Subaru Community

Laut Techniklexikon des ADAC gibt es keinen Unterschied im technischen Sinne.
AWD ist nur die japanische Bezeichnung für 4WD.

Es gibt allerdings den zuschaltbaren und den permanenten Allradantrieb.
Hier findest du eine genauere Erklärung.

4WD = Four Wheel Drive
AWD = All Wheel Drive

Wenn jetzt dein ausgeguckter Subi nicht mehr als 4 Reifen hat (wovon ich mal stark ausgehe), gibt es keinen unterschied. Ersatzrad natürlich nicht mitgerechnet.

Grüße
Thomas

Hallo!
Bin auch seit Oktober 2006 ein Besitzer eines Impreza GL 1996.
Ich bin bis jetzt mit dem auto sehr zufrieden bis auf die nervende Check Engine die von zeit zur zeit mal leuchtet. Da tippe ich auf den Sensor.
Kein großes Problem. Super sound,mit sportauspuff echt wahnsinn. motor läuft super ruhig denn hört man fast nicht im leerlauf. Kraft hat er auch. Vom Verbrauch ist es auch nicht viel für einen Benziner dieses Baujahres und größe (2.0l) Beim mir ist es ca. 9-10l Stadt und 7-8l Land. ALSO zugreifen.

Meiner hat definitiv permanenten allrad antrieb. Spürt man sogar beim beschleunigen, es frückt nicht so in den Sitz. Bei mir steht sogar auf der hinteren Scheiben. " SUBARU Natürlich mit allrad antrieb"!!!!!!

Also meines wissens nach hat jeder SUBARU Allrad! Ob alt oder neu.

So schaut er momentan aus:
http://www.bilder-hochladen.net/files/2w7g-3-jpg.html
Felgen habe ich selber angemalt.

Zitat

Original von MechMus

P.S.
+ falls nicht kann man ein 4wd in AWD umbauen und natürlich was braucht man dazu

Gegenfrage: Was würde es dir bringen von 4wd auf AWD umzurüsten wenn du nicht mal weisst ob und welchen Unterschied es geben könnte/sollte.. um deine Frage zu beantworten.. kannst du ganz einfach umbauen.. Sperrstift Kardanwelle ziehen..Welle um 180 Grad verdrehen.. Sperrstift wieder rein..

Musst du aber nicht zwingend machen, da AWD, 4x4, 4WD, usw.. alles das selbe ist, würde lediglich dein Gewissen erleichtern..

Zitat

Original von marcintiger
Spürt man sogar beim beschleunigen, es frückt nicht so in den Sitz.

Ich möchte ja nicht blöd reden, aber wie man aus dieser Beobachtung ableiten kann, dass das Auto Allrad hat kann ich nicht sehen.
Wenn es dich weniger in den Sitz drückt, als bei einem anderen Auto heisst das nur, dass das Auto besser beschleunigt. Die Masseträgheit deines Körpers ändert sich nicht egal ob Allrad oder nicht.

Allerdings stimme ich dir zu, dass alle GC/GF Modelle mit Allrad ausgestattet sind.

Einen kleinen Unterschied gibt es allerdings zwischen den Schlaltern und den Automaten. Die FZG mit automatischem Getriebe geben Antriebsenergie dynamisch an die Hinterachse (ich glaube bis 40%). So sind diese im Prinzip nur Frontgetrieben und bei schlechter Straße oder starker Beschleunigung Allradgetrieben.

Grüße
Thomas

Also ich hatte früher einen OPEL GSI und da habe ich schon gespürt wie es mich in den sitzt gedrückt hat, und beim SCUBI ist die beschleunigung auch fast gleich und ich spüre das nicht so wie beim GSI Iich denke das die hinteren räder da uch dazubeitragen das sich das nicht so anfüllt wie beim FWD, weil der hintere Teil des autos auch agetrieben wird und nicht gezogen?? Glaube ich zumindestens
Gruß und danke für die korrektur!

Zitat

Original von marcintiger
Ich denke das die hinteren räder da uch dazubeitragen das sich das nicht so anfüllt wie beim FWD, weil der hintere Teil des autos auch agetrieben wird und nicht gezogen??

Das sich die Beschleunigung anders Anfühlt, kann natürlich sein.

Ich weiß jetzt nicht 100%ig wie sich so die Kräfte auf die Karosserie bei nem AWD verteilen. Dennoch kann man denke ich schon davon ausgehen, dass diese sich wie ein großer Klotz verhält, der sich zumindest nicht durch die Antriebskräfte stauchen lässt.

Wenn du jetzt also beschleunigst hast du ca. 60% der Kraft an der Vorderachsaufhängung und ca. 40% an der Hinteren. Gibt aber zusammen trotzdem 100% Kraft auf die Karosse und damit Beschleunigung, die deine Masse dann bedingt durch die Massenträgheit "in den Sitz drückt".

Soll heißen: Wenn ein Auto mit einer gewissen Beschleunigung beschleunigt, wirst du immer mit der gleichen Kraft in den Sitz gedrückt, egal ob du FWD, AWD oder ne Rakete im Kofferraum hast.

Dass sich das aber subjektiv anders anfühlen kann will ich dir nicht absprechen. So werden z.B. mache FWD bei voller Beschleunigung an der Haftgrenze der Reifen recht ruppig, so dass sich das schon heftiger anfühlen kann. Man kämpft mit dem Auto und der Subi zieht halt einfach wie an der Schnur gezogen weg.

So jetzt hab ich aber genug Besserwisser gespielt...

Grüße
Thomas

Auf diesen site erklärt Subaru seine AWD-Systemen

http://www.subaru-presse.de/allrad/Allrad.htm

@marcintiger

Das Beschleunigungsgefühl resp. wie stark es einen "in den Sitz drückt", hat abslout nichts mit der Antriebsart zu tun - hinreichende Haftung der Antriebsräder vorausgesetzt.

Wenn es Dich bei Deinem Impreza GL weniger in den Sitz drückt als bei Deinem Opel GSI, hat das einen einfachen Grund: der Opel beschleunigte besser - und zwar deutlich

Gruss
Patrick

Zitat

Original von marcintiger

Also meines wissens nach hat jeder SUBARU Allrad! Ob alt oder neu.

F A L S C H :prophet:

Mein GFC hatte damals in der Bedienungsanleitung auch eine 2 WD - Variante. Meines Wissens sind die 2WD hauptsächlich nach Holland importiert worden.

Dieses Thema hatten wir auch schon, also einfach mal die Forensuche benutzen :prophet:

so long

Zitat

Original von patGT
@marcintiger

Das Beschleunigungsgefühl resp. wie stark es einen "in den Sitz drückt", hat abslout nichts mit der Antriebsart zu tun - hinreichende Haftung der Antriebsräder vorausgesetzt.

Wenn es Dich bei Deinem Impreza GL weniger in den Sitz drückt als bei Deinem Opel GSI, hat das einen einfachen Grund: der Opel beschleunigte besser - und zwar deutlich

Gruss
Patrick

das sehe ich auch so
weiter würde ich noch hinzufügen, dass es vorallem auch von der Charakteristik vom Motor abhängt. zbsp wie sich die Leistungs- und Drehmomentkurve verhält.

Vielleicht fühlt sich die Beschleunigung für Dich nicht ganz so doll an, weil es den Wagen vorne etwas weniger aushebt?

Zitat

Original von Warlock79
Vielleicht fühlt sich die Beschleunigung für Dich nicht ganz so doll an, weil es den Wagen vorne etwas weniger aushebt?

Diesen Gedanken hatte ich auch gerade! Denke schon, dass das mit in die Empfindung einspielt.

Und der Kadett GSI geht sicherlich besser, vor allem wenn es ein 16V war, da liegen dann sicherlich knapp 2 Sekunden dazwischen bei nem Sprint auf 100. Zumal der Kadett auch einiges leichter als ein Impreza GT ist.

Als ich nach jahrtzehntelangem Fahren von Frontrieblern den ersten Impreza fuhr, hatte ich ein ähnliches Empfinden wie marcintiger, d.h. die Beschleunigung mit dem Impreza wurde als anders empfunden.
Die Ursache liegt auch meines Erachtens darin begründet:

Zitat

Vielleicht fühlt sich die Beschleunigung für Dich nicht ganz so doll an, weil es den Wagen vorne etwas weniger aushebt?

Dann kommt hinzu, dass man mit Allradlern wie den Subarus schwerer einen sogenannten "Kavalierstart", also einen Start mit quietschenden Reifen durchführen kann, da sich die Antriebskräfte auf vier Räder und nicht nur auf zwei wie bei Fronttrieblern verteilen und deshalb ein Durchdrehen der Räder bei einer extremen Beschleunigung aus dem Stand nicht so schnell passiert.

All das ergab auch für mich dieses "andere" Beschleunigungsgefühl.

Mittlerweile hat man sich natürlich völlig an dieses Allrad-Beschleunigungsgefühl gewöhnt.

Kurz und knapp: Ob da nun 4WD, AWD, 4x4, 4motion, 4matic, x-Drive, quattro, Syncro oder was auch immer draufsteht, ist vollkommen Schnuppe, prinzipiell bezeichnen damit die Hersteller ihre Allradantriebe. Welches System darunter dann genau zum Einsatz kommt, geht aus dieser Bezeichnung nicht hervor, weder bei Subaru noch bei fast allen anderen Herstellern. Je nach Baujahr, Modell, Motorisierung und Getriebevariante verbergen sich hinter den markenweit verwendeten Allradnamen unterschiedliche Antriebssysteme. Nur bei Jeep hat jedes Allradsystem auch einen eigenen Namen (CommandTrac, SelecTrac, QuadraDrive usw.), was dort insofern leichter fällt, als eine Unterscheidung zum Zweiradantrieb ja nicht nötig ist, dafür kann man die Allradantriebe voneinander unterscheiden.

Beim Impreza sieht es, unabhängig von Motorisierung und Baujahr, folgendermaßen aus: Alle Modelle mit Handschaltung haben echten permanenten Allradantrieb, alle Modelle mit Automatik haben im Grunde genommen Frontantrieb mit automatisch zuschaltendem Heckantrieb (wie das auch bei den meisten anderen Herstellern üblich ist). Da die Hinterachse allerdings immer auch einen kleinen Teil der Kraft bekommt, spricht man auch da verwirrenderweise von permanentem Allradantrieb, auch wenn die wirkliche Kraftzuteilung zur Hinterachse nur bedarfsgerecht und eigentlich nicht permanent erfolgt. Von Hand zuschalten muss man da aber nichts, alles geschieht automatisch.

Vielleicht gibts da trotzdem einen Unterschied in der Kraftverteilung. Die aktuellen Modelle besitzen einen Symmetrical AWD, was wahrscheinlich so viel bedeudet wie 50% VA, 50% HA. Könnte mir durchaus vorstellen dass das bei Subaru nicht schon immer so war. Evtl. 60% VA, 40% HA oder so...

Zitat

Original von wrx-emm
Die aktuellen Modelle besitzen einen Symmetrical AWD, was wahrscheinlich so viel bedeudet wie 50% VA, 50% HA.

Äh, nein!

Die Symetrie bezieht sich auf den Kraftfluss! Schau dir mal die Animationen auf www.Subaru.de an.

Ist doch richtig: Die Motorkraft wird symmetrisch, also zu gleichen Teilen an die Antriebsräder weitergeleitet. Im Endeffekt hat jedes Rad 25% der Leistung.