Subaru Community

uel headers heißt da das Zauberwort, bin jetzt kein Auskenner, aber da wirst du wohl am Krümmer anfangen müssen, wenn ich das hier im Forum immer richtig verstanden habe.

Von FOX aus Schwarzenberg gibt es für den BL/ BP eine interessante Abgasanlage. Da der MSD sowieso der Korrosion weicht, empfiehlt sich doch eine Komplettanlage.

Um den Staudruck entsprechend weiter verringern zu können, wäre ein 200-Zeller-Metallkat zu empfehlen.

Zum Thema Auspuff steht hier drin ein bißchen was

Geht mir genauso. Ich bin auch schon ewig am überlegen. ....wenn der Rallisport Krümmer nicht so scheißteuer wäre. Ich hatte letztes Jahr mit dem Typ aus dem Video ne Weile E Mail Kontakt. Is n total netter Holländer, der wirklich jede noch so kleine Frage zum Krümmer und AGA beantwortet hat. Das einzige was mich bei der Sache etwas abschreckt ist der Preis und die Tatsache, das er berichtet hat, das im unteren Drehzahlbereich etwas Leistungseinbußen entstanden sind und der Verbrauch ein bißchen gestiegen ist. Er hat das mit einer Softwareanpassung von Subaru direkt wieder kaschiert und mittlerweile sogar um die 180 PS auf einem Prüfstand erreicht.
Der Sound ist halt echt geil. Der 2,5er wird genauso klingen. Gib doch mal bei youtube legacy uel rallisport ein, da kommen zig videos mit Soundbeispielen.

Zitat von »wicli84«

Hast du auch was am Einlass (Ansaugbrücke etc.) verändert und eine ECU-Abstimmung durchgeführt?

Nein, ist alles noch OEM.
Bei mir war das Y-Rohr durchgegammelt und mein Kumpel ist Auspuffbauer, da hab ich mir einfach was zusammenbauen lassen.
Allerdings hab ich in den ESD Kammerdämpfer, weil der das sonst nie abgenommen bekommen hätte und etwas Familientauglichkeit muss auch noch sein...

Das Einzige, was an der AGA noch original ist, ist der Krümmer. Ich habe auch schon lange wegen dem Ralliesport-Krümmer überlegt,
in Anbetracht des Preises könnte man sich den auch hier bauen lassen und hätte auch immer einen Ansprechpartner.
So ein UEL wär schon was

Ob das Ding leistungsmäßig was gebracht hat, weiß ich nicht, auf jeden Fall hat der Austausch des 2. Kat durch einen 200er nochmal richtig was an Sound gebracht... und eine weggeschmorte Manschette vom Lenkgetriebe
War aber alles reparabel.

Der Verbrauch war danach etwas angestiegen, nach einem ECU-Reset hat sich aber alles wieder eingepegelt.

ECU-Reset bedeutet einfach nur Batterie abklemmen und warten bis alle Lernwerte gelöscht sind, also ein Zurüccksetzen auf den Auslieferungszustand.
Der hintere Kat ist nicht überwacht, den kannst du auch ganz weglassen, ohne einen Fehler zu bekommen.
Nur der Kat im Krümmer wird durch die Lambdasonden überwacht. Notlauf gab es also keinen.

Mir hat mein Kumpel gesagt, dass er mit Absorptionsdämpfern keine Abnahme hinbekommen hätte, allerdings kann ich auch guten Gewissens in eine Verkehrskontrolle kommen, ohne dass mir das Auto still gelgt wird. Bei mir in der Gegend gibts noch ne Firma, die ihren Haus-und-Hof-Spezialprüfer hat und alles eingetragen bekommt. Das böse Erwachen kam dann für den einen oder anderen Kunden bei Verkehrskontrollen mit eifrigen Beamten....

Wenn es unbedingt Absorptionsdämpfer sein müssen, bau dir die von Fox drunter.

@-Franz-

Einen krümmer hier bauen zu lassen ist natürlich schon ne Idee,...ich hatte sogar schon mit dem Gedanken gespielt,mir einen alten Krümmer von einem 2,5er oder 2.0R bei ebay kleinanzeigen zu besorgen und ihn umzuschweißen. Ich bin gelernter Schlosser und habe bis vor kurzem noch jahrelang als Metallbauer gearbeitet,das wäre nicht das Problem, aber woher weiß man wie lange die einzelnen Rohre werden müssen? Oder anders,...wieviel länger werden die langen Rohre? Ich denke mal, man kann sich mit so einer Bastelei auch mal ruck zuck die ganze Leistungscharakteristik kaputtmachen. Und ob dann auch der gewünschte Sound dabei rauskommt weiß man auch nihct. Deswegen wäre der Rallisport UEL schon nicht schlecht,da weiß man wie er klingt ( und er klingt geil) und man weiß das er funktioniert.

@wicli84

Der gute Mann spricht nur ein paar Brocken deutsch,aber auf englisch haben wir uns sehr gut unterhalten können. So wie ich es im Gedächniss habe,hat er bei seinem "Local Subaru dealer" eine Art Chiptuning oder Softwareanpassung machen lassen. Er hat auf seinem Youtube Kanal ( Rookbom) jede Menge Beschleunigungsfahrten mitgefilmt und auch den DynoTest mit reingestellt. Da kamen dann irgendwas mit 180 PS bei raus. Er hat jede Menge zeit und Geld investiert um aus seinem Legacy den perfekten Sound und die bestmöglichste Leistung rauszuholen. Ich denke mal,er ist mit der Einzigste in ganz Europa,der sich so für den 2.0 R eingesetzt hat. Find ich aber gut, jedes Auto brauch seine Fans,....ich fahre den gleichen und habe auch schon ein paar Euros investiert um den ohnehin schon sportlichen Legacy noch etwas zu verbessern. Halt,...einen gibts hier auch noch im Forum mit einem 2.0R tick,...@Purist . der hat auch schon allerhand probiert...

Was halt bei den Legacys oder Outbacks aus den Mid 2000er Baujahren echt fehlt ist der Sound. Das sind so wunderschöne Autos,haben noch die rahmenlosen Scheiben, klingen aber einfach überhaupt nicht Subaru-typisch. Da muss es doch irgendeine günstigere Lösung geben?

Apropos Fox Anlage und UEL. Seit diesem Sommer gibt es noch einen Typ auf Youtube,der an seinem 2.0R genau diese Variante verbaut hat. Rallisport UEL und FOX Endtöpfe. Ist überhaupt nicht laut,aber trotzdem hört man es schön Bollern. Das würde mir schon völlig reichen, hauptsache es klingt nach Subaru wie man es kennt. Hatte ihn vor einigen Monaten mal angeschrieben,aber hat sich nie gemeldet.

Hier vorher:
https://www.youtube.com/watch?v=ptMyMZkge0I

und nachher mit UEL :
https://www.youtube.com/watch?v=NjEZGLRA9Ro

Gruß Mario !

Und gibt es schon Neuigkeiten vom Auspuffbau? Ich habe auch Interesse an einem Krümmer und habe dem Mike von Rallisportracing.com geschrieben, bis jetzt leider keine Antwort. Sind denn eigentlich alle Krümmer, ob vom Impreza oder Outback gleich? Bei Rallisportracing steht ja lediglich 2006-2011 2.5i, aber kein Hinweis welches Modell. Möchte ungern bestellen und dann ist es falsch!
Wisst ihr was dazu?

Laut Teileprogramm haben Impreza und Legacy verschiedene Krümmer und beim Legacy ist dann ja nochmal der Unterschied von
Facelift (MY 07-09) mit Vorkat im Krümmer und
Vorfacelift (MY 03-06), wo beide Kats im Katrohr und nicht im Krümmer sitzen.

Die Bilder für den 2.5 (2006-2011) sehen aus, als würden die plug&play beim Legacy IV 2.5i passen.
Evtl. muss man für die alten 2.5er Vorfacelift einen ohne Kat nehmen oder man baut um und muss das Katrohr dann anpassen.

Vielleicht wäre der UEL ja auch mal was für eine Sammelbestellung