Hallo Zusammen,
Hoschi, ein Bekannter mit einem WRX und ich hatten den ultimativen Performancetest auf der deutschen Autobahn gemacht.
Im 3. Gang war der STI Prodrive von Hoshi genau gleich schnell wie mein STI (Hoshi und ich hatten je eine(n) Beifahrer(in)).
In den Gängen 4,5,6 habe ich den STI Prodrive kontinuierlich abgehängt. Es hat bis 250 Km/h nie mehr als 40-50m ausgemacht. Den Vorsprung hatte ich hauptsächlich am Anfang herausgeholt. Mein STI hat gute 270-290 PS in einem breiten Drehzahlbereich (ca.290PS von 6500 bis 7750 U/min).
Der WRX hatte ab 200 Km/h keine Chance mehr (Leergewicht plus Fahrer).
Am Anfang war ein ein stärkeres Mercedes Coupe, das wir abgehängt haben. Zwischendurch haben wir wieder auf den WRX gewartet.
Als Krönung, wo wir aus Benzinspargründen langsamer gefahren sind, hat uns ein infernalisch klingender BMW Z8 überholt.
Sofort zurückschalten und nachfahren
Ich hätte es nicht gedacht, von 160 auf 250 Km/h im 5/6. Gang beschleunigt war der Abstand maximal 40-50m (Einmal sogar ab 100Km/h nach einem Tunnel). Sobald wieder einer die überholspur blockiert hat und er kurz vom Gas musste, hatte ich ihn wieder eingeholt.
In einem Tunnel hat der Z8 Fahrer extra runtergeschaltet um seine offene Auspuffanlage zu demonstrieren. Und vor dem Zoll dann ein Respektdaumenzeichen und Lächeln austauschen.
Also der Performanceunterschied vom Z8 zu meinem STI ist wie der zum STI Prodrive von Hoshi, also Fahrdynamisch marginal. Zu mehr hat es leider nicht gereicht, weil Hoschi und ich je einen Beifahrer(in) dabei hatten. Sonst hätten wir den Z8 abgehängt
(ist nicht ernst gemeint)
Nebenbei die Eckdaten des Serien BMW Z8: 400PS/500Nm/4.7s 0-100Km/h/1700 Kg Leergewicht (am Klang nach hatte er aber ein paar PS mehr)
Es hat Spass gemacht mit Hoschi zu fahren.
Gruss Driver
P.S. in ca. 2-3 Wochen dürfte mein Auto noch etwas befreiter Beschleunigen
geändert von: Driver on 18/05/2002 22:14:21