Subaru Community

Hallo und herzlich willkommen hier im Forum.


Einige Antworten auf deine Fragen wirst du hier sicher finden.....Neuer Alltagsgefährte. Vom Forester 2.5t zum XV 1.6. Kann das gutgehen?

Viel Spass beim Stöbern.

Grds. ist das Auto ok, der 1.6er reicht für die automobilen Grundbedürfnisse aus und solange du nicht ständig bergauf, bergab fährst oder schwere Anhänger ziehen willst, kommt man damit auch zurecht. Ist eben alles andere als ein Rennwagen, das ist ja klar.

Der Vitara ist zwar nicht schlecht, aber ich finde, der wirkt irgendwie blechern und billig.

Dacia würd eich mir ernsthaft überlegen. Da war ja gerade Modellwechsel und bei den Händlern stehen noch die alten Modelle rum. Wenn man da für einen Lagerwagen einen guten Preis bekommt, spart man da schon einiges gegenüber dem einjährigen XV.

Ach bei Dacia kann man eine Garantieverlängerung abschließen, dann ist erstmal 5 Jahre Ruhe. Und wenn mal was kaputtgeht, sind die Reparaturkosten deutlich geringer als bei Subaru oder Toyota.

In Sachen Zuverlässigkeit ist der XV der zweiten Generation echt ein top Auto. Mir ist bisher nur ein einziger Fall bekannt, der einen ernsteren Schaden hatte (wohl aufgrund eines mangelhaften Teils), ansonsten fahren sie einfach zuverlässig. Es gibt bereits die ersten im Forum (evtl. auch bei motor-talk), die die 200.000tkm geknackt haben und das ohne Probleme.

Ich selbst bin der Threadhersteller von dem oben verlinkten Thread. Mittlerweile ist der XV kurz vor der 100.000tkm Marke und es gab nur das bekannte Problem mit dem defekten Klimakompressor, der nach etwa 4 Jahren verstorben ist. Das ist tatsächlich eine Krankheit mehrer Modelljahre, die Garantieverlängerung macht hier Sinn - ich habe schlussendlich nichts für den Tausch bezahlt. Probleme hatte ich noch etwa ein Jahr mit quietschenden Bremsen, da Subaru hier meines Erachtens auf einen nicht überzeugenden Zulieferer setzt. Seitdem ich selbst rundherum Brembo fahre, ist alles bestens.

Davon abgesehen gibt es nur die jährlichen Wartungskosten (kl. Insp. zwischen 200 und 300 Euro; große zwischen 400 und 500 Euro) und das war es.

Bezüglich der Leistung: das ist sicher eine Geschmackfrage, ich kann allerdings klar sagen, dass die Drehmomentdifferenz zum 2.0 bis etwa 3500 Umdrehungen ziemlich gering ist. Der 2.0er kommt erst jenseits der 4000 richtig auf Touren und macht da nen Leistungsunterschied. => Im GElände, wo man beim Anfahren etc. selten mit mehr Drehzahl unterwegs ist, reicht die Leistung daher problemlos aus. Hier hast du (da die maximale in den Wandler pumpbare Drehzahl bei STillstand sowieso einfach auf etwa 2500 Umdrehungen begrenzt wird) gar keinen Vorteil vom größeren Motor.
Nur wenn du viel auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten unterwegs bist, würde ich eindeutig zum 2.0er raten --- aber seien wir mal ehrlich, das ist sowieso nicht die Paradedisziplin eines XV.

Vitara und Duster sind im Vergleich richtige Blechkisten, das kann man in Sachen Bauqualität gar nicht vergleichen (sag ich als langjähriger Suzuki Ignis Fahrer, der SUzuki gern hat), ist einfach eine Liga drunter.

Im Jeep-Forum gibt es ein paar, die sind aufgrund der ALlrad- und Elektronikprobleme zu Subaru FOrester gewechselt. Sagt schon was aus. Der Subaru Allrad funktioniert einfach immer.

Wenn grobstolligere REifen, dann übertreibe es nicht. Nimm ATs die reichen aus. Wenn die an ihre Grenzen kommen, kommt das ganze Auto langsam an die Grenzen. ICh würde dir die Geolander G015 empfehlen...

Zitat von »Offroadeule«

Vitara und Duster sind im Vergleich richtige Blechkisten, das kann man in Sachen Bauqualität gar nicht vergleichen (sag ich als langjähriger Suzuki Ignis Fahrer, der SUzuki gern hat), ist einfach eine Liga drunter.
..

Zumindest der Duster ist preislich aber auch eine ganze Liga unter dem XV. Also das kann sich schon rechnen, wenn man mit der etwas billigeren Machart zurecht kommt und das Finanzielle weit oben auf der Liste steht.

Bzgl. Preis-Leistung und Wiederverkauf sind die Duster jedenfalls ziemlich gut. Wird man auf jeden Fall gut wieder los. Beim Vitara wäre ich mir da nicht so sicher.

Im Mai 2017 habe ich meinen ersten XV 1,6 Trend erworben. War eine Händlerfahrzeug mit 200 km Laufleistung und Schaltgetriebe. Dieser XV war absolut zuverlässig. Abgesehen von typischen Verbrauchsteilen wie Bremsscheiben und - belägen musste lediglich bei Km-Stand von etwa 135000 das vordere linke Achslager auf Garantie ausgetauscht werden. Ansonsten waren bis zum Eintausch im Juni vergangenen Jahres mit Km-Stand 175000 keinerlei Reparaturen fällig.
Als passionierter Jäger habe ich den XV häufig im Jagdrevier gefahren und mit der Getriebeuntersetzung ist er in keinem Schlammloch oder im Winter bei höherem Schnee stecken geblieben. In meinem Jagdrevier gibt es ein Stück des ehemaligen Platten-Grenzwegs der DDR mit 32 % (!) Steigung, die der XV immer ohne Probleme geschafft hat. Wenn man es denn unbedingt wollte, erreichte der XV eine Geschwindigkeit von 186 km/h - gemessen mit dem Navi auf ebener Autobahn ohne Gegen- oder Rückenwind.
Meinen jetzigen XV 1,6 Trend mit CVT Getriebe habe ich als Neufahrzeug im Juni vergangenen Jahres gekauft. Nach anfänglicher Skepsis muss ich sagen, dass der X-Mode des CVT-Getriebes die vorherige Getriebeuntersetzung vollständig ersetzt, ich stelle im Jagdrevier an den entsprechenden Stellen keine Unterschiede fest. Irgendwelche Probleme sind bis jetzt nicht aufgetaucht - aktueller Km-Stand 33000. Die Höchstgeschwindigkeit meines jetzigen XV beträgt ebenfalls 186 km/h - gemessen unter den gleichen Bedingungen wie beim vorigen XV.
Zusammenfassung: Nach den bisherigen Erfahrungen kann ich den Kauf eines XV 1,6 uneingeschränkt empfehlen.

Guten Morgen,
Zum Dacia. Habe mich auch dafür interessiert, wenn aber in den Foren nachlesen dann haben bis jetzt immer wieder Getriebeprobleme. Und so billig sind die auch nicht mehr.
Kommt für mich nicht mehr in Frage.
Gruß
Markus