Subaru Community

Moin,

also bei der angegebenen Laufleistung und dem Fahrprofil würde ich mich klar für einen Benziner entscheiden. Der Diesel wird ja nicht annähernd warm...? Und in 12 Jahren hast dann mit einem Benziner 168.000km geschafft, die eigentlich kein Problem darstellen dürften...

Zitat von »Bertone84«

Moin,

also bei der angegebenen Laufleistung und dem Fahrprofil würde ich mich klar für einen Benziner entscheiden. Der Diesel wird ja nicht annähernd warm...? Und in 12 Jahren hast dann mit einem Benziner 168.000km geschafft, die eigentlich kein Problem darstellen dürften...

Genau so sehe ich das auch

Meiner Meinung nach klar Benziner! Unter anderem aus folgenden Gründen:

- Nutzungsprofil (kleine Jahresfahrleistung, Kurzstrecken), auch wegen der DPF-Problematik
- Subaru-Diesel sind offenbar nicht ganz so zuverlässig wie deren Benziner
- Ökologische Gründe (auch trotz DPF sind Diesel-Emissionen problematisch (Nano-Partikel unter 2.5 pm, Stickoxide)
- Politische Situation: In Anbetracht der aktuellen Entwicklungen bzgl. Diesel und dessen weitere Zukunft würde ich nicht unbedingt auf dieses Pferd setzen...

Ich würde ebenfalls auf den Benziner setzen. Wir fahren aktuell einen XV MY12 2.0 Benziner ist und sind sehr zufrieden. Bis auf den fehlenden Durchzug resp. dem Drehmoment vom Diesel empfinden wir alles besser als beim Diesel. (hatte schon beide Varianten von Subaru). Der 2.0 Liter scheint mir einfach enorm zuverlässig zu sein und arbeitet zusammen mit CVT durchaus sparsam. Wir haben ein sehr ähnliches Fahrprofil wie du und kommen mit rund 6.5 - 7 L/100 Km problemlos durch. Im Sommer teilweise auch mit weniger. Wir würden ihn jedenfalls wieder kaufen

Hallo,

.....da der Einstandspreis fast der gleiche ist, gibt's keinen Break-Even-Point.

Der Diesel kostet 150€ mehr Steuer im Jahr und spart aber 540€ Kraftstoff - da braucht man wohl nicht weiterrechnen!

Die Fahrleistungen entsprechen recht genau dem 2.5i mit 170Ps - darf man auch nicht außer Acht lassen!

5 Jahre Garantie ist wohl lange genug um abschätzen zu können ob er nochmal 5 weitere Jahre schafft!?

Die neuen DIT Motoren blasen genau so viel Dreck hinten raus wie ein Diesel - sogar noch mehr Feinstaub - nur ist das noch nicht so nach Aussen gedrungen, kommt aber noch wenn die Benziner eine Euro7 nicht mehr schaffen :-)

LG

Zitat von »figure_of_disguise«

Die neuen DIT Motoren blasen genau so viel Dreck hinten raus wie ein Diesel - sogar noch mehr Feinstaub - nur ist das noch nich

Das stimmt, macht den Diesel deswegen aber nicht sauberer! Ausserdem geht es hier um den XV - und dessen Benziner ist kein DIT.

Hallo,

......ja das war nur ne allgemeine Anmerkung!

Ein Sauger mit indirekter Einspritzung ist momentan wohl der "sauberste" Verbrennungsmotor bezogen auf Partikel, dafür braucht er aber mehr Sprit und verursacht wieder mehr CO2.....

........ich denke Diesel und Benziner sind beide fast gleich schlimm, also irgendwie kein Auswahlkriterium!?

Bleibt für uns Kunden ( die nur kaufen können, was angeboten wird ) nur die Kostenseite also Kaufentscheidung.

LG

Lass den Diesel weg und such nen Benziner ohne Turbo. Das is nachwievor die beste Lösung. Wurde etwas weiter oben schon gesagt. Die Leute denken mit nem Diesel spart man, aber wenn dann das erste Mal was hin is kostests gleich vierstellig. Ich weiss nich wieviel km die dann fahren müssen(je nach Fahrprofil) um das wieder raus zu kriegen. Der Motorengeschichte nach sind die Boxermaschinen mit das beste was man überhaupt bekommen kann. Ich würd dir ja gern sagen nimm den 2.5er aber den gibts ja quasi gar nicht mehr, ausser du magst vielleicht den Outback.
Der XV hat doch supi abgeschnitten?!? Eigentlich fehlt dann im Grunde nur noch die Frage wie´s denn mit der Größe ausschaut. Reicht sowas denn?

p.s.
Um die 7.5 - 8 Liter brauch ich mit meinem 2.5er übrigens auch wenn ich ordentlich fahre.

Hallo,
wenn Du nicht in diesem Forum Dauergast sein möchtest, solltest Du bei dem Fahrprofil zum 2-Liter-Benziner mit CVT greifen.
Durch das CVT fährt sich der Wagen wirklich flott. > Probefahrt machen. Aber nicht den 1600er im XV.

Ach, und das hier, war früher mal so.

Zitat von »pengol«

Andererseits denke ich mir: Diesel ist Diesel und hält halt auch länger, ist aber in der Anschaffung teurer.

Wären wir nicht in einem Subaru Forum sondern in einem Skoda Forum, würde ich dir zum Diesel raten. Wegen der technischen unsicherheiten beim relativ neuen BD mache ich es so wie viele andere nicht. Würde man jahrzehnte lange überwiegend positive Erfahrung mit ihm haben, dann wegen der Wirtschaftlichkeit einen Diesel.

Meine Frau hat in etwa das gleiche Fahrprofil wie von dir angegeben, und fährt seit mittlerweile 7 Jahren einen Octavia 4x4 105PS TDI PD mit DPF. Bei mittlerweile über 120.000km gab es zwei Werkstattaufenthalte die wir mit einem Benziner nicht gehabt hätten: Der Differenzdrucksensor beim DPF war hinüber und Glühstife tauschen. Sonst nix.

Die Alternative damals wäre der 150PS FSI 4x4 gewesen, mit ähnlichen Fahrleistungen zum nahezu gleichen Preis. Allerdings mit um min. 2l höheren Verbrauch, 350,-- EUR mehr Steuer und ein um konstant 10c pro Liter höherer Spritpreis von Benzin gegenüber Diesel.

Macht in Summe zwischen 700 und 800 EUR Mehrkosten des Benziners für den laufenden Betrieb. Abzüglich des Differenzdrucksensors und Glühstifte ( rd. 180,-- EUR) in den letzten Jahren, hab ich mir dem Diesel bis jetzt immer gespart, denn die Servicekosten sind bis auf das etwas teurere Öl für den PD Motor bis jetzt die selben.

ICH persönlich würde mir der Wirtschaftlichkeit wegen (in Österreich) den XV mit 109 PS Diesel anschaffen - WENN da nicht der Unsicherheitsfaktor BD wäre. Im Vergleich mit dem 2.0 150 PS Benziner hättest du die gleichen Einsparungen wie wir mit dem Oktavia, da wäre sogar nach 5 Jahren ein neuer Shortblock drinnen und ein DPF. Fahrspaß ist in der Regel wenn man einen Diesel gewohnt ist auch höher, die 300NM ab 2000 U/min spürt man deutlicher als die 250 des Benziners bei ca. 3.500.

Dennoch, liebe ich es meinen 2.0R Impreza zu fahren, geht es doch sanfter und ruhiger zur Sache als im rauhen PD auch wenn ich ein paar 100er pro Jahr mehr zahle. Da spielt eben dann die Emotion auch ein gewichtige Rolle.

Zitat von »pengol«

@blescha: "Wären wir nicht in einem Subaru Forum sondern in einem Skoda Forum, würde ich dir zum Diesel raten." Du wirst lachen, ich hab mir den Skoda Yeti 110 PS Diesel auch schon angeschaut. Motor scheint ausgereift zu sein. Aber wie du schon sagst, die Emotion spielt in gewisser Hinsicht auch eine Rolle. Was aber im Bezug auf den Yeti noch viel stärker ins Gewicht fällt ist die Tatsache, dass der meiner dienstvorgesetzten Behörde= Frau überhaupt nicht gefällt.

Gute Frau...

Hallo,
ich habe mir 2014 den ersten Subaru, einen neuen Forester SJ Boxerdiesel gekauft. Zuletzt hatte ich einen Nissan Qashqai+2 Benziner, blöderweise ohne Allrad. Nach mehreren schneereichen Wintern im Mittelgebirge sollte es dann doch ein Allrad sein. Ob wohl der 2l Nissan Benziner ein sehr drehfreudiges, elastisches Aggregat war, hat mir im Mittelgebirge doch manchmal was gefehlt (insbesondere mit der ganzen Family an Bord). Mit 15-20tkm im Jahr und täglich 17 km eine Strecke bin ich dann auch eher die Benziner-Zielgruppe.
Ich habe mich dann überall umgetan und probegefahren und bin auf Subaru wegen des permananten Allrads und vor allem der Boxermotoren gekommen (einige alte Boxer-BMWs gefahren ). Mein Händler hat mir alle Motorvarianten zum Probefahren besorgt und mich nicht irgendwie bedrängt. Was soll ich sagen, es ist der erste Diesel in meinem Leben geworden. Der 150PS Benziner war lahmer als mein Nissan-Benziner und ging garnicht (bis auf den geilen Boxersound bei höheren Drehzahlen). Der Turbobenziner war prima, ist aber VIEL zu teuer. Der Diesel ist im normalen Gebrauch diesem ebenbürtig (Drehmoment), wenns schneller geht, kommt halt die Leistung des Turbobenzineres in Spiel.
Es ist eine völlig falsche Rechnung den BD mit dem Basisbenziner zu vergleichen, nur wg. gleicher Leistung.
Und so einen elastischen, vibrationsarmen Diesel hatte ich vorher noch nicht (probe-)gefahren. Und er klingt tatsächlich auch noch spassig nach Boxer, hätte ich nicht für möglich gehalten.
Heute, fast 30tkm später bin ich immer noch happy, so gerne bin ich lange nicht mehr Auto gefahren (ok, ein paar mehr PS gehen immer). Trotz spassiger Fahrweise im Mittelgebirge und Kurzstrecken habe ich bis jetzt im Mittel 7,0 Liter/100 verbraucht. Beim Benziner waren es 10L.
Lt. meinem Händler (auch als Gutachter für Subaru tätig), ist der Diesel absolut unauffällig. Er verkauft auch fast nur Diesel. Und auch beim alten wäre die Fehleranfälligkeit stark übertrieben, er hat wohl einige Altkunden hoch in den 200tsdern.
Was ich damit sagen will: PROBEFAHREN und abwechslungsreiche Strecken.
Und den Nehmen, mit dem ich leistungsmäßig leben kann. Kaputtgehen kann jeder Motor, vor allem bei falscher Behandlung und mangelnder Zuwendung...

Interessehalber noch mal bei Spritmonitor gesucht

Forester ab 2010
Benzin 150PS: 35 Stück, Durchschnittsverbrauch 8,74l/100km
Diesel: 78 Stück, Durchschnittsverbrauch 6,85l/100km

Doppelt so viele Diesel wie Benziner, so schlecht kann der BD nicht sein...

Hallo,

ja lustig ist ja das die kunden jahrelang subaru in den ohren lagen - baut doch endlich nen diesel dann kaufen wir aich wieder welche und jetzt reden sie ihn hier alle schlecht :-)

mal ganz ehrlich - die haben ein triebwerk aus dem nichts auf die beine gestellt wo andere es auch nicht besser können mit 50 Jahre erfahrung.....

klar gibts kinderkrankheiten - die tatsache boxer macht es ja auch nicht einfacher, sonst wären es ja keine exoten.....

große, renomierte, deutsche automarken kaufen ihre diesel einfach in frankreich ein - wäre euch das denn lieber gewesen?

bei subaru gibts wenigstens ne fette garantie, die länger ist als die durchschnittliche haltezeit!

lg

Diesel bei der LAufleistung und dem Fahrprofil macht einige Probleme und kann sehr teuer werden. Wenn du Benzin nicht willst, dann nimm einen mit LPG.

Yo, LPG ist auch so problemlos. Wenn man denn so forengläubig ist und deswegen keinen Diesel will, dann ist LPG ja wohl kaum besser

Und den Boxerdiesel gibt es seit Herbst 2008! Und die wievielte Motorgeneration? Habs gerade nicht parat.
Da kann man ja wohl kaum mehr von einem neuen Motor oder möglichen Kinderkrankheiten sprechen.
Wenn ich meine dieselnden Kollegen diverser Marken und ihre Probleme so höre, da ist es hier noch ruhig, seit den aktuelleren Generationen sogar eher totenstill...
Der Partikelfilter ist ein Problem mit dem alle Motorenhersteller kämpfen, wenn am Wochenende auch mal längere Strecken gefahren wird, bekommt er ja seine Regenerationsphasen.