Subaru Community

bei mir steht auch nichts von einem sylenzer! fahre die anlage komplett in 3" mit 100zeller in DP. und sie ist leiser als der Remus den ich vorher hatte.

Hi,

kann mir jemand die ABE/ das Gutachten des Invidia G 200 für den 2,5l STI als PN zusenden.

Danke und Gruß

Otto

Wenn das http://www.rallysportdirect.com/shop/inv…aust-p-473.html mal kein Schnäppchen ist!?

Da ist aber bestimmt keine ABE dabei ;-(

Hallo Community

Ich intressiere mich für eine Invidia Auspuffanlage für meinen My98 GT. Wer hat diese Anlage an einem 98er verbaut?
Könnt ihr mir eure Erfahrungen mitteilen? (eventuell aufgetretene Mängel, Probleme mit der Rennleitung oder bei der Eintragung)

Vielen Dank bereits im Voraus

Gruss
Claudio

hallo

Da leider der 2. Kat (beim GT im MSD) mit der ANlage entfernt wird, ist Diese bei uns nicht legal.

Greez

@fast_WRX

Da habe ich aber was anderes gehört....
der Hauptkat ist ja bei der invidia nicht mehr vorhanden und muss durch einen metallkat(100 zeller) ersetzt werden...stimmt das so...?
gruss Dani

falsch, es kann so gemacht werden, heisst aber noch lange nicht dass es so legal wäre, ist es definitiv nicht, da genau dieser 100zeller kat dann auf das Auto mit der Invidia geprüft werden müsste und dies ist mit Sicherheit nicht der Fall.

was hast Du den für vorschläge...da ich auch eine Invidia im Auge habe...mercy

die invidia kann beim GT ohne probleme montiert werden. sie wurde mit einem kat Typisiert. kenne jenste leute die ihre GT schon mit einer Invidia geprüft haben und wurde nie nur das kleinste beanstandet. habe auch die prüfpapiere gesehen und dort ist es ganz klar beschrieben.

die leidige frage

fakt ist,das die ewg-genehmigung nicht mit einem gt erstellt wurde,sondern mit einem wrx mit 3 funktionierenden kats.ob und inwiefern das beim gt jetzt hinhaut weiß keiner.er ist aber mit aufgeführt und das wird schon seine gründe haben.denke wer eine serienmäßige downpipe hat wird damit niemals probleme bekommen.und je mehr wir hier darüber schreiben desto besser ist das...

Kleiner Tipp noch:

Die Silencerschraube nicht versuchen zu fest zu ziehen, sonst reißt die Naht vom Bohrloch bis zum Ende auf! :heuler:

Zitat

Original von GT96-555
die invidia kann beim GT ohne probleme montiert werden. sie wurde mit einem kat Typisiert. kenne jenste leute die ihre GT schon mit einer Invidia geprüft haben und wurde nie nur das kleinste beanstandet. habe auch die prüfpapiere gesehen und dort ist es ganz klar beschrieben.

wenn DU es sagst komisch ist nur warum Subaru original 2 Verbauen muss damit die Abgaswerte eingehalten werden wenns doch auch mit einem geht...Papier ist nicht gleich Papier.

Zitat

Original von fast_WRX

Zitat

Original von GT96-555
die invidia kann beim GT ohne probleme montiert werden. sie wurde mit einem kat Typisiert. kenne jenste leute die ihre GT schon mit einer Invidia geprüft haben und wurde nie nur das kleinste beanstandet. habe auch die prüfpapiere gesehen und dort ist es ganz klar beschrieben.

wenn DU es sagst komisch ist nur warum Subaru original 2 Verbauen muss damit die Abgaswerte eingehalten werden wenns doch auch mit einem geht...Papier ist nicht gleich Papier.

ja genau! war ja mit der maxspeed anlage das gleiche...

danke nur da war es anders, dort war ein anderer Kat drin und eigentlich war er da auch so geprüft mit einem, das Problem waren wieder gewisse MFKs die der Meinung waren, wo 2 Kats original drin sind, müssen immer 2 drin sein, ist aber ein anderes Thema.

ja ja MFK hald!

so wie reto es geschrieben hat ist es richtig...
mehr braucht man dazu eigentlich nicht mehr schreiben

es ist halt solange legal bis sich jemand mal der sache annimmt und einen "interessierten" prüfer drauf anspricht :hmm:

alex

Hallo allerseits...

Habe mich kurze im Bereich "Beiträge die sonst nirgendwohin passen" rasch vorgestellt...

Für die anderen kurz gefasst:

Neues Auto ab kommenden Wochenende - Impreza WRX 03 bis 05 - Impreza-Fieber im Endstadium - seit Monaten Subaru-Forum am lesen - als erstes mal nen Auspuff bestellen will

Habe jetzt schon viel über die Invidia G200 gelesen. Einige Videos habe ich auch schon gesehen/gehört. Leider kann ich den Sound der Videos sehr schlecht einschätzen, da ich nicht weiss, was neben der G200 Anlage sonst noch verbaut ist.

Einige meinen, die legalen Invidas sind zu leise, andere schreiben wieder über mögliche Probleme mit TÜV / MFK. Langsam bin ich irritiert...

Wichtig ist mir aber, dass die Anlage LEGAL ist. Laute Anlagen sind sicher geil, will aber nicht 1'700.00 oder mehr ausgeben und dann nur noch mit MFK / Polizei am diskutieren sein. Und in unserer Region der Schweiz (Limmattal - Zürich) wird halt wie verrückt kontrolliert... Schon mal ne Kontrolle 500m vor meinem Zuhause gehabt

Wer von euch hat jetzt so eine G200 unter einem WRX 03-05 drunter?
Könnt ihr mir die Anlage wirklich empfehlen? Oder gibt es hier noch andere bööse Chromstahlrohre?

Bei meinem Neukauf ist ausser anderen Felgen ALLES im Serienzustand.

Vielen Dank an euch alle!

Ich habe die G200 Catback seit ca 3.000 km an meinem WRX 05 (Serienzustand). Zu leise finde ich die nicht, wenn ohne "Stöpsel". Das Endrohr hat einen Durchmesser von 12 cm und ist wirklich nicht unauffällig. Der Auspuff faucht bei mir etwas, wenn ich hart am Gas bei 5500 U/min bin und das Pedal zum Boden durchdrücke. In den anderen Drehzahlbereichen bollert die G200 wunderschön.

Das Titanium-Endrohr sieht gut aus, macht aber (bei mir jedenfalls) etwas Probleme:

Das Material steht sehr unter Spannung und ist auf ein Ansatzstück genietet, welches an den Endschalldämpfer geschweißt ist.
Das Loch für den Silencer ist genau auf die Schweißnaht des Titaniumendrohrs gesetzt (Wie kann man auf so eine dumme Idee kommen!). Als ich den Silencer das erste mal benutzt habe ist mir die Mutter weggeflogen, weil ich zu wenig festgedreht habe. Beim zweiten mal -jetzt fester gedreht- ist dann die Schweißnaht vom Loch bis zum Endrohr, das sind nur 5 mm, aufgeplatzt. Sieht man kaum ist jedoch ärgerlich. Ich habe mir daraufhin auch die Nieten etwas genauer angeschaut, auch dort ist das Titanium gerissen.
Der größte Mangel ist jedoch der Silencer selbst, da er nur einen Schalldämpferring hat, schafft es die einzelne Schraube nicht wirklich, den Silencer in der vorgesehenen Position zu halten, wenn man richtig stark Gas gibt. Bei mir verdrehte er sich fast vollständig, obwohl er ordentlich verschraubt ist. Nicht auszudenken, wenn er davon gefolgen wäre! In dem Moment, in dem die Abgase zwischen Endrohr und Silencer entweichen entsteht auch das bestialische Fauchen.

Ich habe mir nun einen zweiten Schalldämpferring an den Silencer schweißen lassen, damit es nicht mehr passiert. Jetzt drückt es den Silencer nur noch an der unverschraubten Oberkante etwas hervor (max. 6 mm), aber nicht so sehr, dass dort die Luft entweichen kann.

Etwas ungeschickt ist auch der Winkel des Endrohres. Das sieht zwar gut aus, aber die Öffnung liegt höher als der Rest vom Endschalldämpfer, sodass sich im Endrohr Wasser sammeln (kann) wenn es stark regnet oder sich viel Kondensationswasser bildet (bei kaltem Motor).

Das waren die negativen Punkte hier sollte Invidia noch etwas nachbessern, dann wäre die Anlage perfekt.

Hier noch ein Bildchen:

@ Subarashii

Danke für deine Info.

Hab mir das ganze vor einigen Wochen gründlich überlegt und doch den Maxspeed R1 ESD zugelegt. Klingt schöööön. =)

Ich hab seit gestern die G200 auf meinem 99er GT. Ich sag nur:
Die Trompeten von Jericho!

Clubinterner Text

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