Subaru Community

Hast du mal nachgeschaut ob der Vorbesitzer die Luftfederung gegen ne normale getauscht hat?

Also wenn du den Schalter drückst geht dann unterhalb vom Tacho ein gelbes blinkendes Licht an? Solange es blinkt pumpt er sich hoch, ist er oben leuchtet es dauerhaft. Wenn das Licht sofort anbleibt oder schnell zu bkinken anfängt stimmt irgendetwas mit den höhensensoren im Stoßdämpfer nicht. Wenn nicht ist eventuel der Schalter kaputt?
Weis nicht ob es was bringt den Fehlerspeicher auszulesen aber könntest du ja einfach selber mal ausblinken.
Schau auch noch nach den Sicherungen, nicht nur auf den Draht schauen sondern mit dem Durchgangsprüfer prüfen. Steht im Deckel welche Sicherung weis es gerade nicht auswendig.

Ich würd dir auf jeden Fall nicht empfehlen das Fahrwerk auszubauen solange es dicht ist. Ist einfach ne super Sache!

Viel Glück bei der Fehlersuche,

Gruß Flo

Hi,

na wenn du natürlich auf das hochlassen verzichten kannst könntest es ja einfach so lassen.

Aber deiner Beschreibung nach denke ich der Fehler ist recht leicht zu finden. Das logischte wäre wohl der Schalter. Zieh ihn doch einfach mal ab und überbrücke ihn oder hänge einen anderen Taster an.

Da fällt mich noch was ein, weis jetzt nicht genau wie das bei dir im 99er aussieht aber der Schalter ist bei mit in der Verkleidung rings herum um die Handbremse. Darunter könnte sich auch einfach der Stecker gelöst haben. Hatte mal vergessen ihn wieder aufzustecken und dann genau das selbe wie du. Aber dann dürfte das Licht auf deinem Schalter eigentlich auch nicht mehr gehen. Geht das noch?

Scha doch mal nach, sind nur ein paar schrauben.


Gruß Flo

Hmm ist er so aufgepumpt das er nicht mehr Federt, also richtig prall?
Hatte das auch schon einmal aber nur an der Hinterachse als ein recht schwerer Anhänger dran war. Er gieng aber nach kurzer Zeit wieder in die Normalstellung und es ist seither auch nie wieder vorgekommen.
Die Magnetventiele die den Druck ablassen bzw. ablassen solten sind für vorne im Motorraum direkt hinter den Dämpfern. Die hinteren sind im Innenraum unter der Plastikabdekung auf den Radkästen. Druck kannst du ablassen indem du den schlauch zwischen Stoßdämpfer und Magnetventiel abziehst. Aber vorsicht damit du nicht diese komischen klammern abbrichst.
Würde das mal machen und dann weiter versuchen ob es wieder pasiert.
Fände es schade das Fahrwerk umzubauen!
Habe gestern übrigens vornen rechts einen Dämpfer getauscht, dieser was total porös und verlor innerhalb von einer Stunde schon den Druck... wie lange das wohl noch gehalten hätte? Mir fehlt jetzt nur noch ein Stoßdämpfer hinten rechts. Dann wäre meiner wieder ganz dicht

Kleiner Tipp, die Bälge immer wieder mal sauber machen und mit Sylikonspray einsprühen.

Wünsch dir viel Glück,
Gruß Flo

Hi Jens,

also ob ein Ablasventiel am Kompressor ist kann ich nicht sicher sagen. Hatte ihn zwar schon ein paar mal in der Hand doch habe weder danach gesucht noch ist es mir aufgefallen. Wäre aber für mich eine logische erklärung. Worauf nu nochmal achten könntest wäre ob dein Kompressor nach einenr Nacht Standzeit mit anspringt oder nicht. Springt er an würde ich eher auf einen elektronischen Defekt schließen da er sich ja dann wieder hochpumpen würde. Is nur so eine vermutung...

Ich bin bei der Position der Magnetventiele von meinem 97er ausgegangen. In einen 99er habe ich noch nie hinengeschaut. Wenn du aber vor der Motorhaube stehst sind die Magnetventiele sozusagen zwischen Dämpfer und Windschutzscheibe. Dort siehst du auch eine schwarze Kunststofleitung etwa Kugelschreibermienen dick. Die Magnetventiele sind schwimmend gelagert und von obe gut zu sehen. Zumindest bei mir

Gib bescheid was dein Freundlicher sagt, würde mich interessieren!

Und mit den Dämpfern, fals du es dir anderst überlegst du weist ja

Gruß Flo

@Flo:

Schau mal bei ebay Kleinanzeigen, da stehen 4 drin für 70,-€ / Stk. - sehen recht gut aus....

Gruß Lutz

Danke Lutz!

Nur weis jetzt noch jemand ob die vom 89-91 passen? Vom aussehen her könnte ich es mir schon vorstellen. Aber da liegen ja 7 Jahre dazwischen...

Bin mir da nicht sicher. Ansonsten wäre der Preis ja ok!

Gruß Flo

Hi Flo,

die vorderen sollten passen - jedenfalls hat mir das mein freundlicher gesagt. Ich habe VL eins vom Leggy 2 verbaut - passt.

Gruß Lutz

Nach Auskunft meines Subaru-Schraubers passt die Luftfeder des 1er Legacy weder vorne noch hinten an den 2erLeggy!
Wenn es umgekehrt passt- als 2er-Feder an 1er-Leggy- bedeutet das nicht zwangsläufig, dass es auch andersherum passt...

Brauchbare Federn aus umgebauten/ schrottreifen Leggy-2er werden nicht sooo selten angeboten, als das man sich auf ein `vielleicht`einlassen sollte- zumindest nicht, wenn es nicht wirklich sofort sein muss.

Gruß,
Egmont

Hi,

hört sich ja sehr interessant an!

Es gibt direkt in den Dämpfern ein Ventiel, das kannst du öffnen wenn du auf einen der 4 Pins im Stecker 12V darauf gibst. Und dann eben noch das große Magnetventiel vor dem Dämpfer.

Gruß Flo

Hallo Jens

Viagra, oder ne ganz einfache Erklärung...

Das Ablassventil sitzt direkt auf der Kompressoreinheit zwischen Kompressor und Reservetank. Zur Funktion beim Ablassen sei nur soviel gesagt: Um Luft aus einem oder mehreren Federbeinen abzulassen muss auf der Leiste das Ventil für das entsprechende Federbein offen sein, UND zusätzlich auch das Ablassventil. Ist letzteres blockiert, geht auch nix runter. Dieses Ablassventil ist sozusagen der Flaschenhals des Systems, und abgesehen vom Kompressor das erste Element durch das die Luft strömt, und entsprechend bei gesättigtem Trocker auch das erste Teil das Feuchtigkeit abkriegt. Dadurch verhocken die Dinger gerne. Der Druck vom Kompressor beim Hochpumpen reicht in der Regel zum Öffnen, aber in die Gegenrichtung gehts nur sehr langsam oder gar nicht.

Wenn ich recht lese, hat Dein Freundlicher einen gebrauchten Kompressor eingebaut. Die Chancen stehen gut, dass auch da das Ablassventil dicht ist. Also das mal prüfen (12V zwischen das gelbe und das blaue Kabel geben und dann durchpusten)
Wegen vorne Links: Dass jetzt plötzlich ein Federbein verreckt sein soll kann man zwar nicht auschliessen, wäre aber wohl doch eher seltsam. Ich tippe auf einen vermurksten Anschluss der Ventilleiste (die er ja auch getauscht hat)

Übrigens:
Die Ventile in deinem MY99 sind nicht kompatibel mit denen der früheren Generation, aber das weisst Du ja unterdessen wahrscheinlich schon. Das alten System funktionieren ein wenig anders, es gibt an deinem Auto auch keine Ventile in den Federbeinen. (die Kabel führen zu den Reedsensoren die die Höhe angeben) Zieht man den Schlauch von den Steuerventilen auf der Leiste ab, kommt das entsprechende Federbein sofort runter. Lass dich also nicht verwirren von Postings die Systeme vor 98 betreffen.

Gruss
Chris

Hallo !

Wie war das nochmal mit der Trocknerpatrone?
Bei wie viel km oder Jahren sollte man die tauschen?
Wie viel $ ?
Selbermachen oder machen lassen bei Leggy Mj98 ?

Danke!