Subaru Community

Ich hatte keinen Bock mehr auf den schwarzen Legacy GT-B Automatik den ich bisher als Daily genutzt habe, konnte einfach keine Motivation aufbringen den zu reparieren, vermutlich weil es einfach ein günstiger Spontankauf war.

Eigentlich wollte ich einen kleinen, sparsamen Micra K10, wo 5 Sachen dran kaputtgehen können und der ansonsten immer weiterläuft... leider ist zeitgleich ein Limited bei Mobile aufgetaucht.
Heute konnte ich ihn dann abholen.
Frisch aus Japan eingetroffen, Ölwechsel und TÜV gemacht.






Vom technischen Zustand ist der Wagen top. Alle Service bei Subaru gemacht, im japanischem Serviceheft vermerkt und die Bestätigungen über den Service liegen auch vor. Das original Handbuch ebenfalls.
Bis auf die hässlichen Felgen, Reifen Kartenleser m it Antenne (?) und einen Turbo-Timer ist der Subaru komplett original. Auch das richtig hässliche Chromzeug und die Leuchte im Kofferraum ist original Subaru-Zubehör.

Von mir gabs heute erstmal eine Kofferraumabdeckung, da diese beim Subaru nicht dabei war. Ein Freund hat dann noch die Klimaanlage befüllt, da diese beim Import neuerdings entleert werden muss und der Händler es nicht mehr geschafft hat diese zu befüllen. Ausserdem habe ich den Subaru mal gewaschen .
Der Plan ist relativ simpel... ein paar Dinge ausbessern, Chrom weg, teilweise lackieren, OEM Felgen usw. Soll bis auf kleinere ModsOEM bleiben und einfach nur ein angenehmer Daily werden, für das andere Zeug hab ich ja meinen Sommer-Limited.

Stoßfänger vorne hat ein paar Macken, wird zusammen mit der Heckstoßstange, Kofferraumklappe und den Schwellern dann lackiert.


Hinter den Türen gewohnt versifft, wird alles gesäubert, das Chrom kommt weg, ist zum Glück nur aufgeklebt.


Der Turbo-Timer bleibt, den find ich nicht schlecht, das komische Kartenlesegerät links kommt samt Antennen weg... denke das war für eine automatische Maut oder Parkgebühr.
Hab im Keller noch ein Sony Minidisc-Radio mit DSP, das wird hier einzug erhalten, evtl. mach ich noch ein bischen mehr mit Audio, hab ja noch den Kram aus dem schwarzem Legacy.


Im Kofferraum fallen bald ein paar Teile weg...z.B. dieses Ding an der Heckklappe wo ich bisher noch nicht weiß, was es überhaupt für eine Funktion hat...


...genau wie die hässliche Lampe oben rechts. Der Laderaum-Schutz bleibt, ist zwar nicht schön, aber erfüllt seinen Zweck.


Der Streifschaden auf der Beifahrerseite ist zum Glück nur optisch, keine Beulen und sollte mit polieren weggehen. Wenn es schlecht läuft, muss ich den Radlauf und die Seitenleisten lackieren...welche eh irgendwann lackiert werden sollen (Lack wird mit der Zeit rissig).



Soweit, so gut... morgen vielleicht mal drunterschauen.

Ja, klappert nach dem starten etwas,sobald er warm ist, hört man davon aber nichts mehr.
Verbraucht auch kein Öl oder bleut hinten raus, von daher geh ich davon aus, das es (noch) nicht schlimm ist.

Der Laderaumschutz ist leider das Einzige zubehör Teil, was ich behalten will, für den Alltag sehr praktisch, wenn auch nicht sonderlich schön in Lila

Hab mal ein bischen Was am Daily gemacht.
Erstmal musste das original Kenwood Soundsystem weichen... erstmal eh kaputt, kein Frequenzadapter für Europa und kein Aux in...
Kam dann mein Sony MD-X8790 rein, Wechsleremulator zum freischalten der Audio-Eingänge drann, Klinke zu Cinchkabel angeschlossen, fertig ist 90er Jahre High End Sound mit DSP und Aux... und das für nur 40Euro.
Die Kenwood Lautsprecher sind auch auf den Müll gelfogen, da kaputt (Sicken weggegammelt). Hab dann mein Audiosystem Frontsystem eingebaut.



Hab im schwarzen dann den Heckwischer nachgerüstet, waren leider keine Schrauben mehr in den Gewinden drinn, hab dann kurzerhand den aus dem neuen Ausgebaut und bei der Gelegenheit direkt die Innenverkleidung getauscht.
Ist genau wie @ntoya_cul gesagt hat, aber brauch ich nicht, Lampe kommt auch weg.
Wischer ist ab und die Verkleidung wieder sauber.



Das Loch vom Heckwischer habe ich dann letztes WE mit dem Glasstopfen aus dem Schwarzen wieder verschlossen und Schön mit Sikaflex verfugt.


Danach bekam der Innenraum eine Ozonbehandlung um den leicht alten Geruch loszuwerden. Hab das selbstgebaute Ozongerät von einem Freund den halben Tag drin laufen lassen, alle Gerüche weg.
Zum Schluss gab es dann noch eine Behandlung mit Sonax...Tropical Sun ist nicht schlecht, gibt aber denk ich bessere Gerüche.


Dieses WE waren dann die Einstiege drann.
Die Edelstahleinstiege sind original Subaru-Zubehör aber versprühen den Charme eines ATU-Teils.
Zum Glück oben nur mit doppelseitigem Schaumstoffklebeband angepappt und unten von Klammern gehalten, waren schnell entfernt.



In den Türen wurde noch nie geputzt, der Dreck ging mit dem Lappen nicht weg, auch mit einer Bürste nicht. Felgenreiniger hat dann Abhilfe geschaffen.



Nur ein paar Stunden mit Bürste, Spülbürste, Lappen und Felgenreiniger und jetzt passt es wieder.




An der Heckklappe das Gleiche Bild, zusätzlich noch etwas Wachs.




Sieht jetzt auch wieder gut aus... Das rostige Teil habe ich im Anschluss noch gegen ein Gutes vom Schlachter getauscht.




Einstiege hinten dann das Gleiche Spiel.



...und sauber.

Keine Ahnung, ich hatte damals ja das ganze Auto gekauft, da waren die halt noch drann ;p

@daddy
Der Kombi hat halt mehr Platz, und da ich oft Dinge transportiere oder verreise, war das einfach die praktischere Wahl! War dann auch ein (glücklicher) Zufall, dass grad einer bei Mobile aufgetaucht ist, als ich einen neuen Daily gesucht habe.
...die paar PS mehr waren dann nur eine nette Zugabe. *hust*

@tnp
Ich find den Heckwischer sehr störend am glattem Heck und gebraucht hab ich bisher auch noch nie einen, zudem sehen die über die Jahre meist eh vergammelt aus... also warum nicht weg damit.

Hab dem daily eben vor der Berlinreise noch ein neues Gesicht verpasst... war mir einfach zu schäbbig so.
Meine geschwärzten Scheinwerfer hatten zunächst mal eine Überholung nötig, hatte die aus England gekauft und zusammen mit den Scheinwerfern für den Sommer Limited geschwärzt, sahen aber noch immer sehr gebraucht aus...



Bischen Schleifpapier und Politur, dann konnte man schon einen leichten Unterschied sehen.
600 - 1200 - 2000 - 2500 - 3M Fast Cut - 3M Fine Compound - 3M Perfect it



Noch neue, gelbe Glühbirnen fürs Abblend- und Fernlicht und das ganze war fertig... hat auch maximal 1,5h gedauert.


Die neuen Scheinwerfer konnte ich natürlich nicht so einbauen, wenn man schonmal dabei ist...


...direkt den Kühlergrill raus und lackiert und die Macken in der Stoßstange rausgeschliffen (ganz wichtig, immer mit Schleifklotz! Die Hand ist zu flexibel, da passt sich das Schleifpapier dem Kratzer oder der Macke an!)...


...und die Stoßstange auch abmontiert und lackiert.


Hab zusätzlich noch die Nebelscheinwerfer/das Abbiegelicht dunkel getönt.
Scheissarbeit und hatte keinen Heißluftföhn da, muss also nochmal gemacht werden, aber die Front gefällt mir jetzt endlich sehr gut.
Die Stoßstange muss jetzt nur noch etwas mit 2000er geschliffen und dann poliert werden.

​Hab mal wieder ein bischen was am Auto gemacht, jetzt wo ich aus Berlin wieder zurück bin.

Erstmal die Stoßstange mit 2000er leicht abgeschliffen und danach poliert.


Das schleifen hat schon einiges gebracht, ist schon ziemlich viel Schmand mit heruntergekommen.
Leider hat die Farbe auf der Beifahrerseite nicht wirklich gepasst, aber bis die Stoßstange neu lackiert wird, reichts.


Wo ich dann schonmal die Poliermaschine und Politur draussen hatte, habe ich gleich auf der Beifahrerseite die schwarzen Streifen wegpoliert.
Ging sehr gut, ausser zwei schwarzen Punkten und zwei leichten Kratzern ist nichts zurückgeblieben, sieht aus als wäre nie was gewesen.



Vor EF habe ich schon mit den neuen OEM Sommerfelgen angefangen. Die waren eigentlich für meinen schwarzen Legacy gedacht, nachdem ich dann aber den Limited gekauft habe, habe ich sie mir für den Aufbewahrt.
Erstmal mit P21 ordentlich gereinigt.


...war dann leider nicht nur Bremsstaub und Dreck, sondern schlicht Korrosion.


Hab dann alles abgeschliffen mit Bohrmaschine (Schleifflies) und Dremel (Drahtbürstenaufsätze) und anschließend alles grundiert.


Anschließend die Front angeschliffen, Spritzspachtel über die Fiesen Kratzer und Macken auf den Speichen, dann mit dem Schleifklotz alles glattgeschliffen.


Front und Nabendeckel dann ordentlich grundiert.


Dann alles nochmal mit grauem Schleifflies kurz angeschliffen, gesäubert und dann endlich den Basislack drauf.
Ist eine Chevroletfarbe. Gibt von Subaru leider keinen Lackcode für die Originalfarbe, aber der Chevroletton kommt zu 99% daran.


Danach die Felgen auf ein Selbstgebautes gestell gestellt und mit Klarlack überzogen, danach gedreht und das ganze nochaml gemacht.


Leider bin ich mit lackieren erst vor meiner Woche in Berlin fertig geworden.
Habe die Felgen dann bis diesen Donnerstag liegen lassen, damit der Klarlack richtig aushärten konnte.
Neue, schwarze Metallventile rein, die neuen Yokohama Advan Neon drauf und mit schwarzen gewichten Ausgewuchtet.


Sieht gleich soooooo viel besser aus!
...und die Reifen machen auch optisch was her.



Bei der Testfahrt dann direkt mal einen schönen Hintergrund gefunden... so langsam kann man den auch herzeigen.
http://gshep.co.uk/subylegacygtb3/LegacyGTBL2_056_HD.jpg​

...und weils so schön war, hier mal die Zwillinge zusammen.


Heute dann was einfaches. In meinem Berlin Urlaub habe ich in den Neukölln Arcaden geparkt, am Samstag wollte ich das Auto mal kurz holen, Batterie leer.
Hatte schon bei der Innenraumreinigung vor meinem Urlaub das Problem, dass der Leggie am Abend auf einmal nicht anspringen wollte. Generator gemessen, alles OK. Lag also an der Batterie, deshalb gabs heute eine neue.


Der Handtuchhalter am Heck hat mich schon immer gestört, leider sind deshalb in der Heckklappe Löcher gebohrt worden. Hab aber im Moment keinen Bock auf zuschweißen + beilackieren, jemand hat aber Interesse am "Chrompaket", deshalb gabs heute dann einen Satz Stopfen.


Natürlich schön rostig unter dem Griff.


Erstmal mit Verdünnung ordentlich gerenigt...
http://gshep.co.uk/subylegacygtb3/LegacyGTBL2_061.jpg​

...den Rost dann mit der Schleiffliesscheibe für die Bohrmaschine abgetragen und die blanken Stellen versiegelt.
http://gshep.co.uk/subylegacygtb3/LegacyGTBL2_062.jpg​

Hässliche Chromstopfen gabs bei ATU im Set...


...sieht in Wagenfarbe dann auch ganz OK aus.


Nicht schön, aber selten... auf jeden Fall besser als der Chrombügel.

​Gibt mal was Neues vom kaputtem Daily.

Bin letzten Monat auf der Nordschleife gewesen um die Reifen mal zu testen... eine Runde hat er durchgehalten, danach nur noch eine halbe.
Kurzes Rattern, leises 'pling' dann hatte ich eine Nebelwand hinter mir und der Kahn lief nur noch auf drei Pötten.
Ich hatte die Vermutung, dass auf einem Zylinder die Kolbenringe aufgegeben haben, da er sehr viel Öl verbrannt hat (~20Km/1,5l), aber kein Wasser und auch kein Öl ins Wasser oder Wasser ins Öl gedrückt hat.

Eigentlich hatte ich noch Gebrauchtwagengarantie auf die Kiste, aber da sich der Laden nicht auf meine Nachrichten und Emails gemeldet hat...
Ich hätte wenn eh vorgeschlagen, dass nur die Teile gezahlt werden und ich die Arbeit mache, weil ich keinen Pfusch am Motor haben wollte. Bei der Laufleistung von über 150000Km hätte es aber eh nur 40% des Preises auf die Neuteile gegeben...im Endeffekt hätten wir also über eine Summe von 700-800Euro geredet.
Nicht wenig Geld, aber auch nicht so viel, als das ich mir den Stress mit Anwalt + Ausfallzeit hätte antuen wollen.


Lange Rede, kurzer Sinn, ich habe dann geschaut, ob sich mein Verdacht bestätigt. Da bei meinerm Sommer Limited damals auch die Kolbenringe auf dem 2. Zylinder aufgegeben haben, habe ich diesen einfach mal auf gut Glück kontrolliert.



Die Zündkerze war schonmal deutlich nass und Ölverschmiert..


Der Zylinder sah dann von innen entsprechend aus. Die obere Kante vom Bildschirm ist der Boden vom Zylinder...stand alles mit Öl voll.


Ich hab dann ein wenig gerechnet und einen überarbeiteten Shortblock von einem Händler in Dubai auf Ebay gekauft.
Selbst mit Versand und Zoll sind die Kosten noch deutlich geringer, als wie wenn ich alle Teile zerlegt bei meinem Motorbauer abgeben würde. Von der zeitersparnis ganz zu schweigen.
Neue Übermaßkolben, alle Lager neu auf Übermaß, Kurbelwelle, Pleuel, Block und Ölpumpe geprüft.



Die letzten beiden Wochenenden dann damit verbracht den Motor auszubauen.


Zum Glück hat der Kombi einen geräumigen Kofferraum.


Wurden dann langsam immer weniger Teile...



...und am Ende war er dann draußen. Ohne die Servopumpe oder Klima zu öffnen...wieder ein bischen Geld gespart.



Jetzt muss ich die nächsten Tage nur den Motor zerlegen, Köpfe beim Motorbauer abgeben zum planen, Blöcke vergleichen und dann die letzten Teile bestellen.
Danach geht es auch schon wieder an den Zusammenbau.