Subaru Community

Hallo,
wie in der Überschrift ersichtlich hat mein Forri zur Zeit zwei Problemchen: Zum einen zeigen sich Rollgeräusche beim Fahren, die die unabhängig von der Drehzahl, also auch beim Rollen auftreten, vor allem in Linkskurven (z.B. Kreisverkehr) wo auch noch ein Tackern dazukommt. Dieses Problem allein hätte mich auf Radlager tippen lassen, denn dieses hatte damals bei meinem Impreza ähnliche Symptome hervorgerufen. Aber es gibt noch etwas, das nicht zwingend damit zu tun haben muss: Beim Fahren über Unebenheiten oder Kanaldeckel oder manchmal einfach nur so ist ein kurzes dumpfes Poltern zu hören, das auch von der Vorderachse zu kommen scheint.
In diesem Zusammenhang habe ich selber schon mal ein bisschen geschaut und dabei entdeckt, dass beide Bremssättel vorne sich etwas bewegen lassen und dabei Geräusche machen, die das eben geschilderte erklären könnten. Habe auch ein kurzes Video dazu gemacht: https://youtu.be/r2cfJVB9rJU
Was meint ihr zu dieser Angelegenheit?

Hi,
ich weiß nicht so ganz was du mit axial meinst...
Ich denke aber, dass ich das Teil auf und ab bewege (auch im Video)

Ich kann aber auch nochmal das ganze bei abgeschraubtem Rad nachvollziehen, vielleicht wirds dann deutlicher, wie sich der Sattel bewegen lässt?
Ist es denn überhaupt normal, dass er sich überhaupt bewegen lässt? Ich habe zwar noch nie zuvor dran gerüttelt, aber seltsam finde ich das schon irgendwie...
Der genannte Gleitbolzen, wie lässt sich das prüfen?

Zu der anderen Sache mit den Rollgeräuschen: Ich hab den Wagen mal vorne beidseitig aufgebockt und am Rad gedreht, dabei zeigt sich ein leichtes Knarzen, aber nicht dauerhaft, sondern nur an einer bestimmten Stelle beim Drehen - worauf könnte das hin deuten, jemand Meinung hierzu?

Hallo, bin noch nicht nennenswert weiter gekommen.
Was ich noch nicht erwähnt hatte: Ich habe mir vor ein paar Wochen neue Reifen gekauft, Yokohama mit derbem Profil, möglicherweise kommen die Rollgeräusche auch daher (allerdings war das nicht von Anfang an nach dem Wechel). Ich würde gern herausfinden ob es das eine oder das andere (Radlager) ist - irgendjemand Tipps wie man da am Besten vorgeht? In die Werkstatt bringen um mir dann sagen zu lassen, das liegt an den Reifen ist mir zu blöd... womöglich wechseln die sogar irgendwas auf Verdacht... nee - ich traue keiner Werkstatt in meiner Umgebung zu, mit nem Subaru korrekt umzugehen, hoffe auf Tipps hier.
Gruß
N

UFF - keine Ahnung - woran erkenne ich das?

Zitat von »daddy«

Zitat von »TME«

hi, hast du die 2 kolben bremse wie die diesel? dann kommt das poltern vom bremssattel

Zitat von »Nanopixel«

UFF - keine Ahnung - woran erkenne ich das?

UFF-Grübel-Grübel, aber -nochmal grübel- eher nicht sowas "Modernes". Mit Doppel-Kolben war da nix, also kann auch nicht Einer von Zweien "rumpeln".

Soll das eine Antwort sein?
Es gab mal Zeiten, da hat man hier im Forum vernünftige Wortbeiträge bekommen - sind wohl leider vorbei.

Zitat von »TME«

welches baujahr? welcher motor, das hilft schon. aber ich tippe mal das poltern kommt vom bremssattel.

Das Auto aus meinem Profil, sorry hätte ich vielleicht dazusagen sollen.
Also 2008er SG mit 2.0l, 158 PS.

Du sagst du tippst auf Bremssattel, meinst du damit das was ich im obigen Video demonstriere?
Scheint ja ein bekanntes Problem zu sein, mich würde mal interessieren wie das entsteht?

@Runeflinger: Die Lager machen optisch noch nen guten Eindruck, die würde ich eher ausschließen.

Update:
Habe mal auf ner Holperstrecke beim Fahren ganz leicht gebremst und das Poltern ging einfach weiter, daraus schließe ich einfach mal, dass das Poltern NICHT vom Bremssattel kommt.

Nochmal die Koppelstangen genauer begutachtet und dabei entdeckt, dass die Gummis komplett porös sind und bei mindestens einem auch schon gerissen. Die werde ich demnächst dann mal wechseln, vielleicht ändert das ja schon irgendwas.
Wenn ich dann ohnehin in der Gegend am werkeln bin, werde ich auch gleich noch die Stabilager wechseln, die sind evtl. auch schon fällig und kosten nicht die Welt.
Dazu direkt eine Frage, was gibt es da zu beachten, speziell bei der Erreichbarkeit des rechten Stabilagers beim Forester SG. Die Befestigungsmuttern sehen auf den ersten Blick schwer erreichbar aus durch direkt darunter verlaufende Halterung und/oder Krümmer. Hat da jemand nen Erfahrungsbericht? =)