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4x Radlager kaputt innerhalb von 4500 km beim Impreza GX

anse81

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1

Dienstag, 3. Januar 2012, 20:43

4x Radlager kaputt innerhalb von 4500 km beim Impreza GX

Hallo zusammen.

Ich hab ein Problem mit meinem Impreza gd/gg bj 12.04 125ps.

Mein Auto lief bis 123tausend Km tadellos dann meldete sich das Radlager hinten rechts was ich gleich bei einer Subaru Werkstatt austauschen ließ. Nach ca 1500Km hat sich dass Lager komplett aufgelöst (heißes Fett und Metallspäne in der Felge). Darauf hin wurde wieder ein neues eingebaut was sich dann wieder nach ca 1000Km wieder auflöste ?( Das Auto kam wieder in die Werkstatt und da wurde ein lager mit neuem achsschenkel eingebaut was sich dann wieder nach ca 2000Km verabschiedete :tschuess: Nach 200Km kam von hinten wieder ein komisches Geräusch. Jetzt steht das Auto wieder in der Werkstatt und die konnten nix feststellen außer dass es aus dem Stoßdämper hinten rechts Öl drückt und er ausgewechselt werden muss.

Wer kann mir weiterhelfen hab langsam das vertrauen ins auto verlohren weil ich mich keine weiten strecken mehr fahren trau und keine Lust hab schon wieder auf der Autobahn stehen zu bleiben!! :frown:

Danke schon mal im vorraus
Gruß Andy

resonic

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2

Dienstag, 3. Januar 2012, 21:25

Ich würde mal schauen ob die Felge dort nicht nen ordentlichen Schlag hat. Eine verzogene Felge hat bei nem Bekannten von mir im Lance EVO sogar schon das Diff zerstört, weil es ständig an der Antriebswelle gezogen und gedrückt hat.

x02s

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3

Dienstag, 3. Januar 2012, 21:32

Spur i.O.? Profil des Pneu einmal genau anschauen oder gleich richtig vermessen. Evtl Rad auswuchten.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
ansonsten einmal zuschauen wie man ein Radlager wechselt... Evtl. Lohnt sich der Kauf einer kleinen Presse für Zuhause ;-)

anse81

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4

Dienstag, 3. Januar 2012, 23:07

Danke schon mal für die Tipps.

Hol mein Auto morgen wieder ab und vorher will sichs der Meister mit mir noch mal anschauen.
Bei den ersten beiden hatte ich Sommerreifen drauf und bei den andren malen waren schon frisch gewuchtete Winterreifen drauf.
Kann das auch was mit dem kaputten Stoßdämpfer zu tun haben?

poffmoff

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5

Dienstag, 3. Januar 2012, 23:53

Zitat von »anse81«


Kann das auch was mit dem kaputten Stoßdämpfer zu tun haben?



Möglich, aber nach so Kurzer zeit? Denke da ist irgend was gröber verkehrt... Montagefehler, Billiglager oder dergleichen.
Forry SF T AT LPG

impreza93

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6

Donnerstag, 5. Januar 2012, 14:42

Mit kaputten Stossdämpfer kann das passieren, weil die Feder die Ganze Zeit Nachfedert und so das Radlager um einiges mehr belastet wird. Doch ich schliesse bei so vielen kaputten Radlagern ein Montagefehler nicht aus. Musste mein Radlager vorne links auch zwei mal ersetzten, aber das war eigenverschulden. Hoffe das wars bei dir jetzt.
Gruss Impreza93
Ein Impreza ist erst schnell genug, wenn du am morgen vor Ihm
stehst und Angst hast einzusteigen.

Kartoffelbrei

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7

Donnerstag, 5. Januar 2012, 15:13

Die Antriebswelle bzw das Gelenk hat eine Fläche auf der ein Dichtring des Radlagers läuft. Wenn diese Fläche verrostet ist, ist schnell der Ring hin und das Radlager wird nur noch durch einen Simmerring zur Innenseite gedichtet. An meinem Forry ist genauso das Radlager verstorben, die Laufflächen müssen penibel gesäubert und vor Korrosion geschützt werden. Ich hab dafür salzwasserbeständiges Marinefett verwendet.

gamilon

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8

Donnerstag, 5. Januar 2012, 16:03

Hat die Garge schon mal die gesamte Lenkgeometrie überprüft? Sonst geh in eine Garage die modern ausgestattet sind. 4d wheel aligner!

Wenn die Geometrie schon am Anfang falsch war und er den Achsschenkel ersetzt ist sie immer noch falsch!

Gruss

Kellergnom666

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9

Donnerstag, 5. Januar 2012, 16:04

Das alles sollte aber spätestens beim 2. Mal in so kurzer Zeit auch die Werkstatt erkennen...

anse81

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10

Donnerstag, 5. Januar 2012, 17:38

Mein Impreza war in der Zeit in 3 verschiedenen Werkstätten also kann vielleicht ein mal ein Montagefehler aufgetreten sein aber das jeder den verkehrt einbaut?!
Dein Komentar (Kartofelbrei) is gar nicht so schlecht, das hab ich in ner Werkstatt gehört dass die Forrester diese Probleme haben mit dem Radlagerverschleiß. Und ein Bekannter hats auch angesproch. Wenns dort undicht ist und wasser rein kommt wird das Lager ausgewaschen.

Hab mir jetzt das Fahrwerk von Eibach pro Street S bestellt und dann
kommt eine komplette Überprüfung der Geometrie, Spur, Sturz........
Was brauch ich zum Einbau alles an Schrauben oder (Spezial)werkzeug?

:dankeschoen: und Gruß

Kartoffelbrei

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11

Donnerstag, 5. Januar 2012, 18:39

Die Antriebswellengelenke von Forester/Impreza sind identisch, also werden beide auch das gleiche Problem haben.

Gruß, Jörg!

canzer

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12

Donnerstag, 5. Januar 2012, 18:55

Wird die Zentralmutter (in der Felgenmitte) zu fest bzw zu schwach angezogen hält auch kein Radlager länger als eine Tankfüllung ;)

Baumschubser

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13

Samstag, 11. Februar 2012, 13:04

@anse81:
Was war nun die Ursache? Oder ist die noch nicht gefunden?

@canzer:
Das mag ja sein, aber wie der Thread-Ersteller schrieb, war er in 3 verschiedenen (Subaru?)-Werkstätten. Wenn die alle solchen Mist verbocken, wäre das aber schon eine sehr bescheidene Leistung!

@Kartoffelbrei:
Es gab beim Forester (und nach meinem Wissen nur da!) mal Probleme mit den Radlagern, ich habe bei einer Probefahrt eines Foresters aus dem betreffenden Modelljahr selber den Radlagerschaden erlebt (nicht bei meinem Händler, ist auch schon einige Jahre her) und erst danach vom Meister meines AH die Bestätigung der Probleme bekommen und kenne von meinem :) einen solchen Fall (Radlager vor der Urlaubsfahrt in Oschersleben getauscht / bei München erneut Radlagerschaden - wieder repariert und in Kroatien erneuter Schaden).
Zu Anfang wurde die Schäden einzeln geprüft, als dann die Systematik klar war, wurde bei einem Radlagerschaden anstandslos getauscht, teilweise sogar die ganze Achse.

Gruß,
Stephan

anse81

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14

Montag, 14. Mai 2012, 21:15

Der Fehler ist noch nicht gefunden. Bis jetzt läufts auch. Hab jetzt auch dass neue Fahrwerk drin. Der hintere Dämpfer war komplett ausgelaufen und kaputt.

betasolberg

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15

Montag, 14. Mai 2012, 22:14

Hallo!

Es gibt Reperaturhülsen für die Antriebswellen. In den meisten Fällen ist die korrodierte Dichtfläche für den Simmering an der Welle das Problem. Simmering wird sofort kaputt. Dann folgt das Lager. Hülse drüber und das Problem ist in den mir bekannten Fällen, und das waren einige, gelöst.

lg Philipp

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