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Bei Hankook kann das durchaus sein. Ich kann mich noch gut daran erinner, wie ich mit unseren Firmenwagen bei Nässe unfreiwillig wild rumgedriftet bin, wo's mit meinem Privatwagen (mit Conti) völlig unauffällig um die Ecken ging. Des Rätsels Lösung: Der (mittlerweile teure) Korea-Schrott von Hankook hat Null Nässegrip!Nun fahre ich seit 4 Jahren nur billigste Chinareifen im Winter (Nankang snow sv-2). Eine Nassschwäche haben sie meist alle aber sie sind absolut fahrbar. Letztens erst bei meinem neuen gebrauchten 4 Jahre alte Hankook gegen die Nankang gewechselt. Gefühlt 200% mehr Grip.
Kommt auf die Jahresfahrleistung an. Bei mir überlebten die Winterreifen eigentlich immer mindestens 5 Jahre. Die kamen aber auch immer so spät wie möglich drauf und so früh wie möglich wieder runter.so ises nach 2 max. 3 saisonen kann man den winterreifen in die tonne klopfen egal ob premium oder nicht, einziger vorteil beim premium ist, dass der nicht so schnell laut wird!
Aber nur, wenn man sie bis dahin ordentlich abgerubbelt hat. Sie werden ja im Laufe der Jahre langsam etwas härter und verbessern damit ihr Nässeverhalten. Wenn man bis dahin das Profil bis zum gestzlichen Limit runterfährt, kriegt man sehr früh Aquaplaning, und das ist in der Tat gefährlich. Unter identischen Bedingungen sind Sommerreifen mit identischer Profilhöhe aber nicht besser: Wenn der Reifen erst mal aufschwimmt, sind Profilgestaltung und Gummimischung reichlich egal.Es deckt sich auch mit meinen Erfahrungen, dass Winterreifen ab 4-5 Jahren bei Nässe eher gefährlich sind.
Mag sein, daß das der Grund ist, warum ich 4-5-Jahre-These nicht bestätigen kann, denn ich fahre schon seit vielen Jahren den TS850 bzw. dessen diverse Vorgänger.Ich persönlich fahre mittlerweile Continental TS850 und bin extrem begeistert von diesem Reifen. Der ausgewogenste Reifen den ich bisher gefahren bin und insbesondere bei Nässe mit Abstand der Beste.