Subaru Community

bekomme am freitag meinen holzer edition. nun meine frage:

Hat der hinten trommel- oder scheibenbremsen?
mein modell ist von 98, monat kann ich nicht genau sagen.
laut Euro-Tuner Magazin von 5/98 hat er Scheiben rundum.
laut subaru heft (technische daten) von 97, hat ein GL mit 115 PS hinten Trommeln. meiner ist auch noch einer mit 115PS.
allerdings 98er. werde ich nun am freitag einen schock bekommen wenn ich hinten durch die 17zoll Felgen schaue oder nicht?? wenn der nicht diese riesen felgen würde manns ja nicht sehen, aber so wäre es schon etwas scheisse, sieht doch beschissen mit trommeln und solch grossen felgen. auf diesen beiden holzer-seiten (übrigens einer mit 115ps und einer mit 125ps) steht leider nichts über die bremsen:

http://www.autojournal.de/tuning/0699su.htm

http://www.goeckel.de/limit_subholz.htm

Wäre für eure hilfe wirklich sehr dankbar.
und wenn ihr schon dabei seid, kennt jemand die werte vom 125ps impreza??? der 115ps hat ja 0-100 in 9,7sec und spitze 190kmh (werksangaben).
wie sieht das bei den 125ps modellen aus?

...ein Auto hält Wort!

ich finde die dinger auch potthässlich, bin auch schon am rumgucken ob ich einen normalen grill irgendwo bekomme, bei den nebellampen stört es mich nicht ganz so, obwohl es dort auch kacke aussieht.

...ein Auto hält Wort!

aber danke schon mal der mühe.
ich weiss das dieser thread eigentlich nicht hier reingehört, aber ich bin ja selber 4 jahre lang gt gefahren, und das meisste wissen haben nunmal die gt fahrer, finde ich jedenfalls, und deshalb frage ich hier, die meisten gucken doch garnicht ins impreza-normal-forum.
es muss doch irgendeiner wissen... :-(

...ein Auto hält Wort!

er kostet mich 11900 euro, ist ein normaler preis für einen 98er holzer, er ist eben nur im unterhalt billiger als der GT, ich will den ja nicht ewig fahren, spätestens in 2 jahren kommt wieder ein GT, vieleicht auch WRX, obwohl mirt ein GT wesentlich lieber wäre, so einer der letzten oder so.
schade das der thread den ich in geitige entgleisung geschrieben habe sofort umgebaggert wurde. dort schreiben so viele etwas von dingen rein die locker in einen thread passen würden, aber naja... so werde ich wohl bis freitag waretn müssen.


...ein Auto hält Wort!

hi, habe heute meinen holzer bekommen, hinten trommeln. naja egal. habe aber ein anderes problem. unter dem holzer ist ja eine sportauspuffanlage.
nun ist es so das mein holzer ab 4000 umdrehungen am heck dermassen anfängt zu pfeiffen, das selbst leute die 100m entfernt stehen denken es kommt ein düsenjet. DIES IST ABSOLUT KEINE ÜBERTREIBUNG. es ist wirklich so. immer ab ca. 4000 bis 4500 umdrehungen fängt es an und hört erst bei der drezahlbegrenzung wieder auf. saulautes pfeiffen, kein schönenes boxerbrubbeln mehr wie in den anderen niedriegen umdrehungen. ist das normal bei dem auspuff??? kann ich mir niemals vorstellen! uund falls es nicht normal ist (wovon ich ausgehe), woran könnte es liegen??? wenn ich hinten am auspuff wackel, hört man kleinteile im letzten stück von auspuff rascheln, wie viele kleine kügelchen oder so. kotzt mich an. BITTE UM HILFE!
zweites problem:
wenn ich mehr als 4000 touren fahre und dann einkuppel, höre ich ein knisten und knattern aus der richtung des kupplungspedals, er kuppelt aber ganz normal, nur kommt immmer dieser grässliche ton. blechernd. unsere familie fährt schon seit 12 jahren subaru, fast die komplette modellreihe durch, aber sowas hatte ich noch nie gehört. was kann das nur sein?

wäre nett wenn mir jemand helfen könnte, ich weiss, es ist nunmal kein neuwagen mehr, aber das mit EXTREMEN pfeiffen vom auspuff (düsenjet) und beim wackeln dieses geräusch wie viele kleinteile im auspuff und das blechernde geräusch von vorn beim einkuppeln kann doch nicht normal sein.

bin für jede aufklärung und hilfe dankbar

mfg drischnie

...ein Auto hält Wort!

P.S.

es handelt sich um ein 98er (mai 9, 115PS, schaltgetriebe

...ein Auto hält Wort!

naja ich werde übernächstes wochenende mal zum händler fahren und ihm das zeigen. mal sehen was er sagt. ich komme super mit ihm aus. kennen ihn ja schon seit 12 jahren. wird schon alles klappen.
noch was anderes:
habe ihn mal am wochenende auf der a24 ausfahren wollen. tacho 210 (hat natürlich etwas gedauert). er wollte aber noch weitergehen, nur hatte ich dann gas weggenommen, da er bei angezeigten 210 schon auf dem letzten weissen strich des drezahlmessers war, danach wäre der rote bereich gekommen. ich kann den doch nicht im 5. gang in den roten lassen! habt ihr ähnliche erfahrungen mit den 2.0 liter non-turbo maschinen gemacht? es war übrigens nicht bergab, immer gerade strecke, und 4 mal das gleiche. also der motor scheint gut zu laufen.
und dann noch ein klitzekleines problem
(ich weiss ich nerve, sorry):
wenn ich so im 2. oder 3. gang unter 2500 bis 3000 touren fahre, dann das gaspedal leicht durchdrücke, also sachte gas gebe, beschleunigt er nich ganz gleichmässig, es ist immer so als würde er etwas beschleunigen, dann wieder pause machen, dann wieder beschleunigen, dann wieder kurz pause...usw.
als wenn immmer kurz "gas-löcher" sind, ab 3000u/min ist alls wieder ok. es ist auch nicht wirklich schlimm, ist mir nur mal so aufgefallen, und hier in hamburg city im dichten verkehr nervt das manchmal ein bisschen.
naja vieleicht kennt das ja auch jemand und es ist vieleicht normal. man merkt es auch nur ein ganz bisschen, hatte erst einen maderbiss im verdacht, aber das ist es nicht.

naja, schreibt mal eure erfahrungen, vielen dank im vorraus.

mfg drischnie

...ein Auto hält Wort!