Hallo Stefan,
ey...easy Alter !!!
Die Crew für Fachfragen muss sich auch mal sammeln. Also hier meine Antworten.
zu 1. wie viel Ladedruck hat denn ein serienmäßiger STi..?
Also ein Serienmäßiger STi hat 1,15bar!
zu 2. kratzt 1.35 bar nicht mächtig am Motorenleben....
Das kommt immer darauf an mit welcher Temperatur du die Ladung in den Brennraum drückst und wie gut deine weiteren Komponenten -> Kolben, Pleuel, Lager, Kurbelwelle, Block den einwirkenden Drücken und Temperaturen gewachsen sind. Grundsätzlich wird die Belastung eines Motors durch jede Leistungssteigerung größer d.h. man nutzt die Reserven aus die der Hersteller seinem Fahrzeug mit auf den Weg gegeben hat. Bei Ausnutzung der Mehrleistung steigt auch der Verschleiß im Motor!!! Der STi Motor verfügt jedoch über einige Features die ihn haltbarer machen sollen -> größerer Turbo (macht mehr Druck mit weniger Abwärme!), Schmiedekolben (vertragen wesentlich höhere Temperaturen und Drücke!), Schmiedepleuel (vertragen wesentlich höhere Drücke!), Natrium gefüllte Auslassventile (Kühlen den Brennraum besser und sind temperaturfester!), größerer Ladeluftkühler (senkt die Temperatur der Ladeluft mehr ab!= weniger Klopfgefahr) desweiteren kommt es darauf an wie man die Leistung gesteigert hat:
A: über die Drehzahl (mechanische Belastungen durch Drehzahl gehen im Quadrat der Drehzahl ein! doppelte Drehzahl = vierfache Belastung)
Oder
B: oder über den Ladedruck (mechanische Belastungen durch Ladedruck bzw. Gaskräfte gehen einfach mit der Drehzahl ein! Doppelte Ladedruck = doppelte Belastung)
Da das Drehzahlband des STi für die Leistungssteigerung nicht erweitert werden muss ist keine höhere Belastung durch die Drehzahl vorhanden. Nur die Belastung durch die Gaskräfte erhöht sich aber sehr sehr moderat (~+15%!). Der STi Motor ist also besser auf Mehrleitung ausgelegt als jeder andere Subaru Motor. Für die Kraftübertragung ist es völlig unwichtig wie die Leistung gesteigert wurde ob A: oder B: die Belastung steigt immer wie bei B:
zu 3. wenn ja, in welchem Bereich liegt denn ca. ein vertretbarer Ladedruck?
Kommt auf den Wagen an!! Beim STi halte ich 1,35bar für nicht zu viel..immer von den technischen Voraussetzungen betrachtet!!
Beim GT sollte man bei 1,2bar (Dauerdruck!) Schluss machen.
So das wars !!
Gruß Jürgen
"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"