock sollte alles verschlossen werden.
Wenn das auch nicht geht, hat es nichts mit dem Schlüssel zu tun. Vllt. erkennt er bei Dir auch nicht, ob er offen oder schon verschlossen ist, das war wie gesagt bei mir das Problem, da hat er nur unzuverlässig funktioniert. Manchmal hat er einfach nicht abgeschlossen.

So wie Du den Innenraum beschreibst würde ich auf niedrigen Pflegegrad + Hund tippen.

Wäre nicht weiter verwunderlich, wenn das ein Forstwirt oder Jäger war, der den vorher besessen hat.

Könnte die Aussparung in der Frontschürze von einem Prallschutz/Seilwinde oder so stammen, die abmoniert wurde?

Hab mal einen aus Amiland gesehen, der eine Winde vorne am H6 hatte, da waren die Konsolen auch knapp unterhalb der Scheinwerfer (was mich wunderte wegen Ausleuchtung) und vermutlich hier keinen TÜV/Eintragung kriegen würde.

Zitat von »Ratatoesk«

Polieren geht aber gut, und die Gläser gibt es einzeln.

Wo bekommt man die Gläser einzeln und was soll der Spaß kosten? Bisher hab ich nur fragwürdige Angebote auf aliexpress gefunden :-)

Falls noch verfügbar, bekommst du die Gläser direkt bei Subaru.

Head lamp Outback

Sers @blescha,

ich glaub ich hab mir gestern das gleiche Auto in Hagenbrunn angesehen. Ich hatte ihn auch bei einem Hawara auf der Bühe.... das Auto kann man leider schmeissen.
Schweller hinten vor den Radläufen komplett weg gerostet. Stoßdämpfer vorne undicht, Zylinderkopf Rechts undicht, Getriebe undicht, Touchscreen fast ohne funktion da komplett gebrochen.
Sitzheitzung fast ohne funktion. Achja und Getriebe hat automatisch max. in den 2 Gang rauf geschalten. 3,4 und 5 Gang nur per manueller Schaltung. Runterschalten ging spannerderweise automatisch.

Der Händlicher hat das Auto nach meinen Feedback auch aus willhaben gelöscht...


LG
Martin