Toyota Yaris GR4 mit 4x4 & 250PS

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

98GT_WRX

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 561

Registrierungsdatum: 13. Dezember 2012

Wohnort: Obwalden, Schweiz

Mittwoch, 8. Januar 2020, 13:37

Toyota Yaris GR4 mit 4x4 & 250PS

Neues aus dem Hause Toyota im Anflug

1.6 Liter
Turbo geladen
4x4
250 PS
Gewicht um 1100kg

Klingt nach viel Spass

Endlich soll wieder ein Kleinwagen mit 4x4 und ordendlich Dampf auf den Markt kommen.
Ich denke so an Mazda 323 GT-R und Nissan Sunny Gti-R zurück.

https://www.motor1.com/

https://www.autocar.co.uk/

Schaut selbst

Subaru Impreza WRX STI GDB C
Suzuki Ignis Sport HT81S

Zum Seitenanfang

Gt-Cube

Profi

Beiträge: 1 124

Registrierungsdatum: 10. April 2015

Wohnort: Leipzig

Mittwoch, 8. Januar 2020, 13:40

Ja ganz deiner Meinung, das wird ein Knaller!

Zum Seitenanfang

STI_Grobi

Club Vorstand

Beiträge: 1 527

Registrierungsdatum: 15. Dezember 2016

Wohnort: Löwenstein

Mittwoch, 8. Januar 2020, 13:48

Ja sieht nach Spaß aus.
Das Aussehen aussen wie innen ist aber gewöhnungsbedürftig.
Mal sehn wie er dann tatsächlich in echt wirkt.....

Aber auf jeden fall mal eine Probefahrt wert :thumbsup:

Impreza WRX STI MY16
Impreza WRX STI MY 08
BRZ Sport+ MY18
Impreza WRX STI S203
Impreza GT 25 Stars MY99, Impreza GT MY00
Forester XT MY18, Suzuki Swift Cabrio MY92
WRX Type RA MY93; Toyota Alphard Royal Lounge

Zum Seitenanfang

Carver

Super Moderator

Beiträge: 10 708

Registrierungsdatum: 3. Mai 2002

Mittwoch, 8. Januar 2020, 14:54

"the underlying philosophy is ‘less is more’, with a clear focus on weight saving and efficiency." :dankeschoen:

So muss das.

"Essentially, it’s a lightweight, four-wheel-drive hot hatch designed to perform on road, track and rally stage." :dafuer:

würde man "hot hatch" durch "car" ersetzen, könnte das eine Beschreibung für den guten alten GT sein ...

"with input from both Toyota’s motorsport arm and Tommi Mäkinen Racing, which runs the firm’s World Rally Championship programme." :lechz:

Ich find´s sehr geil!

★SIGTC 1999-2024★25 Years No Bling Zone★

Zum Seitenanfang

SvenNY

Club Vorstand

Beiträge: 785

Registrierungsdatum: 4. September 2016

Wohnort: 74354

Mittwoch, 8. Januar 2020, 17:26

Absolute Spaßfahrzeug Oberklasse. Da würde ich sofort drauf anspringen. Auf genau sowas warte ich seit Ewigkeiten bei Subaru. Wenig Gewicht, Allrad , Turbo. Wenn man jetzt noch zugriff auf die Kraftverteilung bekommt, take my Money!

If in doubt, flat Out!

Zum Seitenanfang

tnp

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 3 024

Registrierungsdatum: 7. September 2007

Wohnort: Zürich

Mittwoch, 8. Januar 2020, 17:30

Wo ich der Frau doch eh nen Yaris kaufen wollte...

Zum Seitenanfang

patGT

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 3 784

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Luzern, Schweiz

Mittwoch, 8. Januar 2020, 17:51

Zitat von »SvenNY«

Wenn man jetzt noch zugriff auf die Kraftverteilung bekommt, take my Money!

Sollte gehen, im Text des einen Links steht ja: "Drivers can choose from three settings: Normal (60:40 front to rear), Sport (30:70) and Track (50:50)."

MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

Zum Seitenanfang

Jonsku

Fortgeschrittener

Beiträge: 414

Registrierungsdatum: 18. Mai 2015

Wohnort: Grube

Mittwoch, 8. Januar 2020, 19:24

Schön, daß solche Autos noch gebaut werden.
Der gefällt mir genau so gut, wie ein Fiesta RS oder der BRZ.

Zum Seitenanfang

Alain

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 120

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

Donnerstag, 9. Januar 2020, 07:17

Also 1100 kg ist ja eine Wunschvorstellung gelesen habe ich bisher immer über 1300 kg was ja mit Sicherheit und Allrad immernoch gut ist.

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Zum Seitenanfang

Alain

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 120

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

Freitag, 10. Januar 2020, 07:51

https://www.caradvice.com.au/818502/2020…still-no-price/

Hier genauere Infos dazu.

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Zum Seitenanfang

Vjelly

Club Vorstand

Beiträge: 2 380

Registrierungsdatum: 2. Juli 2003

Wohnort: Deutschland

Freitag, 10. Januar 2020, 11:25

HIER gibts eine ausführliche Präsentation im Rallyemagazin.

Das Ding ist genau das was ich mir seit vielen Jahren von Subaru gewünscht hätte

, da kann man echt schwach werden.

Gruß RENE

Zum Seitenanfang

diablo

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 388

Registrierungsdatum: 25. November 2013

Freitag, 10. Januar 2020, 11:41

Wenn man sich den Artikel durchliest hat man pausenlos das Gefühl, am Ende des Beitrags kommt gleich ein " haha, ätsch, ihr deppen habt das doch nicht tatsächlich geglaubt, April, April".
Klingt zu schön um wahr zu sein. Verstellbarer Allrad, Power, Schaltgetriebe,.. Genauso so wie es jeder von Subaru erwartet hat.
In der jetzigen Zeit kaum zu glauben dass der so in Deutschland wirklich rauskommt. Wäre der Hammer,gefällt mir super.

Subaru Legacy BL/BP 2.0 R `07 , 2013 >> 2020 (sold)
Subaru Impreza WRX Wagon ´05 , 2021 >> 2022 (sold)
Subaru Impreza WRX `04 , 2023 >> ?
Fiat 500 Abarth esseesse `11 , 2022 >> ?
Renault Trafic 3 Camper `15 , 2020 >> ?

Zum Seitenanfang

Carver

Super Moderator

Beiträge: 10 708

Registrierungsdatum: 3. Mai 2002

Freitag, 10. Januar 2020, 12:39

Zitat von »Vjelly«

HIER gibts eine ausführliche Präsentation im Rallyemagazin.

Das Ding ist genau das was ich mir seit vielen Jahren von Subaru gewünscht hätte , da kann man echt schwach werden.

Gruß RENE

Da bist Du nicht alleine!

Absolut mein Geschmack, das Teil.
Nur die Farbe passt nicht.

★SIGTC 1999-2024★25 Years No Bling Zone★

Zum Seitenanfang

EJ20_Hawk

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 894

Registrierungsdatum: 8. Januar 2016

Wohnort: östl. Ruhrgebiet

Freitag, 10. Januar 2020, 12:56

@ all: Sammelbestellung? :gg:

Sowas kommt dabei raus, wenn man die Ingenieure einfach mal machen lässt (und nicht etwa sowas Halbgares wie der Polo R WRC...)! Sehr geile PocketRocket! :love:

Bin mal gespannt, was dafür über den Tresen geschoben werden muss. :pinch:

Zum Seitenanfang

vl125

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 552

Registrierungsdatum: 7. September 2010

Wohnort: Lübeck

Freitag, 10. Januar 2020, 13:05

Hab was von 35.000 gelesen und dann soll man noch sperrdifferentiale vorne und hinten dazu kaufen können, dann liegt er etwa bei 37.000.

3 Zylinder ist uncool, 4 wäre schöner.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vl125« (10. Januar 2020, 23:14)

Zum Seitenanfang

STI_Grobi

Club Vorstand

Beiträge: 1 527

Registrierungsdatum: 15. Dezember 2016

Wohnort: Löwenstein

Freitag, 10. Januar 2020, 13:11

Zitat von »vl125«

3 Zylinder ist uncool, 4 wäre schöner.

Ja schon, aber mal ein Auto wo der Spaß mit gekauft werden kann. Wo gibt es denn sonst noch so etwas?
Ich finde es toll das Toyota auch mal an Leute wie uns denkt :thumbup:

Zum Seitenanfang

3ullit

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 042

Registrierungsdatum: 4. August 2011

Freitag, 10. Januar 2020, 16:31

Leider im Grunde ein Haldex-System mit einer Lamellenkupplung als Zentraldifferential...

https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/1stedition/

Ich war ja beim Focus RS schon kein Fan des Allradsystems und hab den u.a. deshalb und aufgrund der frühen Motorprobleme ausgelassen. Aber schaut man sich inzwischen mal die Foren an lag ich wohl ganz richtig damit, das der Allrad nur eine Krücke ist (>55% hatten Probleme mit sich deaktivierendem Allrad auf dem Track): https://www.focusrs.org/threads/awd-off-poll.15713/

Warum tun die uns sowas an und machen keine Systeme mehr wie im Ford RS200, Evo oder STi (auch hier wieder ausgenommen die letzte Generation)? Ja, das System bietet mehr Freiheitsgrade, aber als rein softwaregeregeltes System kann man es nie vollumfänglich testen und die Kupplungen unterliegen hohem Wärmeeintrag und Verschleiss. Bin mal gespannt was Toyota gemacht hat um die Temperaturen in Zaum zu halten.

Zum Seitenanfang

Planetwheel

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 127

Registrierungsdatum: 6. Januar 2007

Wohnort: Deutschland

Freitag, 10. Januar 2020, 20:20

Ich bin sehr gespannt wen wir damit auf dem Rally-Fun-Day 2022 begrüssen dürfen... :gruebel:

Planetwheel

Zum Seitenanfang

patGT

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 3 784

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Luzern, Schweiz

Samstag, 11. Januar 2020, 13:46

Zitat von »3ullit«

STi (auch hier wieder ausgenommen die letzte Generation)

Da liegst du falsch. Auch die letzte STI-Generation hat nach wie vor ein echtes Zentraldifferential mit DCCD, hecklastig ausgelegt. Nix Haldex oder so. Es wurde nur die Ansteuerung modifiziert - und das funktioniert extrem gut (selber "erfahren")

MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT