Subaru Community

Moin Michael,

erstmal schön, daß Du den Weg hierher ins Forum gefunden hast. Hier wirst Du nahezu alle Informationen finden, die wichtig sind. Willkommen
Bevor Du Dich entschließt, den Wagen zu kaufen, solltest Du als erstes ein paar grundsätzliche Dinge prüfen:

1. bei kalten Motor den Ölstand, welcher zwischen den zwei Löchern im Ölpeilstab liegen sollte.
2. bei kalten Motor den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter, der zw. der Min - und Max - Markierung liegen sollte

Kalt bedeutet, daß er am besten über Nacht nicht bewegt wurde und Du morgens kontrollierst.


Zu Deinen wichtigsten Fragen:

1. ZKD - ja, es sind einige 2,5er Motoren betroffen. Allerdings meist die, die auch mal ausgequetscht werden. Die Modelljahre 2006 - 2010 sind betroffen. Das kannst Du relativ einfach feststellen.
Mach noch eine Probefahrt. Bei den jetzigen Außentemperaturen ist der Motor nach 10 - 15 min auf Betriebstemperatur. Danach jage ihn ca 5 min (reichen meist) - max 10 min unter Volllast über die Landstrasse, spriche nur untere Gänge fahren und ihn ausdrehen bis max 6000 U/min. Wenn Dir keine derartige Landstrasse zur Verfügung steht, dann jage ihn unter Last ein paar Kilometer über die Autobahn. Es ist wichtig, dass er ordentlich Ladedruck produziert.
Anschliessend fährst Du ohne Abkühlphase sofort auf einen Parkplatz (Autobahn) bzw hälst an (Landstrasse), Motor laufen lassen, Motorhaube auf und gelben Deckel des Ausgleichsbehälters öffnen. Wenn das Kühlmittel dort nicht blubbert, ist die ZKD intakt.

2. andere Motorprobleme sind von außen schwer zu beurteilen. Da das für Dich ein völlig neues Motorenkonzept ist, kannst Du es am 'falschen' Klang nicht erkennen. Einen erhöhten Ölverbrauch bspw. durch gebrochenen Kolbensteg, ist nur bei längerer Beobachtung des Ölstands erkennbar.

3. Reifen - Empfehlung Michelin Pilot Sport 3 (selber gefahren) oder Pilot Supersport. Einige sind auch sehr zufrieden mit den Dunlop RE050

4. Bremsen - keine Originalteile verwenden, denn die sind zu teuer und es gibt besseres für weniger Geld. Für Deinen Einsatzzweck empfehle ich als Beläge (alle mit Zulassung) Ferodo ds performance oder EBC Redstuff oder EBC Yellowstuff. Alle Beläge bin ich selbst schon gefahren.

Scheibenempfehlung ganz klar eine wärmebehandelte mit Zulassung, also die eintragungsfreie Tarox Zero oder Tarox F2000 oder die eintragungsfreie dba 4000
Die Links sind nur ein Beispiel, was für diesen Wagen verfügbar ist und worauf Du Dich preislich ungefähr einstellen kannst.


Und das wichtigste zum Schluss - mit einem Turbo-Subaru solltest Du Mitglied im Subaru-Impreza-GT-Club werden. Damit kommst Du in den Genuß von noch mehr Optionen und Informationen (interner Teil für Clubmitglieder) hier im Forum und es gibt teilweise Vorteile beim Kauf von Produkten bei Club-Partnern.

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Ich hoffe, ich konnte Dir weiterhelfen. Dann halte uns mal auf dem Laufenden


Edit: was auch immer jetzt für ein Öl drin ist - beim nächsten Wechsel ein hochwertiges 5W50 oder 10W60 einfüllen lassen, da der serienmäßige Wagen schnell Öltemperaturen von bis zu 135 Grad erreichen kann.
Die Farbe des Kühlmittels sollte bläulich sein und nicht grau oder schwarz oder Schwebekörper enthalten. Das wäre nämlich auch ein Indiz für eine sich verabschiedende ZKD.
Fast vergessen - der Wagen eignet sich nicht für Autobahnballerei, eben aufgrund der schnell ansteigenden Öltemperatur. Damit kreuzigst Du auf Dauer definitiv den Motor.
Abgesehen davon wirst Du es in Deinem Geldbeutel merken, wenn Du einem 3.0 TDi auf der AB folgst und nach 100 Km 35 L Super+ nachtankst

Meiner Meinung nach würde ich bei gleichen Daten (km, Zustand etc.) lieber beim Händler kaufen. Dann hast Du noch eine Gewährleistung, die eventuelle Schäden übernimmt. Je nach Händler kannst Du sogar noch Gebrauchtgarantien für mehrere Jahre abschliessen.

Zitat von »enykie«

Gibt es beim Impreza möglichkeiten ÖlTemperatur gut abzunehmen? Sowas hab ich immer gerne im Blick und im Civic auch gehabt. Mich wundert es eigentlich das der Impreza keine von Werk aus hat.

Ja, genau das vermissen viele auch beim Evo. Im internen Bereich des Forums für Clubmitglieder findest Du alles beschrieben und bebildert, was Du wissen musst. Es gibt 2 Möglichkeiten - entweder Sensor direkt am Block oder über eine Sandwichplatte mit Fühlern am Ölfilteranschluss.

Zitat

Ah genau, zum Preis hät ich noch ne Frage, ich hab quasi genau den gleichen Impreza fürs gleiche Geld bei nem Händler gesehen wo ich ja Garantie dabei hätte. (aber noch nicht angeschaut) Mir hat sich nur die Frage gestellt ob 25000 ein normaler Preis ist, oder der Private zu teuer oder der Händler billig

Du hast den Ausgleichsbehälter auf dem Foto richtig markiert. Sieht ja extrem sauber aus, dieser Motorraum Normalerweise deutet sowas immer auf vertuschten 'Betriebsmittelverlust' hin.
Wenn Du tatsächlich das Sport-Modell zum gleichen Preis beim Händler siehst, dann schau ihn Dir mal an. Jens hat bereits geschrieben, warum.

Unterschied Sport <> Normal war ein Preisunterschied von 5000,- Euro. Allein eine BBS-Felge kostet bei Subaru 900,- Euro....

Sportmodell: Navi, Recaros, Keyless Entry, Startknopf, getönte Scheiben, geschmiedete BBS (sind komischerweise auf dem Foto vom Privatverkauf nicht zu sehen), Nebelscheinwerfer.

Der 'Normale' hat im Gegenzug beheizte Vordersitze.... wer's braucht

Edit: Der Preis wird wohl ok sein, denke ich. Den Preis noch etwas drücken kann man immer versuchen. Den Softwarestand würde ich beim Freundlichen nach Kauf mal prüfen lassen. Die ersten des Modelljahr 2008 haben später im Rahmen der Inspektionen geänderte Software aufgespielt bekommen. Sollte eigentlich geschehen sein, prüfen kann nie schaden.

Finde, das ca. 25000 Teuro zu teuer sind. Habe vor 2 Jahren meinen mit 6500 Km beim Händler für 28500 Teuro gekauft. Wären ja nur 3000 Euro weniger für 2 Jahre älter und 70000 Km mehr.

Finde auch bei 70000tkm den Preis zu hoch...

@enykie:

Wenn 100 Leute einen STi08 fahren und 4 Probleme haben, wieviel Leute schreiben dann etwas ?

Die 96, die zufrieden sind, schreiben nix. Die 4, die Probleme haben schreiben was und dadurch entsteht ein verzerrtes Bild.

Grundsätzliches für ein Turbo-Fahrzeug, speziell 08er STi:

1. sachte warm- und kaltfahren
2. Ölstand und Kühlmittelstand regelmäßig checken, am besten bei jedem Tankvorgang (steht auch so in der Bedienungsanleitung)
3. gutes Öl fahren
4. Drehzahlorgien über 5500 U/min vermeiden, da darüber eh nix mehr passiert, schon gar nicht in den Begrenzer jagen

Fertig und Spass haben.

So laut Deiner Beschreibung passt aber alles samt Vorbesitzer...

Wildunfall: naja, ich hatte mit meinem auch im ersten Monat schon "Weidmanns heil ", da kann niemand was für. Und wenn's sauber rep. was meist auch der Fall ist, weil's die Versicherung zahlt, hätte ich da auch nicht soo Bedenken.

Räder: Randsteinschäden naja, kein Beinbruch, wenn es nur kleinere sind und die Reifen sind glaube ich sogar noch die ersten .

Bremsbeläge: 65 tkm mit den originalen ?! Respekt... Spricht auch für den Vorbesitzer ( meine flogen mit 15tkm schon in die Tonne... )

Zur Schwungscheibe ist mir nichts bekannt, aber zu Deiner Aussage zum Motorraum wäre noch zu erwähnen:
Der ist nicht traurig, dass ist noch die original Versiegelung, welche mit der Zeit einfach aussieht wie Sau, dafür aber ein sicheres Indiz ist, dass der Motor noch nicht draussen war.

Das Oel reichte von der Visk. bestimmt auch für den Vorbesitzer.
Die Farbe der Kühlflüssigkeit tut eigentlich auch nichts mehr zur Sache, rosa könnte von einer VW Garage sein, die haben solche für ihre Alumotorblöcke, wenn ich mich nicht irre.
Wichtig ist, dass im Expansionsgefäss Ruhe herrscht und das hast Du ja kontrolliert.

Zusammengefasst:
So schlecht scheint das Angebot nicht zu sein und die Angaben des Verkäufers erscheinen stimmig.
Alleine schon die Reifen- und Bremsengeschichte können schon fast als Beweis dafür erhalten, dass der Wagen ein ruhiges Leben hatte bis jetzt, weil das eigentlich die zwei miesesten Dinge am 08er waren und vom Vorbesitzer problemlos so nun fast 4 Jahre gefahren wurden.
Jeder nur halbwegs sportliche Fahrer, hätte die Dinger schon lange von sich aus runtergerissen und ersetzt.

@RGS: & @enykie:

Dem Roman hab ich nix hinzuzufügen.

Schön, wie man sich von Oberflächlichkeiten blenden lassen kann oder eben auch nicht, wenn alles noch wunderschön original ist.
Rosa Kühlflüssigkeit ist typisch für VAG. Hab ich in meinem Bulli auch. Hauptsache es kühlt und blubbert nicht.

Bremsbeläge beim STi 65 TKm der Wagen wurde gestreichelt und liebkost. Meine halten 5.000 Km.

Zitat von »enykie«

Soooo, hab heute den Impreza vom Händler begutachtet. Leider war der Besuch sehr ernüchternd.

- Vorbesitzer war ein älterer Herr der den STi in zahlung gegeben hat.
- Unfallwagen (es gab mal einen Wildunfall wo ein Scheinwerfer, Schürze und noch ein paar sachen getauscht wurden)
- 2 Felgen haben Randsteinschäden, dazu sind die Reifen komplett abgefahren (es würde neue dazu geben)
- Rundrum gibt es überall ein paar kleine Lackkratzer
- Kühlmittel war Rosa?! (aber sie war immerhin durchsichtig und kein geblubber nach Last fahrt!)
- Bremsklötze kamen bei 65000km neu rein (kommt mir recht früh vor)
- vor 4000km wurde auf Garantie die Schwungscheibe und Teile von der Kupplung getauscht, dazu kam neues Öl rein (5w40)

Abgesehen davon steht das Auto jetzt seit einem Jahr!!! bei dem Händler auf dem Hof....
Im gesamten kein schönes Angebot, also das Auto ansich steht irgendwie sehr traurig da, allein der Motorraum:



Und mir kommts so vor als würde der Motor extrem klackern, fast wie ein Diesel. Mit Soundbeispiel
http://www.youtube.com/watch?v=7jD8gg0holA

am Montag bekomm ich noch ein Angebot mit:
- Neuem Tüv
- neuen Sommer und Winterreifen
- 75000er Service/Komplettcheckup
- Aufbereitung vom Lack

Mal schauen, drin stehen tut er ja mit 25000 ... ich bin gespannt

Viele Grüße
Michi


@Schall & Rauch:
Danke für deine Turbo Tips, vorallem das mit den Drehzahlen, dass ist Neuland für mich. Fast in den roten Bereich zu drehen ist beim Civic pflicht.

Der Sound ist soweit ich das auf dem Youtubevideo hören kann auch ganz normal..

Zitat von »Schall & Rauch«

Einige sind auch sehr zufrieden mit den Dunlop RE050

Kann ich mir gar nicht vorstellen!

Also entweder zufrieden mit dem Bridgestone Potenza RE 050A (Das "A" ist wichtig! Wie es beim WRX STI ab MY 08 aussieht weiß ich nicht - bei den Imprezas bis MY 07 kann ich das bestätigen und viele hier im Forum haben dies ebenfalls mehrfach geschrieben.) oder einem anderem Dunlop (als dem serienmäßigen SP 600).

Gruß,
Stephan

@Baumschubser:

Ups, Du hast natürlich Recht

@enykie:

Falls Du Dich doch für den vom Händler entscheiden solltest, dann nimm Einfluss auf die Wahl des Motoröls, auch wenn du ggfs etwas draufzahlen müßtest.

Empfehlung wie gesagt ein sehr gutes 5W50 oder besser ein sehr gutes Castrol 10W60 bzw Shell Helix 10W60.

Zitat von »enykie«

@RGS:

Vielleicht war nur der erste den ich gesehen hab so gut in Form, weil gegen den sah der vom Händler total fertig aus.

Wildunfall: stimmt, und er wurde wie du auch meintest von der versicherung gezahlt.

Motor: Ah ok, ich dachte erst an ein Total verheiztes Auto, wegen der Farbe vom Ansaugkrümmer(insofern das Rote ding so heisst) Wenn der Motor schonmal draussen gewesen wär, spülen die den dann ab, oder woran sieht man das? Beim anderen ist der Motorraum fast wie neu, da läuchtet noch alles. (was mir aber auch suspekt war irgendwie, Motorwäsche?)

Reifen: Mist ich hätte schauen müssen welche Dot die Reifen hatten

Auf schwarzem Lack siehst Du natürlich alles, ich meinerseits werde nie, aber wirklich nieeee mehr ein schwarzes Auto kaufen.
Wie gesagt, wenn die Versicherung zahlt, wird meist auch sehr gut gearbeitet...
Das rote Ding, ist die Ansaugspinne und die ist ab Werk schon rot lackiert. Zum Motorschutzwachs, greif mal rein, dann weisst Du wesshalb die Mechaniker das bei einem "gröberen" Eingriff erst abwaschen.
Und zu den Reifen, ja, die originalen sind der letzte Schund. Eine Spezialentwicklung extra für die Subis und die Evo's. Aber leider ein totaler Griff ins Klo... Ich könnte mir aber lebhaft vorstellen, dass es Anhand der Laufleistung der Bremsen noch locker die Erstausrüster sind.
Sumasumarum, das Auto hatte bisher ein sehr friedliches Leben...