Beide Reifen haben neuerdings den Vorteil der M&S-Kennzeichnung, was den Vorteil hat, daß man (wir haben Winterreifen zusätzlich, keine Sorge) zumindest in der Übergangszeit formal immer die richtigen Reifen drauf hat.
Dirk
Formal hast Du Recht, aber was nützt Dir das in der Praxis wenn es mal darauf ankommt? Die M&S-Kennzeichnung sagt gar nichts über die Wintereignung eines Reifens
Selbst echte Sommerreifen tragen dieses Logo (wird von amerikanischen Kunden gern genommen und deshalb auch von einigen Herstellern aufgeprägt
)
Ein verläßliches Zeichen ist dieses Schneeflocke-Symbol (vor der Vergabe stehen Test's mit einem Referenzreifen an):
index.php?page=Attachment&attachmentID=556
Reifentausch nach 6 Jahren: Marketing Gag der Reifenindustrie. Meine Meinung bis zum Beweis des Gegenteiles. Ich fahre noch 9 jahre alte Michelin Winterreifen, und die sind top.
Dirk
Nein, kein Marketing-Gag!! Tatsache!
Das Material eines Reifens altert, die Weichmacher verflüchtigen sich und der Reifen wird hart. Außerdem neigt er zur Rissbildung und kann dann platzen. Mit der Verhärtung des Reifengummi's einher geht der Verlust der Anpassungsfähigkeit an die Fahrbahnverhältnisse!
Nicht umsonst werden im Motorsport weiche Gummimischungen bei kühleren Temperaturen und härtere Mischungen bei höheren Temperaturen gefahren. Ebenfalls aus diesem Grund sind Winterreifen aus einer weicheren (elastischeren) Mischung als Sommerreifen, damit sie sich auch bei Temperaturen um und unter dem Gefrierpunkt bestmöglich mit dem Untergrund verzahnen können.
Als ich mir vor Jahren mal für meinen früheren Impreza Pirelli-Sommerreifen geholt habe, wurde ich vom Reifenhändler extra darauf hingewiesen, dass sich dieser Reifen aufgrund seiner harten Gummimischung nicht für die Nutzung im Winter empfiehlt (und das war lange vor Einführung der Winterreifenpflicht!)
Ich habe mir 2006 einen Subaru Turismo 1800 von 1984 gekauft, dieser hatte auch noch die 15jährigen Reifen des österreichischen Erstbesitzers drauf - diese waren vom Profil auch noch prima, nicht porös und die Vollabnahme für die erstmalige Zulassung in Deutschland hat der Hatch damit auch beim ersten Versuch geschafft. Der Ersatzreifen im Motorraum war unbenutzt (DOT-Nummer von 1983). Diese 5 Reifen habe ich nach der Zulassung durch neue Sommerreifen ersetzt. Zusätzlich hatte ich noch einen weiteren Satz Stahlfelgen mit Spike-Winterreifen dazu bekommen. Diese waren vom Erstbesitzer irgendwann Mitte/Ende der 1980er Jahre beschafft worden und waren 2006 schon ziemlich hart (steife Flanken).
Letztens hatten wir auf Arbeit einen Reifen mit schleichendem Luftverlust am Anhänger. Bei der Suche nach dem Defekt fiel mir an beiden Reifen der poröse Gesamtzustand auf (ein Reifen 6 Jahre alt und der andere 10 Jahre). Da im Dezember auch wieder die HU ansteht, war für mich klar, dass eine Reparatur des defekten nicht in Frage kommt, sondern nur 2 neue Reifen! Da habe ich auch gar nicht erst im Forstamt nachgefragt, sondern bin gleich zum Reifendienst und habe vollendete Tatsachen geschaffen.
Wenn es weiterer Beweise bedarf: es gibt hier im Forum Beiträge über Wintertest's, bei denen der Impreza WRX STI gegenüber dem Wettbewerb leider alt aussah, und von den Journalisten die Hauptschuld den (vom Importeur ausgewählten) nicht aktuellen Winterreifen gegeben wurde
Damit war nicht mal unbedingt gemeint, dass kein neu auf dem Markt gekommener Winterreifen montiert war, sondern einfach Reifen, die bereits 1-2 Winter erlebt hatten.
Und zu deinen 9jährigen Winterreifen:
Die Reifenindustrie verwendet nicht unerhebliche finanzielle Mittel darauf, ihre Reifen von Jahr zu Jahr immer besser zu machen. Somit sind in den 9 Jahren seit der Produktion deines Michelinreifens erhebliche Fortschritte gemacht worden! Damit meine ich nicht den Wechsel von ziemlich grob profilierten Winterreifen der 1980er Jahre hin zu den seit Jahren verwendeten fein lamellierten Winterreifen aktueller Bauart.
Für den Gegenteilsbeweis wende dich bitte vertrauensvoll an Stiftung Warentest, ADAC und Co. sie mögen doch deine ach so guten 9jährigen Michelins gegen die aktuellen Winterreifen testen - ich behaupte mal es wird ein Kopf-an-Kopf-Rennen um den Platz des Schlußlichts in diesem Vergleich zwischen den 9 Jahre alten Winterreifen und den billigen, aber neuen Chinareifen
Außerdem: Was ist im Falle des Falles, wenn Dir ein Gutachter und darauf basierend ein Richter das Gegenteil beweist? Im einfachsten Fall bleibst Du auf dem Schaden an deinem Forester sitzen - im ungünstigsten wirst Du Dir dein Leben lang Vorwürfe machen
Gruß,
Stephan