Hallo Leute,
fahre selber Castrol Formula RS 0 W40 Race(Vollsynthetisch). Ich würde niemals teilsyntetisches oder Mineralisches meinem Turbo zumuten. Der Turbo ist ein Hochleistungsmotor und verdient auch ein Hochleistungsöl. Wechselintervalle mit einem guten Öl verlängern, da halte ich gar nichts und ist auch nicht von Subaru empfohlen. Die Garantie erlischt bei solchen Sachen.
Kleine Anmerkung: 0er Öle sind zur Zeit nicht von Subaru freigegeben und können zum erlöschen der Garantie führen!!!
Warum ??? Vielleicht kann Subaru uns das erklären !!!
Ein 10 W60 ist nur was für jemanden der seinen Turbo für Rennen oder Rennstrecken einsetzt und dementsprechend hohe Öltemperaturen hat. In einem Beitrag im alten Forum ging es übrigens mal um die Öltemperatur. Und meisten Leute attestierten dem GT max. 120°C Öltemperatur, was Jenseits von Gut und Böse ist und eigentlich kein W60er Öl erfordert. Moderne Vollsyn. Öle haben bis 140-150°C keine Probleme. Darüber wird die Viskosität so gering das der Schmierfilm abreist was zu trockner Reibung führt und die betroffenen Teile beschädigt. Wichtiger ist es bei Kaltstarts ein möglichst flüssiges Öl zu haben um an den kritischen Motorteilen schnell einen ausreichenden Ölfilm zu haben. Gleichzeitig ist mit einem dünnen Öl der Kraftstoffverbrauch geringer (Ist aber marginal).
Wer zu Ölen und Spezifikationen mehr wissen will soll sich den Link unten mal antun. http://www.castrol.de/produkte/a_auto/c_spezialitaeten/index.html
Zum Warmfahren sei angemerkt das der Impreza Turbo über einen Ölkühler verfügt der durch das Motorkühlwasser gekühlt / gewärmt (in Warmlaufphase) wird. Dieser Kühler befindet sich direkt unter dem Ölkühler d.h. wenn das Kühlwasser warm ist, ist auch das Öl warm und du kannst langsam den Startvorgang einleiten.
Gruß Jürgen
"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"