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Hallo,

meinem Bekannten ist bei seinem Legacy 2.0 folgendes Problem passiert. In den Motor passen 4 Liter Öl rein beim Ölwechsel. Er hat der freien Werkstatt einen 5 Liter Kanister gegeben. Die haben wohl die 5 Liter eingekippt und haben ihm gute Fahrt gewünscht.

Nun nach über einem Monat und ca. 2000 km (auch Autobahn und Stadtverkehr) hat er den Ölstand das erste Mal kontrolliert. Ergebnis. Auf dem Peilstab sieht man das Öl noch ca. die gleiche Entfernung über "F", als wie der Abstand zwischen "L" und "F" ist. Zwischen "L" und "F" ist ca. 1 Liter Unterschied. Und bei ihm wird dann ca. 2,5 cm über "F" angezeigt, also ca. 1 Liter zu viel.

Auf die Ursache kam er erst, als er feststellte, dass sein 5 L Ölkanister total leer ist, somit die freie Werkstatt statt 4 Liter - wie es vorgeschrieben ist - nämlich 5 Liter dem Motor einschenkte.

Nun stellt sich die Frage, was mit dem Motor passieren könnte wenn man permanent mit über 1 Liter zu viel Motoröl herumfährt bei einem 2.0 Liter Benziner Sauger?

Beim Reihenmotor würde es zu Schaumschlag kommen. Aber was passiert beim Boxer?

Gruss
kawakawa

@daddy:

Das ist doch wohl jedem klar. Im Übrigen geht es noch einfacher mit einer 200 ml Spritze mit einem Schlauch dran. Einfach aus dem Öleinfüllstutzen absaugen.

Mir ging es darum, was technisch gesehen am Motor für Schäden entstehen könnten, wenn man permanent unbemerkt mit 1 Liter zu viel im Boxer-Motor gefahren wäre.

@la2:

Das mit dem ebenen Stehen, kann ich bei meinem Impreza bestätigen. Beim 2.0 Impreza ist der Peilstab-Stand meistens fast identisch, auch wenn er etwas uneben steht.

ABER: Bei meinem H6 3.0 habe ich ein enormes Problem mit dem "ebenen Stehen und Ölstand messen".

Mein Grundstück ist nicht 100% eben. Stelle ich den 3.0R auf eine bestimmte Stelle auf meinem Grundstück, dann zeigt der Peilstab einen halben Liter Öl Differenz an, als wenn ich den Wagen auf eine andere Stelle auf dem Grundstück stellen würde, wo er auch eben steht. Auf beiden Stellen steht der Wagen mehr oder weniger eben. D.h. er rollt nicht, wenn er ungesichert da steht.

Ich schätze, dass der 3.0R eine sehr flache Ölwanne haben muss. Nur so lassen sich so extreme Unterschiede beim Messen erklären. Beim H4 muss die Ölwanne viel tiefer sein, so, dass kleine Unebenheiten nicht auffallen. Aber beim H6 ist das definitiv nicht der Fall.

@Schattentaler: Du hast ja auch einen H4 und einen H6. Kannst Du das mit dem Öl-Messen und der Eben-Stehen Problematik beim H6 bestätigen? Oder ist Dir das nicht aufgefallen?

Gruss
kawakawa