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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Das ist mMn ein klassisches Beispiel dafür, wie man sich im Internet unglücklich missverstehen kann.
In einem Gespräch von Angesicht zu Angesicht hätte jeder die Situation augenblicklich anhand von Mimik, Gestik und Tonfall erkannt und entsprechend aufgelöst. Im Internet bekommt man es dann aber gern auch mal in den falschen Hals.
Stellt mal zurück auf Null, fangt neu an und seid nicht raus, sondern bleibt drin, denn [schleim] dazu sind (mir) @SubiBear:s Beiträge hier viel zu wertvoll, davon hat schon so mancher profitiert. [/schleim]
..das war auch eine gute Entscheidung!Habe es mit einem normalen Sechskant-Gabelschlüssel der entsprechenden Größe von Hazet versucht. Habe ihn dann noch mit einem 50 cm Rohr verlängert, als ich merkte, dass ich nichts ausrichte. Nur, als ich merkte, dass sich die Auspuffanlage bald biegen wird und die Schxxß-Lambdasonde sich immer noch nicht rührte, dachte ich, dass ich besser damit aufhöre.
Klar, der Vorschlag der Werkstatt ist sicher fair. Ist ja auch der Grund, warum ich seit Jahren dorthin fast 100 km entfernt hinfahre. ;-)
Dachte nur, Jemand hätte hier noch eine geniale Idee. Denn neues Gewinde ranmontieren möchte ich nciht unbedingt, wenn es anders gehen könnte. Probiere es noch mit dem Öl. Aber ich fürchte, ich werde kein Glück haben.
Wobei es nicht unbedingt ein Schweißbrenner sein muß, eine Lötlampe wirkt auch schon Wunder!
Naja, also das Würth-Zeugs nun als DAS einzig zielführende Mittelchen anzusehen.. ich weiss nicht. Ich denke, gerade bei so alten Abgasanlagen gibt es weder den Königsweg noch die Chemie, die immer hilft. Und was bei einer alten Anlage noch alles beschädigt werden kann bis ich die raus habe... für mich ist das wirklich die allerletze Variante - wer da nicht die entprechende Erfahrung hat, sollte das dann doch besser eine Werkstatt erledigen lassen - just my 2¢Vor allem in Verbindung mit Würth Rost Off.... alles andere (wie z.B. dieses völlig überbewertete WD40-Glump) ist nutzlos.
Anlage am Stück runterbauen, auf dem Boden an einer Wand abstützen und dann mit Gefühl und Schmackes ...
...das ist eben das grundsätzliche Risiko... von daher ist m.E. der Vorschlag des Freundlichen (post #30) doch ein wirklich guter.OK, ich will nicht verschweigen das das halbe Gewinde des Krümmers an der Sonde geblieben ist und das halbe Gewinde des Sonde am Krümmer, aber eigentlich ist das kein Problem. Das Gewinde im Krümmer kann man rausbohren und dann gibt es dafür Einsätze die einfach nur in den Krümmer gepresst werden
ein normaler gekröpfter Ringschlüssel reicht dafür völlig aus. Mit dem Maulschlüssel macht man nur den Sechskant rund. Wenns noch die erste Sonde ist, sollte die auch rausgehen. Ab Werk sind die mit Trennmittel eingesetzt, ich hatte erst 1x Schwierigkeiten an einem 2001er Previa, da war das Gewinde der Sonde länger als die Buchse und mit dem versotteten Teil hab ich beim herausschrauben das Gewinde ruiniert, ließ sich aber nochmal nachschneiden. (M18x1,5).
ich hatte vor einiger Zeit im Fernsehen eine Sendung dazu gesehen. vielleicht können die zum Thema KAT etwas sagen, die Reinigung ist erheblich billiger als ein Ersatz.
http://www.russfilterreinigung.de/de/ueber-uns.html
Wenn bei der Diagnose "vor dem KAT "alles okay war, dann dürfte mein Problem nicht zutreffen gewesen sein: Bei 125,000 ist der DPF. getauscht worden, weil die neuen Abgasvorschriften eine strenge Einstellung vorsehen und das früher oder später zu einem Austausch führt weil zugerußt. Das Problem scheinen aber auch andere Marken zu haben.
Gruß