Das mit der Antriebswelle kommt erst noch keine Panik, da hast du noch einige Tausend km Gnadenfrist!
Das die Federn rosten ist normal sag ich mal. Gebrochen ist mir noch keine, das scheint sehr robust zu sein. Was aber bei meinem L tödlich ist (in 1,5 Jahren wenn der TÜV weg ist): Bei mir ist auf der Beifahrerseite die Halterung für das hintere Federbein weggerostet (schwachsinnige Konstruktion mit einer Traverse auf und hinter der sich alles mögliche an Dreck, Wasser und Salz ablagert) und das ganze Federbein hats dann nach oben durch den Radlauf gedrückt... Habs net mitbekommen - sollte net so laut Musik hören. Es ist zwar wider geflickt, aber mit der Befestigung trifft den TÜV-Mann vermutlich der Schlag...
Also da sollte man Obacht drauf geben und evtl. rechtzeitig schweißtechnich verstärken. Ich bin mir aber net ganz sicher wie das beim 1800er gelöst ist, vielleicht wurde es da anders gemacht.
Mit der Kopfdichtung hatte ich auch noch keine Probleme. Anspringen tun sie normalerweise sofort - hey, das ist ein Subaru, kein Opel! - und rußen tun sie dann auch erstmal etwas und es dauert auch a weng bis der Motor wieder ganz rund läuft, aber das ist "normal" insofern.
Wegen dem Tank: Beim 1800 ist der Benzinfilter unter dem Fahrzeug hinten relativ mittig vorm Tank (in etwa da wo beim L die Benzinpumpe ist - wundert mich, dass es da keine Probleme gibt). Wenn es also Probleme geben sollte (weiss man ja net), dann einfach anhalten (muss man eh notgedrungen), unters Auto legen, hoffen das die blöden Billig-Schellen am Benzifilter sich lösen lassen bzw. den Vorgang überleben und dann einfach mal beherz in umgekehrter Richtung reinblasen. Dann ist der Siff einigermaßen weg und man kann wieder weiterfahren.
Um auf Nummer sicher zu gehen empfiehlt es sich für ein paar Euro nen Benzinfilter und zwei Schlauchschellen zu kaufen (gibt in jedem Baumarkt) und mitzunehmen bei der Fahrt wenn man da bedenken hat. Wenn man dann noch ne Schere dabei hat kann da eigentlich nix passieren
Zum AT-Getriebe kann ich nix sagen... Mit dem normalen hatte ich noch keine Probleme (außer dass die Kupplung nach 100.000 km hinüber ist).
Hm, hättest du mich das mit dem Auto vor einer Woche gefragt hätt ich vermutlich ja gesagt, aber da das "kleine" Maleur mit der Federbein dazwischen kam und ich noch nicht weiss, was ich als nächstes in gut 18 Monaten kaufe (ein Legacy wär schon fein) und ich ja noch genug Ersatzteile hab (außer Anlasser), kann ich leider nur "nein" sagen.
Edit: Wegen dem Rost, sei da vorsichtig! Mein jetziger L sah auch optisch noch ganz gut aus und nach ein paar beherrzten Hammerschlägen war der gesamte Einstieg auf der Beifahrerseite von vorne bis hinten ein einziges Loch. Von den Radläufen ganz zu schweigen, da ist zwischenzeitlich so gut wie kein Orginal-Metall mehr dran
geändert von: stefanb on 19/04/2005 15:08:39