Subaru Community

Auch wissen will :prophet:

Zitat

Original von Andi555
Glaube schon mal gelesen zu haben dass ein stärkerer VA STabi das Untersteuern fördert.
Also bleibt wohl nur der HA Stabi übrig.

Welcher Durchmesser ist zu empfehlen 20mm oder 22mm?

Also ich begebe mich mal aufs Glatteis und gebe meine Gedanken dazu ab. Es sind keine Ratschläge wie was zu machen ist !
Um das optimale bzw. gewünschte Fahrverhalten zu erreichen sind sowieso Fahrversuche und Einstellarbeiten notwendig. Jedes Auto reagiert anders, alleine schon bedingt durch Fahrwerk und andere Reifen.

Also, wenn du ihn vorne hart machst, nimmst du der Vorderachse den Gripp und dadurch verstärkt sich das Untersteuern. Also muss man hinten den Gripp verschlechtern damit er hinten früher ins übersteuern kommt.

Eigentlich ein schlechter Rat, denn wer will schon schlechteren Gripp haben. Darunter leidet ja auch die Sicherheit.

Durch Kombination von Fahrwerk, Reifen (Luftdruck) und Stabis muß man den Gripp vorne verbessern und nicht durch harte Stabis hinten verschlechtern. Wenn du schon andere Stabis fahren und dadurch die Seitenneigung des Fahrzeuges reduzieren willst, dann nehme einen aufeinander abgestimmten Satz vorne/hinten. Evtl. hinten verstellbare, so hast du dann Einstellmögllichkeiten und kannst dein Fahrzeug nach deinen Fahrstil abstimmen.
Je dicker die Stabis, desdo weniger Seitenneigung, aber auch schlechter der Fahrkomfort.

Das reicht mir :crazy:, der Holzer ist so wie er ist um einiges sportlicher+härter als mein alter GL mit dem GT Fahrwerk .

Soviel ich weiß wirken die Stabis gegenläufig. Daß heißt Veränderungen hinten wirken sich an der Vorderachse aus und umgekehrt.
mfg. JOSEF

hi
ich sag jetzt auch mal was dazu die anderen verbessern mich bitte fals ich was falsches sage
wir in unseren Tunig-Clan verbauen wenn dann vorne und hinten neue Stabis natürlich helfen sie was um die neigung zu verringern obwohl ich sagen muss das da ne Tieferlegung immer mehr bringt ist festgestellt worden bei einem Eclipse D30 BJ 97 also wenn du wechselst würde ich beide VA und HA neu machen es bringt auch wenig nur einen zu kaufen und soviel ich weis gibt es die meistens eh nur als paar ich habe da auch eine supper internet seite was Subaru Tuning angeht gefunden für die die sie noch nicht kennen
http://www.ak-motorsport.de/ak_onlineshop/index.html
ist auch in allem was mit Fahrwerk zu tun hat zu empfehlen

ich denke das das nur wegen der ABE da steht wenn nicht frag doch einfach mal dann werden sie dir ja andworten

wenn stabis, dann mach beide, teuer ist das ganze ja nicht. die 20 oder 22mm frage ist eher persönliche vorliebe, so krass ist der unterschied auch nicht. ich hab vom serien saugerstabi vorne (16mm?) auf 22mm gewechselt, der unterschied war spürbar, aber auch nicht soooooo extrem. das ganze hängt auch noch mit deiner reifengröße und dem reifentyp zusammen (höhere querschnitte fördern das walken, verschiedene flankenkonstruktionen etc.).

übrigens schock: zumindestens mein sauger kombi (MY97) hatte hinten original gar keinen stabi , hab jetzt nachgerüstet und werd dann aufrüsten

Ein stärkerer Stabi verringert die Haftung an der betreffenden Achse, wie Andreas schon geschrieben hat. Stärkere Stabis als Original bringen also nur etwas, wenn man gleichzeitig breitere Reifen aufzieht, um das Haftungsniveau wieder zu erhöhen.

Den Fahrkomfort beeinträchtigen Stabilisatoren nicht übermäßig, das ist ja gerade ihr Sinn. Sie behindern nur wechselseitiges Ein- und Ausfedern der Räder einer Achse, wie bei Kurvenfahrt. Gleichmäßiges Einfedern bei größeren Bodenwellen ist ungehindert möglich. Wenn nur die Räder einer Seite bedingt durch Unebenheiten einfedern müssen, sind das meistens kleinere Ausschläge, die auch mit Stabi noch gut möglich sind.

Eine Verringerung der Seitenneigung ohne Haftungsverlust geht nur mit härteren Federn, aber die verringern dann den Fahrkomfort.

@andi:

hab von einem unfallforester die entsprechenden komponenten "ausgeliehen", mit dem franz geschliffen und lackiert, sieht aus wie neu. der forristabi muss allerdings bald einem richtigen stabi weichen

Zitat

Original von Andi555
So, hab jetzt hinten den GT Stabi eingebaut (vorher war gar keiner da)!
Vorne noch Original

Ergebnis: Wahnsinn, das Auto liegt in den Kurven wie auf Schienen, echt brutal!

Habe bei meinem MJ 01 (1,6 TS) hinten auch keinen Stabi gehabt. Aber beim Einbau des Eibach ProStreet habe ich die hinteren Querlenker (mit Stabihalterung) und den Stabi vom 2,0 Sauger montieren lassen. Wirkung: siehe oben =)

Stephan