Subaru Community

Nach langer Zeit melde ich mich mal wieder mit was Gescheitem

Auch mich hatte das Ruckeln, schlecht Gas annehmen und mehr verbrauchen erwischt. Viel Kurzstrecke macht sowas möglich.

Also Luftmassenmesser und Drosselklappe reinigen. Kann nichts schaden. Bei der Gelegenheit habe ich auch den Luftfilter erneuert.
Ich verwende Air Sensor Cleaner und Drosselklappenreiniger. War schon bei den Alfas empfehlenswert.

Das Geruckel wurde zwar besser, aber icht gut.

Hier https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2209950 fand ich die Anleitung zum Reset.

Auf Deutsch:

bei eiskaltem Motor, der an diesem Tag noch gar nicht gelaufen ist:

ALLE elektrischen Verbraucher ausschalten, kein Radio, keine Lüftung, kein Licht, alles aus!

Batterie mindestens 10 Minuten abklemmen, gerne über Nacht.
Bei der Gelegenheit können die Pole gleich gereinigt werden.
Ein paar mal die Bremse treten.

Auf gar keinen Fall das Gaspedal berühren

Batterie anklemmen, ins Auto steigen

Auf gar keinen Fall das Gaspedal berühren


Den Zündschlüssel auf Zündung stellen und 10-15 Sekunden warten

Auf gar keinen Fall das Gaspedal berühren


den Motor starten

Auf gar keinen Fall das Gaspedal berühren


aussteigen und den Motor laufen lassen, bis der Kühlerlüfter läuft... kann je nach Aussentemperatur durchaus 20- 25 Minuten dauern

Auf gar keinen Fall das Gaspedal berühren


den Motor abstellen, den Zündschlüssel abziehen und für mindestens 10 Sekunden warten.
den Motor starten und ganz normal eine Runde fahren. Ich empfehle mindestens eine halbe Stunde Fahrt.

Diese Prozedur sollte alle "erlernten" Werte auf Null gesetzt haben. Der Verbrauch wird anfangs etwas höher sein, aber sämtliches Ruckeln sollte verschwunden sein.

Das beim Fahren sollte sich wieder einstellen.

Gruß, Sascha

Das mag durchaus so sein.

Ich habe momentan keine passende Software, geschweige denn OBD Adapter, Aschs auf mein Haupt.
Für einen guten Hard- bzw. Software Vorschlag wäre ich sehr dankbar.

Was auch nochmal Verbesserung gebracht hat, ist der Injection Cleaner von Rowe. Nicht ganz billig, die Dose, aber den Preis allemal wert.
Der hat mir in der Aprilia sogar die Einspritzdüsen gerettet.

@Gab:

Es ist kein Voodoo, die reichlich versiffte Droosselklappe einer ordentlichen Reinigung zu unterziehen.
Selbiges gilt für den MAF aka Luftmassenmesser. Ich hab nicht schlecht gestaunt, was da an Dreck runterkam.

Mir persönlich war es weniger Aufwand, die Ecu durch Stromwegnahme zu resetten, als sie im Fahrbetrieb die nun wieder besseren Arbeitsbedingungen lernen zu lassen.
Das dauert. Bestimmt geht das auch über Obd und Software.


Die 10-15 Sekunden den Zündschlüssel auf Zündung stehen zu lassen, ist nach jedem Batteriewechsel bzw. Abklemmen erforderlich, diese Zeit braucht die elektrische Drosselklappe, bzw. deren Stellmotor zum
sich Kalibrieren, wie auch der Kampfruderer schrieb.

Mein H6 lief danach wieder, wie ich es mir vorstelle.