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Forester Benziner, 150PS CVT, 6 Monate alt, bei Minusgraden absolut ausgekühlt, nach ca einem Kilometer zahmem Fahren blaue Leuchte aus, Drehzahl weiter auf 2000, wie beim Start. Nach ca 2km runter auf 1500.Benziner jetzt 13 Monate und auch bei - 5 Grad bin ich immer unter 2000 u/min. Mag sein , das es beim Forester anders ist, aber beim Outback nicht.
Wenn man z.B. bei +15 Grad gezwungen ist, zu beschleunigen, dann jault der Motor nicht um die 3000 U/min auf und beschleunigt ordentlich schon bei so 2000 U/min?Wenn man aber gezwungen ist, zu beschleunigen, dann jault der kalte Motor gern um die 3000 U7min auf, was sicher nicht optimal ist.
Nun, ich kann es Dir nur anhand meiner Erfahrungen von zwei nagelneuen VW Tiguan (190 PS TDI und 220 PS TFSI) berichten. Bei beiden Fahrzeugen tritt keine erhöhte Drehzahl während der "Kaltlaufphase" auf. Es ist schon sehr gewöhnungsbedürftig, wenn bei Minusgraden das CVT permanent bei fast 3000 U/min verharrt.
Wenn man z.B. bei +15 Grad gezwungen ist, zu beschleunigen, dann jault der Motor nicht um die 3000 U/min auf und beschleunigt ordentlich schon bei so 2000 U/min?Wenn man aber gezwungen ist, zu beschleunigen, dann jault der kalte Motor gern um die 3000 U7min auf, was sicher nicht optimal ist.
Also macht euch nicht zu viele Sorgen. Vernünftig Warm fahren, nicht zuviel Last bei niedrigen Drehzhlen, nicht mit kalter Maschine ins obere Drehzahldrittel bis wenigstens das Wasser voll auf Temperatur ist und immer vernünftiges Öl drin dann sollte so ein Motor schon lange halten.
Subaru wird sich schon etwas dabei gedacht und entsprechend getest haben. .
Wenn ich mir mein Motorrad ansehe das dreht bei 100 km/h, 4000 U/min. Und ich fahre dann ja nicht bloß mit 70 über die Landstraße damit ich unter 3000 U/min bleibe bis die Kiste richtig warm ist.
@quadahrer: Z.B. die Honda V2 halten und drehen ohne Ende....
So, heute morgen habe ich auch mal ein wenig auf die Drehzahl geachtet:
Auto steht im Carport - Außentemperatur -5°
Direkt nach dem Start dreht er bei ca. 2000 U/min
Sobald ich den Rückwärtsgang eingelegt habe geht die Drehzahl auf ca. 1300 runter (noch keinen Meter gefahren)
Nach ca. 4-5 km musste ich anhalten, da waren es ca. 900 U/min
Später als der Motor warm war, waren es dann ca. 750 U/Min
Gruss
Sven
Es ist ja bei den Motoren so, das mit höherer Drehzahl auch die Leistung ansteigt. Wenn man beim Automatik , nicht nur beim CVT das Pedal durchdrückt, ist das eben ein Zeichen für den Motor, das Leistung gefordert wird. Also geht die Drehzahl auch hoch, das ist doch ganz normal.
Und warum muß man bei einem kalten Motor denn sofort Leistung abrufen ? Eventuell bei irgend einer Gefahren Situation. 3 Minuten hat doch bestimmt Jeder Zeit, um den Motor etwas warm werden zu lassen, bevor man Leistung abfordert.