Subaru Community

Hallo,

Ich bin neu hier. Mein Deutsch ist leider nicht 100% so dass es möglich ist dass ich einige Fehler mache. Ich wohne in Spanien und besitze einen Legacy 3.0 R vom 6/2004.

Seit Anfang habe ich folgende Beschwerden:

1 Unruhige "schwebendes" Gefühl in Heck, bei schnell gefahren Kurven, kommt das Hech nach eine Bodenwelle zu schnell hoch und bricht aus. Stossdämfer sind gemäss der Vertargs werkstatt 100%. Meiner Meinung nach gibt es ein Problem mit der Geometrie, möglicherweise hat man das fahrzeug entwurfen als Outback und (höher und dadurch einen anderen Feder/Stossda¨pferwinkel zum oberen Quertr¨ger)
beim Legacy gibt es dadurch einen toten Punkt? eiener Meinung nach sinf Federbeine und Dämpfer viel zu weich. Auch vorne ist nicts besonderes.
Hat jemanden den gleichen Erfahrungen? Mr wird ständig erklärt das ich zu Einspruchsvoll bin? Jedoch hat ich mit meinem vorigem Auto auf den gleichen Bergstrassen und bei sogar höheren Tempo nie Schwierigkeiten und besonder sportlich war das Fahrzeug nun auch nicht (Volvo V70 XC)

2 Der Motor soll 245 PS haben aber nur bei sehr hohen Umdrehungen. Unter 3500 rpm ist nichts da. Bei 3500 rpm genau ändert sich jedoch etwas im Motorkarakter, ob die 2. Stufe eines Vergaser öffnen würde oder der Turbo einschalten würde. Das komische jedoch ist dass es A) kein vergaser motor ist un b) auch (leider) keinen Turbo ist. Also etwas von der Elektronik. Habt Ihr dieses Phenomen auch? Mir gefällt es nicht und möchte dieser Einstellung auch bei den niedrigeren Drehbereiche haben. Möglich gemacht um den Spritverbrauch zu drücken?

3 Spritverbrauch bei normalen Fahrverhalten (50% Stadt 50% Autobahn bei Tempo 140) rund 16 Liter/100 km. Also nicht besonders günstig.

4 Automatik ist trotz Sport und Handschalteinstellung viel zu Langsam.
Ausserdem schaltet der Handschaltung, nachdem man bei der Werkstatt neu Programmiert hat, in den 3. und 4. Gang auch Automatisch durch und auch wenn dass nicht Gewünscht ist. Wenn man nun ausserdem bedenkt das der Motor einen nicht besonderes höhen Drehmoment hat, ist schnell Überholen auf Landesstrassen sogar gefährlich, da auf den meist ungelegen Moment hochgeschaltet wird und der Saft raus ist. Auch der "Sport" stand macht keinen grossen Unterschied. Zwar schaltet der Automatik bei höheren Undrehungen hoch aber dass geht ziemlich Langsam. Ausserdem habe ich stándig den Gefühl, besonders im 3. 4. und 5. Gang, dass zu lange einen gewissen "slip" bleibt Ob hätte man einen rutschenden Kupplung. Es dauert zu lange und es fehlt an durchzug.

Ich bin ein wenig Enttäuscht. Der Probefahrt Outback hatte zwar den gleichen Automatikschaltung, es wurde mir jedoch erklärt dass es bei eingefahrenem Auto viel besser war. (Probe auto mit 3000 km) Jedoch abe ich kaum eine Verbesserung gespührt und finde ich die Umprogrammierung des Getriebe auch keinen Vortschritt. Leider is hier in Spanien den 6 Gang Spec. B nicht zu liefern. Nur der 3.0 R wird geliefert. Deshalb überlege ich mich sogar das Auto zu verkaufen, wenn, wie mir erklärt wird vom Vertagshändler, es keine Lösung zu meinen Problem gibt. Es sieht so aus ob wäre der Legacy 3.0 R nur für den Amerkanischen Markt geignet und für langsames "Cruisen" auf der Autobahn.
Was ich jedoch nicht verstehen ist dass all Vergleichstests, sogar von deutsche Zeitschriften behaupten das der Legacy 3.0 R sportlicher ist als der Audi A4 3 liter "quattro"??

Vielen dank für eure Hilfe und Kommentare.

Crono

Heute habe ich das Fahrzeug wieder in der Werkstatt gebracht uns mich erneut beschwert über den wirklich unakzeptabelen Fahrverhalt. Der Werkstattmeister hat mir jedoch schon gesagt dass ich der einzige bin der sich über das Auto beschwert hat und das es einen Entwurfs problem sein könnte. Wenn keine Lósung gefunden wird ist es meine Erster und Letzter Subaru. Wie unglaublich es auch erscheinen kann, mein alter V70 XC liess sich sportlicher fahren und sogar Der "93 Mondeo 2.0 Ghia Statiowagon meiner Frau geht besser um die Kurve! Es wird auch definitiv mein letztes Fahrzeug mit Automatikschaltung sein. Kein guter Fahrgefühl beim einfahren von sportlich gefahren Bergstrassen, der Motor bremse ist nicht da und ausserdem weil ständig eine gewisse Verzögerung entsteht, sogar beim handschalten. Für mich gibts es nur eine gute Alternative, ein gut gestuftes handgeschaltetes. Automatic ist nur für die Stadtfahrten.
Auch wollte ich die Originalprogrammierung von der Automatik wieder zurüch haben, damit zumindest in der Handschaltung nicht autoamtisch hochgeschaltet wird! Geht auch nicht weil die Neuprogrammierung obligatorisch ist, also keine Option, um Motorschäden (trotz Begrenzer???) zu vermeiden. Wirklich absolut Sch...e.

Crono

Danke für die Komentare,
Mein 3.0R ist ein Kombi. Reifendruck macht kein unterschied. Neutral ist das Fahrzeug sicherlich nicht. Das Heck fängt einfach zu "Schweben" an und man hat den gefühl das es jedes Moment total ausbrechen könnte. Etwas was gescheht wenn eine Bodenwelle mitte in der Kurve manchmal ein bisschen tiefer ist. Das Heck federt dann ziemlich tief ein (zu weiche Federn) um dann zu schnell wieder hoch zu kommen (ausgehende Dämpfung des unzureichend) dabei wird dann das Heck so leicht das es Bodenkontakt verliert und ein "Schritt" auswärts macht. Die gleiche Strasse habe ich hunderten von Male mit meinen vorigen Wagen gefahren und sogar mit höheren Geschwindigkeiten und ausser ein bisschen Unruhe im Fahrwerk passierte nichts. Es handelt sich hier um einigen ziemlich schnellen Bergstrassen die ich mit den V70 XC (auch AWD) bis 185km/h meisterte (dann fingen alle 4 räder an zu rutschen) mit dem Legacy schaffe ich es bis 160 und dann ist wirklich schluss und ist es sache sich voll zu konzentrieren. Vorn passiert nichts, hinten bricht es bei jeden Bodenwelle ¨berhalb diese Grenze völlig aus. Das erste Mal geriet ich fasst in den Leitplanke und konnte ich nur durch schnell gegensteuern die Sache wieder im Griff kriegen. Es ist eine sehr viel Befahrene Strecke in den Skigebiete und sogar SUV's kann ich mit den Subaru nicht folgen! (VW Touareg, Volvo XC 90, BMW X5 und ähnliche)
Dass kann doch wohl nicht richtig sein oder? Ich habe mir grade den Legacy 3.0R gekauft weil ich ein bisschen sportlicheres AWD haben wollte ohne nun gleich einen Impreza WRX STI zu kaufen (Ich benütze auch Geschäftlich.

Crono

Hallo Subarufreund,

Diese Strecke, wo mir dass passiert ist, ist noch nicht eine richtige Bergstrasse. Es ist eine (maut) Autobahn die durch eine Mittelgebirge geht und speziell gebaut wurde als schneller Verbindungsweg zu den verschiedenen Skigebiete und auch als direkter Verbindung nach Andorra. Dieser Autobahn jedoch hat einige besondere Abweichungen über andere, sagen wir, normalen homologierten Autobahnen. Da es durch ein Mittelgebirge geht unf man so wenig wie nur möglich Tunnel bauen wollte, geht es ständig rauf und runter und ist diese 3 spurigen (in beide Richtungen) Autobahn bsonders Kurvenreich. Die Kurven sind auuserdem von einen geringeren Radius als in der EG für Autobahnen erlaubt ist. Es ist also eine ziemlich anspruchsvolle Strecke die jedoch einen erfahrenen Fahrer mit ein gutFahrzeug viel Fahrspass gibt. Wie gesagt der Spurt in den Skigebiete, verwandert der Autobahn am Freitagnachmittag oder Samstagmorgen um in eine Art Rennstrecke. 160 km/h sollte wirklich keinen grossen Problem sein. Sogar vor 15 Jahren habe ich dass gemacht mit alten Klapperkisten (Renault 20TX, Mondeo, Volvo V70 usw). Wenn mir jetzt SUV's beladen mit der ganzen Familie in Ski's auf dem dach überholen, und ich wgen diesen unangenehmen "schweben" des Hecks diese SUV's nur mit grösster Mühe Folgen kann, dann muss doch wohl etwas nicht in Ordnung sein oder? Ich habe früher Rennnen gefahren aber dass ist Lange her und ich bin kein junger Bub der es den anderen mal zeigen Muss. Habe z.B einen Schadefreiheitsrabatt von 60% (mehr gibt es nicht) und habe mit PKW seit 1973 nie einen Unfall gehabt. Bis mit den Legacy 3.0R diesen Winter auch noch nie einen so grossen Schrecken!
Also ich bin kein "Raser" mag gerne mal sportlich Fahren, deshalb habe ich mir ja gerade von einen Volvo XC auf einen angeblich sportlicheres Subaru umgestellt. Leider glaube ich einen Fehler gemacht zu haben, wie gesagt, wenn keine Lösung gefunden wird geht der Legacy raus.

Crono

PatGT,

Am fahrwerk hat man nichts gemacht oder verstellt, die Geometrie soll also so ab Werk sein, jedoch ein Tipp um überprüfen zu lassen!
Bei schnell gefahrene Kurven leuchtet ab und zu mal ein Warnsignal recht unten am Armaturenbrett auf, ob dass bei den 160 km/h Seitensprung auch passierte kann ich dir nicht sagen, ich hatte keinen Zeit darauf zu achten. Was ich mal aus Spass mache, weil ich ja gerade mal ein bisschen "drifte" möchte ist die ESD ausschalten. Ist lustig auf nicht asphaltierte Landstrassen (habe wir hier auch)um mal ein bischen ins rutschen zu kommen ohne Elektonik.

Schnidi,
RS6 oder RS4 war natürlich schöner, ich habe aber leider auch noch ander Sachen zu finanzieren, wie z.B. die Umbauten am Haus.
Für den wirklichen Adrenalinschuss habe ich jedoch was besseres, ( und nicht so teuer)im Wochenende fahre ich mit meinem Aprilia RSV Mille (auch nicht mehr Standard) mit 121 wirklichen PS (am Hinterrad gemessen auf Dyno Prüfstand) über die feinsten Bergstrecken in den Pyreneen und Vorgebirge.
Oder wenn es auf den Strassen im winter zu kalt und glatt wird fahre ich mit einen 500 cc Geländemotorrad Enduro. Spass gibt es also genug.

Crono

Ich kenne die Geschwindigkeitsbegrenzungen, aber wenn ich mich überall an die Limiten halten würde, könnte ich mich auch ein Fiat Panda oder áhnliches kaufen.
Man kann doch wohl von einen Subaru erwarten dass Fahrspass nicht verderbt wird durch ein schwebendes Heck? Auf gerade Autobahnen rase ich nicht. Vollgas auf eine gerade Strecke kann jeder. Genau dort sind auch die Radarfallen, also ein zu teuren Spass. Aber genau auf den Bergstrassen habe ich die Schwierigkeiten und auf diese Strecken gibt es weil sie so Kurvenreich sind, kaum Radarkontrollen.

Die Reifen sind Bridgestone Potenza. über die Reifen bin an sich zu frieden, guten Grip bei eine gute Lebensdauer, übrigens sind meine Forderreifen an den Aussenseite jetzt so gut als ohne Profile und muss ich sie frühestens wechseln.
Ich finde aber 30.000 km nicht unbedingt schlecht. Den Michelin MMX die ich auf den V70 XC hatte schaften nur 17000 km bis sie volkommen Unrund waren und sorgten für Vibrationen. Pirelli P Zero 19.000 km und weg waren sie. Mit Bridgestone Turanza's waren 40.000 km möglich und die gefielen mir auch nicht schlecht, obwohl auf trockenen Strassen sie ziemlich rutschten.

Am Dienstag kommt ein Ingenieur aus Madrid und schaut sich meine Beschwerde an.
Der Werkstattmeister konnte nichts finden und hat dann Subaru Spanien angerufen, die versprochen haben sich die Sache mal anzuschauen. Ich bin gespannt.

Hi, in eine neutrale Spezialwerkstatt habe wir (den Subaru Ingenieur) und ich heute Morgen das Fahrzeug testen lassen. Resultat ist das hinten beide Stossdämpfer nur noch für 60% funktionierten und das bei 30.000 Km. Gemäss der Ing. werden die Fahrzeugen beim verschiffen in Japan ziemlich straff angeschnurrt, damit sie sich wegend der Fahrt nicht bewegen können. Manche Fahrzeugen stehen dann rund 30 Tage so stark in de Federn gezogen, dass damit die Stossdämpfer (unf Federn) darunter leiten und einigen es nicht überleben. Man wird mir also unter Garantie neue Stossdämpfer montier und die Geometrie neu einstellen. Der Ing. erklärte das es bis jetzt in ganz Spamien 3 solche Fälle gab, möglicherweise gibt es welche mehr aber manche Fahrer spüren es einfach nicht.
über die Programmierung des Getriebes, man ist bereit mir denalten Software neu zu installieren, wenn ich bereit wäre eine Verzichtserklärung zu unterzeichnen.
Das bedeutet, dass im Falle irgendwas passieren würde mit Getriebe oder Motor, ich keinen Anspruch hätte auf Garantie!!?? Na so blöd bin ich ja auch nicht um das akzeptieren zu wollen. Ist aber wohl ein bisschen Komish dass man den selbst schaltende Handmodus, umprogrammiert, trotz den Überdrehbegrenzer? Als Eklärung sagte man hätte schon einige 3.0R motorscháden gehabt weil die Besitzer einfach nicht in der lage sind rechtzeitig zu schalten und die Motoren überdrehten. Dann fragt man sich doch wirklich was für Trottel wir auf die Strassen haben? Wie haben die das in den Vergangenheit gemacht ohne elektronik?
Schalten wenn die Ventile anfangen zu flattern?
Ich berichte euch nachdem die neuen Stossdämpfer montiert sind. Auch würde man die Hinterräder etwas anders einstellen.

Crono