Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Fahrwerksseitig wird der BRZ im Modelljahr 2015 optimiert und das Lenkgefühl
sowie die guten Handlingeigenschaften nochmals verbessert.
Zitat
Mich würde interessieren, wie die Verbesserungen beim BRZ im Detail aussehen?
Viel ändert sich nicht.
Es wird keine 300 Ps Rennsemmel mit Turbo sti usw geben.
Ist gut so.
Sonst hat man das Auto nicht verstanden.
Viel ändert sich nicht.
Es wird keine 300 Ps Rennsemmel mit Turbo sti usw geben.
Ist gut so.
Sonst hat man das Auto nicht verstanden.
Habe mit dem Verkaufschef Schweiz telefoniert. Er meinte kommt 370 PS 2 Liter Turbo DIT Gewicht soll unter 1200 kg sein. Angestrebter Preis in der Schweiz 55'000.-
Aber der BRZ, so wie er jetzt ist, ist einfach nur eine optisch aufgetakelte lahme Gurke. Mit einem GT macht man den problemlos platt. Sogar der Legacy Spec. B macht den BRZ platt, zumindest nach den technischen Daten aus dem Prospekt. Der BRZ ist glaube ich von 0-100 ca. 1 Sek langsamer als der Legacy.
Dieses Konzept erzeugt bereits ab den ersten Metern eine Intensität an Direktheit und Fahrspass, wie sie sonst nur in reinrassigen und hochpreisigen Sportwagen erzielt wird. Warum hat wohl der Tim Schrick Dinge gesagt wie "das letzte Mal, dass ich mit einem Auto so Spass hatte, war mit dem Carrera GT", "funktioniert aus dem Karton heraus, wüsste nicht, was ich spontan dran ändern würde". Und jetzt fährt der Herr anscheinend auch privat BRZ.