Du bist nicht angemeldet.

Umbau von Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad

Laxe777

Anfänger

  • »Laxe777« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 20

Registrierungsdatum: 15. Juli 2013

  • Private Nachricht senden

1

Donnerstag, 11. September 2014, 16:34

Umbau von Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad

Hallo,

Hab mich soweit durchgelesen, einige schon öfter einen Umbau von Zweimassen auf Einmassenschwungrad getätigt haben und das das wohl keine größerer Akt sein soll.
Habe nen Legacy IV Station Wagon BL/BP 137 PS, Baujahr 2005 und würde da gern ein Einmassenschwungrad verbauen.
Zumal sich da seid heute auch noch die Kupplung verabschiedet hat, bietet sich das ja direkt an.


Bin ich richtig wie ich das rausgelesen habe, dass ich da aus fast jeden Subaru ein Einmassenschwungrad nehmen kann oder sollte es schon nen Legacy in gleicher Größe sein?
Und die neue Kupplung muss dann quasi passend zum Fahrzeug sein, wo das alte Einmassenschwungrad verbaut war.
Ansonsten noch auf etwas zu achten, ausser den Schrauben?


Oder bin ich da total verkehrt?


Mfg Laxe

Kieler

Fortgeschrittener

Beiträge: 525

Registrierungsdatum: 25. Juni 2012

Wohnort: Ludwigslust

  • Private Nachricht senden

2

Donnerstag, 11. September 2014, 17:23

Es sollen sowohl ein SR vom Forester als auch eins vom STI passen. Von welchen Baujahren das abhaengig ist, kann ich so aus der hohlen Hand nicht sagen. Bei dem Aufwand wuerde gleich eine neue Kupplung einbauen & auf alle Faelle das Ausruecklager gleich mitwechseln.



Gruß Kieler

XDSubi

Schüler

Beiträge: 81

Registrierungsdatum: 26. Juni 2014

Wohnort: Nähe Lindau (Bodensee)

  • Private Nachricht senden

3

Donnerstag, 11. September 2014, 20:31

@Laxe777:

Hi,

ich denke das einfachste ist dem folgenden Thread zu folgen und die Umbauanleitung im Zitat downloaden (hier ist der Leggy ab BJ 99 aufgeführt). Dort stehen dann auch die zu verwendenden Teile drinnen.
Wenn meine Kupplung schrott ist werde ich die Anleitung nehmen und ebenfalls auf EMS umbauen lassen. Mein ZMS zwitschert leider auch fürchterlich. Aber ohne defekt umbauen lassen ist mir zu teuer.

Zweimassenschwungrad ... Geräusche abstellbar?

Zitat von »Purist«

Hey Interceptor, Woidl hat mir noch nicht geantwortet. Aber ein anderer User hat mir einen Tip gegeben. Leider war dieser Tip viel zu unsicher und ungenau um mit Sicherheit die richtigen Teile organisieren. Daher habe ich mir jetzt selbst geholfen und von Subaru folgende Liste ergattert, du brauchst nur die Getriebenummer deines Wagens als Hilfestellung nehmen.

http://www.2shared.com/document/R7oeTKel/SB05-31-1.html



Viel Erfolg.

Gruß vom Bodensee.
Subaru Forester 2.5 XT, 230 PS, 2006
Renault Twingo 1.2, 75 PS, 2008
http://www.spritmonitor.de/de/user/Sebi_J.html

Laxe777

Anfänger

  • »Laxe777« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 20

Registrierungsdatum: 15. Juli 2013

  • Private Nachricht senden

4

Freitag, 12. September 2014, 08:23

@XDSubi

Danke, den Thread hatte ich auch schonmal gefunden aber hatte vergessen unter was ich gesucht hab ^^

Der Plan sieht nun folgendermaßen aus:

EMS vom Legacy I BJF 2.0 85KW BJ 91, mit passenden Schrauben und dazu passender Kupplung in den oben beschriebenen Legacy IV.

Ist das machbar bzw. sinvoll?

Mfg

Laxe777

Anfänger

  • »Laxe777« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 20

Registrierungsdatum: 15. Juli 2013

  • Private Nachricht senden

5

Montag, 22. September 2014, 23:09

Rückmeldung:

Den Umbau haben wir ohne große Probleme hinter uns gebracht.
Und was soll ich noch dazu sagen, es läuft alles ohne Probleme.

Wie schon beschrieben, EMS vom Legacy I BJF 2.0 85 KW BJ 91, mit passenden Schrauben und zum Spenderfahrzeug passender Kupplungssatz und los gings.
Wie bei Subaru gewohnt, relativ unproblematisch alles abzubauen und zu wechseln, einzig die Getriebeglocke hatte sich zickig beim abgehen. Aber mit sanfter Gewalt gelang auch das.

Wen es interessiert, Kosten für den Umbau: Ems mit Schrauben bei ebay: 36 € und Kupplung von Sachs für 160 €. Quasi nichtmal 200 € :D
Da lacht das Schrauberherz ... Vor allem wenn die Kupplung vom Legacy IV allein schon teurer ist ^^

Was hab ich davon? Ich habe nun eine wirkliche cremige Kupplung, vorher das war echt nen Krampf UND das zwitschern ist weg!
Kann ich also empfehlen den Umbau ;)

Ähnliche Themen