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Zitat von »Cama«
Denke die Windel ist eher um den Lader richtig warum zu halten. Ich spür das bei meinem sehr gut wen der richtig heiss ist drück er spürbar besser und spricht auch besser an. Warmer Motor und Oil aber kein heisser Lader da kommt nicht viel... Ich denke das ne gute Sache um das Optimum zu erreichen.
@Cama: Da vertrittst Du aber eine einsame (Außenseiter-) Meinung.
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Ist es nicht vielmehr so, daß heiße Luft eben nur heiße Luft mit geringerem Sauerstoffgehalt ist? Je weniger Sauerstoff, desto geringer die Leistung!
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Man würde den Lader dafür eigentlich gerne (wie bei anderen Motorkonzepten auch oft praktiziert) möglichst nah an den Auslässen anbringen.
Wenn das schon nicht geht (wie beim Boxer/unpraktikabel wg. Bodenfreiheit)
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Aber welchen Vorteil soll die Hitze auf der Turbinenseite denn genau bringen?
Hängt die Drehung der Welle nicht vielmehr vom Durchfluss (Liter / Sekunde) bzw. Geschindigkeit des Abgases ab?
Zitat
Und ist nicht der Grund dafür, dass man den Tubro gerne nah am Motor hat, dass man für schnelles Ansprechen & guten Wirkungsgrad wenig Luftvolumen im Abgasrohr zwischen Motor und Lader haben will?
Zitat von »Cama«
Denke die Windel ist eher um den Lader richtig warum zu halten. Ich spür das bei meinem sehr gut wen der richtig heiss ist drück er spürbar besser und spricht auch besser an. Warmer Motor und Oil aber kein heisser Lader da kommt nicht viel... Ich denke das ne gute Sache um das Optimum zu erreichen.
@Cama: Da vertrittst Du aber eine einsame (Außenseiter-) Meinung.
@daddy: Wie kommst Du denn darauf?
Zitat
Ist es nicht vielmehr so, daß heiße Luft eben nur heiße Luft mit geringerem Sauerstoffgehalt ist? Je weniger Sauerstoff, desto geringer die Leistung!
Natürlich muss man hier zwischen der "heißen" und der "kalten" Seite des Turboladers unterscheiden!
Die Kompressorseite möchte man so kalt wie möglich haben (daher auch die zusätzliche Luftkühlung und die Abschottung von der Turbinenseite durch ein Hitzeschutzblech um die Turbine).
Die Turbinenseite möchte man so heiß wie möglich haben (daher auch die Abschottung der Turbinenseite durch ein Hitzeschutzblech).
Dies umso mehr, da beim Subi-Boxer die erheblichen Rohrlängen zwischen den Zylinderköpfen und dem Lader sowieso schon zur Abkühlung der Abgase führen.
Das UEL-Design und die Rohrlängen sind Leistung und Ansprechen des Turbos eh abträglich.
Man würde den Lader dafür eigentlich gerne (wie bei anderen Motorkonzepten auch oft praktiziert) möglichst nah an den Auslässen anbringen.
Wenn das schon nicht geht (wie beim Boxer/unpraktikabel wg. Bodenfreiheit), dann sollte man wenigstens so viel wie möglich Hitze in den Abgasrohren und damit im Abgas halten.
Und zu den Abgasrohren gehört auch die heiße Seite des Laders.
Der Hitzeschutz um die heiße Turbinenseite hilft, die Umgebung vor der abgestrahlten Hitze zu bewahren und gleichzeitig die Hitze da zu lassen wo sie sein sollte.
Eine heiße "heiße" Seite hilft zwar nicht unbedingt der Maximalleistung, aber dem Ladedruckaufbau (Spool) und dem Ansprechen nach einem Lastwechsel.
Das war das, was @Cama: ausdrücken wollte (vermute ich).
Und die "Turbowindel" ist eben noch besser als ein Blech, weil sie die Abgasseite des Laders kompett umschließt.
Hat den jmand eine Bezugsquelle für eine Windel für den IHI VF34 Lader?
Oder weiss jemand welche grösse ich da nehmen muss?
Gruss
Ich habe es aufgegeben weil manche hier sowiso nix annehmen.
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