Subaru Community

Die mechanische Baustelle ist verglichen die kleinste. Es muss aber auch die passende Schaltkulisse existieren, sonst wird das nie schön. Größere Probleme wirst du mit TÜV und Elektronik bekommen. Da der Motor mit 6-Gang-Handrührgerät nie homologiert wurde, ist hier für eine Eintragung mindestens eine komplette Abgasmessung notwendig. Nicht nur auf dem Prüfstand, sondern auch im RDE-Verfahren. Auch müssen alle Steuergeräte im Verbund angepasst werden, da das CVT-STG nicht antworten wird. Daher kommen auch die EyeSight-Probleme.

Wenn man das machen will, dann laufen da 5-stellige Euro-Beträge in ein Fahrzeug mit durchschnittlichen Fahrleistungen. Dann warte lieber auf den WRX Kombi und importier dir so einen aus Australien oder wenn er denn kommt, idealerweise aus den USA. Kostet nahezu das gleiche, dafür hat der aber die wesentlich bessere Plattform.

Kleine Korrektur: Der FB20, der im 2019er war, wurde durchaus mit Handschalter angeboten, z.B. im Forester (bin ich sicher, denn fahre so einen aus 201. Das würde die Eintragung wahrscheinlich schon mal vereinfachen.
Aber, und das passt zum angesprochenen Thema, der Forester hat auch kein Eyesight, weil, richtig, dieses nie mit Handschaltern kombiniert angeboten wurde.

Ändert aber nicht wesentlich die Tatsache, dass der Tausch viel zu aufwändig wäre, als dass das eine ernstzunehmende Option wäre. Wie richtig angemerkt, es gibt auch andere schöne Kombis aufm Markt, vielleicht auch im Ausland, die von vorneherein besser passen.
Aber, nächster Einspruch, ein WRX würde ich nicht als Alternative zu einem 150PS-Kombi zählen...

Der WRX ist eben die Levorg-Variante mit Handschaltung Nichts andres war gemeint.

Interessantes Thema.
Weil mich das CVT auch extrem nervt dachte ich auch schon oft darueber nach, aber vermutlich passen an den 1.6T keine "normalen" Getriebe. Ich braeuchte wohl einen kompletten STI Antriebsstrang, und der ist mir noch nicht guenstig ueber den Weg gelaufen
Die Schaltkulisse und alles was sonst so fuer Teile benoetigt werden sollten doch alle 1:1 vom STI passen, oder nicht? Levorg ist doch die gleiche Plattform.
Und WRX in der Variante gibts ja bei uns nicht soweit ich weiss. Sind meines Erachtens alles US Importe.

Zu der Australien - Geschichte: Der WRX Wagon kommt auch nur mit CVT (ist ja nix anderes als der japanische Levorg).
Nur die Aussie Limousine wird es, genauso wie in USA, als Schalter geben.

Wenn man basteln will: dann den FA20-DIT vom WRX + 6-Gang-Getriebe komplett übernehmen (inkl. ECU) minus Eyesight natürlich (welches immer CVT voraussetzt).

Das es geht haben Japaner mit einer EJ20 STi-Conversion bewiesen: https://www.youtube.com/watch?v=U8bbynoTVrc

Zitat von »Trans_AM_Driver«

...-> also auch hier keine Unterstützung....
... eventuell haben die mehr Ahnung....

Ich glaube, du verwechselst das was ganz deutlich....
Womöglich eine absolut wichtige, korrekte, rechtlich relevante Information von denen die es wissen, mit "ich hab zwar keine Ahnung wovon die reden aber das ist falsch."
Versuch mal zu verstehen wovon Subaru D schreibt und lies mal die Zualssgesetze, dann reden wir weiter.

Müsste man eventuell an Tuner rantreten die viel in solcher Richtung machen.
Z.B MTR Performance die ja zB auch Audi 5 Zylinder in Golf 7 adaptieren.

Mal andersrum gefragt: Was stört dich am CVT und warum lässt du das Getriebe nicht per Software auf deine Bedürfnisse anpassen? Ich habe auch schon mal überlegt, ob ich mir die "simulierten" Schaltvorgänge entfernen lasse, weil diese im Automatik-Modus komplett hohl sind. Ein stufenloses Getriebe, welches Gänge schaltet: dümmer kann nicht sein... Aber einige verlangen ja danach, weil es ja sonst nicht den sportlichen Eindruck erwecken würde.

MfG

Zitat von »Gab«

Müsste man eventuell an Tuner rantreten die viel in solcher Richtung machen.
Z.B MTR Performance die ja zB auch Audi 5 Zylinder in Golf 7 adaptieren.

sorry und ohne da jetzt dem Ersteller zu nahe treten zu wollen, aber die werden ihn einfach auslachen.
Die Kosten die mit der Gutachtenerstellung für Abgas, SIcherheit etc. einhergehen sind heutzutage einfach irre hoch. Für das Geld was da investiert wird, kann man sich vermutlich einen zweiten Levorg kaufen. (wenn es reicht) Und dann hat man was? EInen Kombi mit 2l Sauger und Allrad und ohne irgendein Assistenzsystem? Das kann man a) am Markt doch kaufen und b) ist doch nichts besonderes.

In diesem Sinne wird dieses Vorhaben sowieso im Santa Nirgendwo enden und deshalb der nett gemeinte Rat: Spar einfach auf einen STI und kauf dir irgendwann dieses Traumauto...

hier die Anleitung zum Tausch:
https://www.youtube.com/watch?v=fsTuDAunUzc

Vielleicht ist der Corolla Kombi ne Alternative für dich . Der hat nen ecvt im hybrid und drückt mit fast 200 PS ordentlich nach vorn . Hälfte an Verbrauch, schnelleres Fahrzeug und totsichere Technik mit Garantie bis ins Nirvana . Dort gibt's nur dann Simulierte Gänge wenn du auf manuell schaltest ....Als ob das einen Sinn macht ...aber ansonsten quasi 1 Gang mit ordentlich Schub und ohne jemals laden zu müssen.
Wenn du jedoch unbedingt Levorg fahren möchtest bin ich gespannt aufs Ergebnis.
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