Subaru Community

Hallo

Ich fahre aktuell einen Porsche 996 C4 (in der CH). Macht Spass und ich hatte 6 Jahre keine Probleme.

Nun suche ich ein Auto mit: Leistung (>=300 PS), Allrad, sportlich, nicht zu schwer, kein Schnickschnack (e-Sitze, e-Sitzheizung, e.... brauch ich alles nicht) mehr Platz als der Porsche (um meine Kids auch Mal zum Skifahren mitnehmen zu können - aber keinen Panzer). Aufgrund des Images hatte ich zuerst an einen Audi RS3 gedacht. Den hohen Preis bei Audi hatte ich akzeptiert - aber die Liefetermine sind ein Witz. Das Ganze passt mir nicht. Nun soll es doch ein Mitsu Lancer Evo X oder ein WRX STI (5-türig, Stufeheckversion) werden. Emotional finde ich Subaru / Mitsu ohnehin besser - Preis/Leistung eine andere Welt. Ein wenig Tuning habe ich auch vor (Ziel 350 PS).

Nun meine Fragen:

1. Sollte ich einen Neuwagen nehmen oder ein 1-3 Jahre alten Gebrauchten (welche Unterschiede gibt es bei den Modelljahren?). Ich plane das Auto 2-6 Jahre zu fahren. Hier ein Beispiel:

a) WRX STI, Bj 2010, 18'000, 34'000 CHF -> http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.…=1&vehid=453195

b) Neuer WRX STI, 44'000 CHF -> http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.…x=0&vehid=39925

Wen Ihr gute Links / Kontakte zu Neuwagen / Gebrauchten in der CH habt, immer gerne.

2. Auf welche Optionen sollte ich achten (wie gesagt - mir reichen die Basics -> Sportsitze und Felgen wären noch schön / Navi etc brauche ich nicht).

3. Welches Tuning empfiehlt Ihr? Bisher lese ich immer Koch (Deutschland). Reicht Stufe 1 oder sollte man gleich Stufe 2 nehmen.

4. Ich habe gelesen, dass der WRX STI super sei - aber auf der Autobahn nicht vollgasfest. Stimmt das? Ich fahre öfter Nachts durch Deutschland und lasse es dann schon laufen. Problematisch?

5. Was haltet ihr als Profis vom Lancer Evo X (bitte keinen Glaubenskrieg - ich fahe ja nicht auf der Rennstrecke - mir gehts um Performance auf der Landstrasse und der Autobahn (Deutschland).

Danke für Euren Input!

Grüsse Ed

Danke für Eure Meinungen / Erfahrungen. Hierzu:

@Gamilon & Chrigel: Das sehe ich auch so. Den meisten Schnickschnack benötige ich nicht und die wenigen Extras, die für mich wertvoll sind (Schalensitz, Alus), kann ich selbst nach eigenem Geschmack dazu kaufen. Das ist nur meine Meinung - je weniger Zeug, desto robuster und leichter. Wo hast Du Deine 355 PS her / Empfehlung? Führt das Tuning zu einer anderen Charakteristik (Fahrgefühl)? Der STI ist sehr ausgewogen. Vielleicht zu neutral / perfekt.

@Jared: Für mich kommt nur der Hatchback in Frage: mehr Platz, praktischer. Ausserdem ist mein Ego zu klein für den Spoiler der Limousine (Geschmackssache). Ich suche den neuen STI (also ab 2008 - neues Modell - je Neuer desto besser).

Heute Abend durfte ich einen WRX STI 2010 probefahren. Super nett. Das Auto geht gut! Fahrwerk gut, Motorleistung gut, Sound gut. Der Wagen hatte die Recaros (super!), Navi, BBS, etc. Also Alles. Die Ausstattung ist aber auch so top (Licht, Bluetooth, etc.) - das ist bei anderen Herstellern alles extra. So richtig vom Hocker bin ich dennoch nicht: Motor sehr kultiviert, Sound zurückhaltend, Fahrwerk bequem (was auch gut ist / sein kann). Es fehlt mir die Kantigkeit. Ich dachte den Fahrspass (Strassenlage, Beschleunigung, Verzögerung) vom Porsche mit dem Platzangebot vom Subaru zu bekommen. Eher so Richtung Ralleyauto. Morgen sehe ich mir einen Gebrauchten STI an. Bin aktuell unentschlossen.

Danke nochmal an Euch.

Evo: Ich habe EvoX im Netz gefunden für 27K Euro ohne MwSt quasi neu / Händlerzulassung (oder 29 K mit Import Racing = 360 PS). Der Preis scheint zu stimmen. Der Evo kommt für mich dennoch nicht mehr in Frage: man kann die hintere Sitzbank nicht umklappen (Transport von Ski/Bike). Ausserdem ist die Evo-Limousine mit dem Spoiler nicht mein Ding. Wie die aus dem 2 L Motor die >350 PS bringen, ist für mich ein Wunder. Anyway - damit bleibt der STI (oder Porsche weiterfahren). Leider bin ich noch keinen Evo gefahren...

Motorleistung STI: Die Leistung des Serien-STI-ist gut. Sie haut mich nicht vom Hocker. Ich dachte an ein Rally Auto. Das habe ich im STI nicht gefunden. "Fühlt sich" der Motor nach dem Tuning (Stage 1 / Stage 2) merkbar (!!!) anders an als in Serie? Also rennmässsiger? Drehmoment und breiteres Leistungsband deuten darauf hin. Frage an Euch: Wie ist das Feeling in Realität?

Haltbarkeit STI: Ich weiss nicht, wie ich Eure Aussagen deuten soll. "Motorproblematik", "mindwerwertige Teile" klingen furchterregend. Andererseits hat man den wassergekühlten Porsche auch nachgesagt, dass die Dinger nicht halten. Mein Porsche 3.4L ist prima (bisher - klopf auf Holz). Ich nehme mit, dass 350 PS im STI vertretbar ist. Ich hoffe, ich darf mit dem STI auch auf der A-Bahn Gas geben / Strecke machen? Oder ist das mit dem Subaru nicht machbar und ich sollte zu BMW, Audi, etc.?

Fahrwerk STI: Wie gesagt, hatte ich ein Rally-Auto erwartet... und das war der STI Hatch 2010 nicht. Andererseits klebt der Porsche auch erst, seitdem ich das Porsche-Serienfahrwerk rausgeworfen und ein PSS10 (Bilstein Gewinde) verbaut habe. Vermutlich kommt man um ein Gewinde-Fahrwerk beim Subi mittelfristig nicht herum. Wobei ich nicht verstehe, wieso die in ein solches Auto (für Freaks) nicht gleich ein entsprechendes Fahrwerk einbauen (gilt gleichermassen für den Porsche). Damit wäre egal ob 2010 oder 2011'er STI - das Fahrwerk wäre dran....

Tuning STI: Danke für Deinen Input. Das Land des Tuners ist mir egal. Welchen Tuner empfehlt Ihr (für Stage 1 oder ggf. 2)? Die Angebote (Koch, Chip Racing) sehen sehr ähnlich aus. Daher vermute ich Mal, dass die ähnlich gut sind? Von Koch lese ich im INternet halt viel.

Morgen sehe ich mir einen gebrauchten STI an (Bj 2010, Hatch)....