Subaru Community

Schwierig zu sagen. Das kann viele Ursachen haben.
Der Motor wird genügend heiß? Der Kühler auch?
Wenn nein (nur lauwarm) dann ist vermutlich der Kühler-Thermostat hinüber.

Es könnte aber auch der Stellmotor für die Warmluftzufuhr sein. Oder der Heizungsregler am Armaturenbrett bzw. der Heizungsautomat (hinter dem Schalter).

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

geändert von: vonderAlb on 16/01/2006 12:38:14

HI Rob,

wenn ich mich nicht irre, kannst du den Behälter für die Heizung nicht direkt einsehen. Anders als bei Kühlwasser zum Beispiel. Schau noch mal in der Betriebsanleitung nach. Wenn's gar nicht hilft müsstest Du wohl oder übel doch zum Händler


Dustin


Pedal to the metal


geändert von: MC_SUBI on 16/01/2006 12:41:38

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>...kannst du den Behälter für die Heizung nicht direkt einsehen. Anders als bei Kühlwasser zum Beispiel<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Das Heizungssystem hat keinen eigenen Wasserbehälter. Der Heizkreislauf ist integrierter Bestandteil des gesamten Heisswassersystems für Motor und Heizung.

Im Armaturenbrett befindet sich ein Wärmetauscher. Durch diesen fliesst das vom Motor geheizte Wasser und gibt die Hitze an die durch den Wärmetauscher durchrauschende Luft ab.
Der Heizungsregler öffnet dann eine Klappe und die heiße Luft strömt mehr oder weniger in den Fahrgastraum.

Ist der Motor kalt, ist auch die Heizung kalt.
Ist der Motor heiß aber die Heizung kalt dann strömt entweder kein heißes Wasser durch den Wärmetauscher oder die Heizungsklappe funktioniert nicht.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Einfach nur Wasser.
Ist Wasser im Ausgleichsbehälter? Steht es zwischen den beiden Markierungen?
Dann ist alles in Ordnung. Solltest du zu wenig Wasser im Kühlsystem haben (dann ist auch kein Wasser im Ausgleichsbehälter), dann hätte dein Motor eine sehr hohe Temperatur. Vielleicht hätte er sogar gekocht. Das solltest du gemerkt haben.

Musst du allerdings viel Wasser nachschütten dann lasse anschließend von der Werkstatt den Frostschutz überprüfen. Ist ne Angelegenheit von 2 Minuten. Bei zu wenig Frostschutzmittel friert dir sonst das Kühlwasser ein und sprengt den Wasserkühler.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

stinkgewöhnliches Hahnewasser (das was der Wasserhahn liefert). Das ist ein Auto und kein Dampfbügeleisen. *duckundweg*

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

geändert von: vonderAlb on 16/01/2006 14:17:09

Obwohl Destilliertes garnich mal so falsch wäre!Im normalem Trinkwasser ist ja auch Kalk usw enthalten,dass sich in den Leitungen absetzen könnte!

OT

Das Kühlwasser wird normalerweise von den Fachwerkstätten bei der turnusmäßigen Inspektion kontrolliert. Ein Austausch ist je nach Hersteller und Modelle alle drei bis sechs Jahre vorgesehen.
Die Frostschutzflüssigkeiten schützen nicht nur vor dem Gefrieren des Kühlwassers, sondern verhindern Kalkablagerungen und Rostbildung im Kühlsystem. Einige Autohersteller verlangen mittlerweile sogar die Füllung mit enthärtetem (destilliertem/entmineralisiertem) Wasser. Kalkablagerungen in den feinmaschigen Kühlsystemen sind auch eine Ursache für thermische Probleme bei steigendem Fahrzeugalter, da die Röhrchen im Kühler sich zusetzen. Hier kann eine "Spüllösung" angesetzt mit Zitronensäure Abhilfe schaffen, die man ca. 1-3 Tage fährt und dann die Füllung gegen eine mit Frostschutz ersetzt.

OT off

Ich schliese mich vonderAlb an :

"Ist der Motor kalt, ist auch die Heizung kalt.
Ist der Motor heiß aber die Heizung kalt dann strömt entweder kein heißes Wasser durch den Wärmetauscher oder die Heizungsklappe funktioniert nicht."

Bei meine kommt es Regelmässig vor, das ich immer kurz vor Winter ( als wenn Heiz zeit beginnt) Kühlwasser nachschütten muß. Aber Heizen tut er trotzdem.

Markus

http://blubbel.hat-gar-keine-homepage.de/

Also mit dem Frostschutzmittel wurde ich nicht sparen, das schmiert nämlich die Wapu!!!!!! Und es ist gar nicht angenehm wenn die sich verabschiedet!!

Ich weiß ja nicht wie Subaru das regelt, aber es kann sein, dass der Wärmetauscher ein Dosierungsventil fürs warme Kühlmittel hat. Dieses Ventil steuert die Menge an warmem Kühlmittel, die der Motor Durch den Wärmetauscher pumpt. Wenn dieses Ventil hängt, klemmt oder nicht angesteuert wird, läuft das Kühlmittel beim kalten Motor nur im Motor rum, bis es so warm ist, dass der Thermostat öffnet, dann Läuft es vom Motor durch den Kühler und dann wieder in den Motor zurück!

Falls Subaru solch ein Ventil nicht verbaut, Untersuch die Angaben von vonderAlb!!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Zitat

Original von achim
Also mit dem Frostschutzmittel wurde ich nicht sparen, das schmiert nämlich die Wapu!!!!!! Und es ist gar nicht angenehm wenn die sich verabschiedet!!

Ich weiß ja nicht wie Subaru das regelt, aber es kann sein, dass der Wärmetauscher ein Dosierungsventil fürs warme Kühlmittel hat. Dieses Ventil steuert die Menge an warmem Kühlmittel, die der Motor Durch den Wärmetauscher pumpt. Wenn dieses Ventil hängt, klemmt oder nicht angesteuert wird, läuft das Kühlmittel beim kalten Motor nur im Motor rum, bis es so warm ist, dass der Thermostat öffnet, dann Läuft es vom Motor durch den Kühler und dann wieder in den Motor zurück!

Falls Subaru solch ein Ventil nicht verbaut, Untersuch die Angaben von vonderAlb!!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Könnte mir bitte jemand sagen wo sich dieses ventil befindet? habe das selbe problem. nur das bei mir die standheizung noch mit dran hängt. sprich sie wärmt das wasser und den motor vor wie sichs gehört nur leider kommt im innenraum trotzdem nur kalte luft an

Dieses ventil gibt es m.W. nach so nicht bei Subaru. Entweder ist die Pumpe der Standheizung nicht stark genug oder defekt?
Funktioniert die Heizung im Fahrbetrieb normal?
Grüße
Chris

Zitat

Original von BajaGermany
Dieses ventil gibt es m.W. nach so nicht bei Subaru. Entweder ist die Pumpe der Standheizung nicht stark genug oder defekt?
Funktioniert die Heizung im Fahrbetrieb normal?
Grüße
Chris

Und wie reguliert man die Wärme ?

geht alles optimal. batterie ist seit samstag eine nagel neue drin. die ganze sache ging optimal und von jetzt auf gleich ist ruhe im karton

Die Wärme wird, wie bei den meisten modernen Autos, durch ein Klappensystem der Lüftung geregelt, der Wärmetauscher wird immer voll vom Kühlwasser durchflossen. wenn die Bordspannung aufgrund einer defekten Batterie zu niedrig ist, können u.a. die Stellmotoren dieser Klappen nicht mehr funktionieren, weswegen die lüftung auf "Kalt" stehen bleibt, obwohl man am Regler dreht bzw. am Schalter schaltet...
Grüße
Chris
P.S.: wikipedia, kfz-tech und co sei Dank!
P.P.S.: hatte übrigens Andreas (vonderAlb) ein paar Posts weiter oben in diesem Thread vor drei Jahren schon geschrieben gehabt

Das Problem klingt ähnlich meinem. Aber eine Batteriespannung von 12,5V (selbst bei stehendem Motor) sollte doch ausreichen um die Ventile anzusteuern??