Och das mit dem Gas geht schon......
Hab jetzt 125 000 auf LPG runtergerissen. Vorteil ist eben, Subaru Werkstatt in der Nähe + LPG Fachbetrieb für meine Anlage in der Nähe. Und selbst ohne gehärtete Ventilsitze war meine Panik wegen Ventilspiel bei sauber eingestellter Anlage unbegründet. Da ich den Wagen noch eine Weile fahren wollte, hab ich halt in gehärtete Ventilsitze investiert, einfach für "sicheres Bauchgefühl".
Grundgedanke war bei mir auch eher die "sauberere Verbrennung" beim LPG. Also ein ökologischer.
Bedenke ich aber, dass die Spritpreise bei 2,40-2,60 Euro waren, und da wohl auch wieder hin wandern..... ist tanken für 90 Cent halt.... ja. Man muss natürlich GAP, Wartung der LPG Anlage (alle 20 000 km prüfen) + ein paar Liter Flash-Lube alle 10 000 dagegenrechnen, aber laut meine Milchmädchenrechnung bin ich schon wieder deutlich im Plus.
Aaaber :lange Rede wenig Sinn, ja, wenn er auf Gas so fein "überlebt", spricht das ganz deutlich für das von Legator angesprochene, unkaputtbare Triebwerk. Der Motor vom H6 ist und bleibt ein seltenes Sahnestück
Wegen den hinteren Dämpfern. Ich hatte mich mal schlau gemacht. Mit 1000 € kommst Du da nicht hin, nichtmal pro Stück ;-) Ich meine die waren bei 1 300-1400 pro Stück, netto.
Rosttodesgriff hast Du beim H6 eigentlich nur am Y Stück der Abgasanlage. Auf Gas noch intensiver. Fault Dir schneller weg, als Du schauen kannst. Selbst wenn gegen ein Neuteil getauscht wird, an der Stelle ist es schnell wieder knusprig. FOX klingt meiner Meinung nach zu blechern. Aber ich hab gehört Porsche hat mal Edelstahlabgasanlagen für 6 Zylinder Boxermotoren mit 3 Liter Hubraum gebaut...... :-D Dämmt den Rost ein und das Klangbild ist sehr gut ;-)
Zurückzum Thema : Laut Bildern würde ich behaupten, die AGA ist fertig. Sieht für mich aus als wären die Endtöpfe schonmal geschweisst oder er drückt da bereits raus. Damit musst Du rechnen.
ATF getauscht? Ja und nein. Du kannst das ATF nicht komplett ablassen. Ich glaube wenn Du die Ablassschraube aufdrehst, geht maximal die Hälfte raus, oder noch etwas weniger. Du kannst also nur einen "Teiltausch" machen, oder eine Spülung. Wäre die Frage welches von beidem gemacht wurde.
Rost ist auf den Bildern gut zu sehen, scheint aber noch im "Rahmen". Bilder sind nicht so gut auflösend, aber im Bereich des Getriebes scheint irgendwas feucht. Überfüllt? Gekleckert? Vom Ablassen? oder kommt es wo anders her? Da mal drauf schauen.
Antriebsmanchetten sehen gut aus, sind aber bei dem Alter meist porös und werden rissig. Da auch ein Auge drauf haben.
Stellmotor Innenraumlüftung geht nicht? Das ist ein Feature beim H6 :-D Sind meistens die Schleifkontakte. Kommt man aber richtig scheisse ran.
Buchsen Stabi HA : Sehen mir irgendwie "schief" aus. Könnte sein dass die Puffer hier schon durch sind. Bei Probefahrt auf Poltern von den Achsen achten.
Bei weiteren Fragen, melde Dich einfach oder schreib mich an. :-)