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Servoöl kontrolliert...?

- Füllstand
- Konsistenz (ev. wässerig)
- Keilriemen straff der die Servopumpe antreibt...?

Bei meinem H6 3.0 war die Servopumpe im Eimer, machte aber starke Geräusche
Vorallem im Winter oder wenn das Öl noch kalt war, sobald es warm wurde waren die Geräusche weg - deshalb habe ich sie nicht gewechselt
Kostet um die 1200.- beim Händler

Gruss Stibe

Hallo,

bei meinem Spec. B MY08 ist es auch so. Allerdings nur beim stärkeren Lenkeinschlag, wie enge Serpentinen.

Werkstatt sagte, dass dies wohl so normal sei. Soll auch von den breiteren Rädern kommen. Beim Impreza habe ich das aber ncht. Da geht die Lenkung auch deutlich leichter.

Das Pumpen, was man im Lenkrad spürt, ist an sich kein Pumpen, sondern eher so ein Gefühl im Lenkrad, wie wenn man einen übermotorisierten 90er Jahre VW Polo ohne Servolenkung (!) mit extra-breiten Reifen durch enge Kurven fährt. So fühlt er sich der Spec. B in Kurven am Lenkrad auch an.

Pumpe, Öl und Keilriemen der Servo sollen bei mir in Ordnung sein.

Aber wer weiß, vielleicht ist es ja auch nicht normal und ich habe einen neuen Mangel in meinem Spec. B, den ich für keinen halte. Kombiniert man das Murphy's Law und mein Gebrauchtwagenpech, wäre es sogar wahrscheinlicher, dass es ein mir unbekannter Mangel ist.

Gruss
kawakawa

Nein. Das Pumpen beim Serpentinenfahen hatte ich genau so vor dem Austausch der Viscosperre im Mitteldiff, wie auch danach. Die Visco wurde bei mir nämlich zufällig vor 4-5 Monaten getauscht. Deshalb kann ich das so genau sagen.

Wenn die Viscosperre im Mitteldiff kaputt geht, fühlt es sich beim Parkplatz-Rangieren an, als würde man ständig über einen mit wasser gefüllten Gartenschlauch drüber fahren. Auch äußert sich eine defekt gehende Viscosperre erst richtig, wenn sie warm geworden ist. Also z.B. nach dem durchfahren einer kurvigen Straße oder vielen Kilometern Autobahnfahrt, wenn die Autobahn aus langgezogenen Kurven besteht. Im kalten Zustand fühlt man da meistens nichts.

Such mal nach meinen Beiträgen im Forum. Da beschreibe ich die Symptome mit dem defekten Mitteldiff ziemlich genau.

Noch eine Frage an ALLE:

Wie sieht denn genau das Servoöl aus, wenn es OK ist und wie sollte es nicht aussehen oder sich anfühlen?