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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »charly brown« (19. Dezember 2010, 17:25)
diagonal spin
Mit diagonal spin meinte ich ein rad vorne in der luft und ein rad hinten in der luft... also zb. Vorni links und hinten rechts oder umgekehrt, wenn man zum beispiel durch tiefe rillen fährt
ich möcht nur wissen ob man die line locks so verwenden kann wie ichs gern hätte, also jedes rad einzeln bremsen zu können. Und ob dabei was kaputt gehen kann wie zb das diff oder so...
ich möcht nur wissen ob man die line locks so verwenden kann wie ichs gern hätte, also jedes rad einzeln bremsen zu können. Und ob dabei was kaputt gehen kann wie zb das diff oder so...
Bin überzeugt, dass das eine tolle Lösung für Deinen Zweck wäre. Ich glaube auch nicht, dass da etwas kaputt gehen könnte. Die neuen Forester mit VDC/TCS machen ja nichts anderes, da gibt es automatischen selektiven Bremseingriff am durchdrehenden Rad und die Kraft wird über das Differenzial auch das gegenüberliegende Rad umgeleitet. Ob das nun manuell oder automatisch geschieht, ist dem Differenzial komplett egal.
Gruss
Patrick
P.S. Der viel zitierte Handbremstrick ist mir im übrigen immer noch suspekt (sorry an die Verfechter). Und zwar aus einem Grund: mit der Handbremse bremst man zwar das einseitig durchdrehende Rad an der Achse ab, aber leider wird das gegenüberliegende Rad mit Haftung im gleichen Masse abgebremst - die Summe an der Achse ist Null. Das einzige Nützliche, was meiner Meinung nach dabei passieren kann, ist dass durch den Handbremseinsatz mehr Kraft auf die Vorderachse kommt (durch Umleitung über das Zentraldifferential) und dies möglicherweise fürs Wegkommen reicht.