@STI-911:
Lies dir bitte nochmal die Beiträge von Amadeus durch.
Der erhöhte Geräuschpegel (zumindest beim Kaltstart) ergibt sich aus dem höheren Einbauspiel (die Kolben können sich dadurch mehr bewegen / kippen). Dadurch ergibt sich im übrigen auch der Ölverbrauch.
Ein größeres Einbauspiel wird benötigt, weil die Alu-Legierung der Schmiedekolben einen anderen Ausdehnungskoeffizienten als der Motorblock und die OEM-Kolben aufweist.
Die Kolben "wachsen" unter thermischer Belastung stärker als die OEM-Kolben.
Damit die Schmiedekolben nicht unter Belastung (meist auch eben höher als OEM) zu einem Kolbenklemmer (wegen zu geringem Spiel) führen MUSS das Einbauspiel zwangsläufig größer gewählt werden.
Das ist Physik und hat rein gar nichts mit mangelhafter Ausführung zu tun, im Gegenteil.
Stichworte sind hier speziell Autobahn und Vmax. Gerade wenn mit so einem Gerät auch mal die Autobahn über längere Zeit Richtung Vmax befahren werden will, ist o.g. Einbauspiel unerlässlich. Das wird dir jeder seriöse Tuner bestätigen.
Allerdings kann das Einbauspiel auch zu groß gewählt sein; so einen Motor habe ich auch schon einmal gehört. Nicht schön, aber das ist primär eher ein Komfortproblem, es kommt zumindest nicht zum Klemmer (ok, der Verschleiß steigt allerdings).
Bist du überwiegend in der CH unterwegs und meidest die Vmax-Region kommst Du tatsächlich mit geringerem Spiel aus. Die meisten Tuner vertrauen aber nicht darauf, sondern gehen lieber auf nummer sicher.