Subaru Community

https://www.autobild.de/artikel/subaru-x…st-5257749.html

Ja, tatsächlich haben sie den G4 wohl irgendwie mittels Sparwillen zugrunde gerichtet. Das ist einerseits ärgerlich, andererseits war es den Subaru-Leuten wohl immerhin eine eindringliche Warnung, denn der G5 ist in Sachen Qualität eine ganz andere Welt. Bei all dem berechtigten Ärger über den G4 kann man Subaru zumindest hoch anrechnen, dass sie überhaupt noch in der Lage sind, auf Kritik zu reagieren - und zwar nicht nur mit aufgebauschtem PR-Geschwafel, sondern durch Verbesserung des Produkts (das ist ja eher unüblich geworden).

Es mag angesichts der Fülle von Problemen kein echter Trost sein, aber die Fensterführungen sollte man mal gut reinigen, indem man ein feuchtes Mikrofasertuch (in Wasser mit "Meister Propper" o.ä. getränkt) um einem breiten Schlitzschraubendreher wickelt und bei runtergelassenen Scheiben mehrmals stramm durchzieht. Nach dem Trocknen der Führungen an der Luft die Türverkleidung mit Lappen provisorisch abdecken und die Führungen dann mit "Ballistol Universal" einsprühen (oder alternativ mit einem Stückchen Stoff überm Schraubendreher einölen, das reichlich mit Ballistol getränkt wurde). Scheiben ein paarmal rauf- und runterfahren, dann Führungen noch mal ölen. Danach sollte es erst mal eine Zeit lang gut sein. Muss man natürlich ab und zu wiederholen (ohne die Grundreinigung, nur das Nachsprühen). Wie so oft gilt auch hier: Ein Tropfen Öl wirkt Wunder.

Naja, ganz ehrlich, der gute Ruf von Subaru stammt einfach aus den 90ern. Und die eher anspruchslosen Kunden haben vieles hingenommen.
Mit 2.5er Motoren, Gasanlagen und dem Dieselgeschiss war Motortechnisch schonmal die Zuverlässigkeit dahin. Der Rest wie Radlager ist ja auch schon sehr lange ein Thema, genauso wie schlechte Verarbeitung und Rostvorsorge. Quitschende und schlechte Kupplungen haste z.B schon seit Anfang der 2000er im Legacy, da sei froh das du wenigstens Automatik hast.

In deinem Fall würde ich zumindest auch an etwas ungute Arbeit deiner Stammwerkstatt denken. Bei Inspektionen wird sowas wie schlecht laufende Fensterheber normalerweise behandelt.
Auch die festgehende Bremse kann sehr gut an falscher Handhabung durch die Werkstatt liegen. Normal ist das nämlich nicht.
Die Lenkradauflösung ist mir auch nicht so geläufig, aber auch dort muss man an Handcremes, Sonnencreme usw denken.

Also ja ich kann deinen Unmut verstehen, wenn man etwas anderes erwartet hat von dem "robusten Subaru für die Ewigkeit"
Aber bei anderen Herstellern haste auch Theater, wird nichts mehr besser leider....

Hallo XV20.

Ich fahre einen XV Bj. 2015, 2 Liter, Exclusiv mit CVT. Habe ihn 2021 mit 80.000 km vom Händler gekauft, der Vorbesitzer, ein Rentner, hat ihn auch immer bei diesem Händler warten lassen und ihn mit 7,4 Liter Durchschnittsverbrauch gefahren, was ich noch nie hinbekommen habe.Wahrscheinlich hat er ihn "getragen". ;-)
Mittlerweile hat er 130.000 km runter, fahre mit ihm 1x im Jahr nach Kroatien, dort wird er auch schon mal auf einer geschotterten Passstraße bewegt, aber ansonsten Straße. Auch hier zu Hause eigentlich nur Straße, 2x 13 km am Tag zur Arbeit, mit hin und wieder Anhängerbetrieb (750 kg - Anhänger, ungebremst).
Auf Kopfsteinpflasterstraße finde ich ihn schon ziemlich polterig, musste ich mich Anfangs erst dran gewöhnen, hatte vorher einen 2005er Legacy. Kürzlich hatte ich den neuen Crosstrek als Leihwagen, das ist natürlich kein Vergleich, da hat Subaru seine Hausaufgaben gemacht, meine ich.
Die Radlager hinten musste ich beide bei ca. 95.000 wechseln lassen, haben schon ziemliche Geräusche gemacht, ich hatte zum Glück die Anschlussgarantie und hab nur einen Teil (30%) zahlen müssen.
Hin und wieder kam mal die rote ATF-Temperatur-Kontrollleuchte, immer bei langer Autobahnfahrt im Sommer und vollbeladenem Auto und eingeschaltetem Tempomat. Subaru hat nix gefunden und ich hab letztendlich eine Getriebeölspülung bei 125.000 machen lassen (700 Flocken). Den Erfolg werde ich erst in diesem Jahr im Sommer sehen, wenn ich wieder auf große Fahrt nach HR gehe, aber seitdem ist das gelegentliche Ruckeln beim Fuß vom Gas nehmen wesentlich weniger geworden.
Stabigummis vorne porös, beide erneuert. Dann bei 120.000 noch Lagerbuchsen und Querlenker vorn neu.
Auch bei meinem ist das Lenkrad beschädigt. Letztes Jahr hat sich im Sommer genau oben in der Mitte eine Blase gebildet, die dann bald aufging und nun an der Stelle besch.....en aussieht. Mein Aufbereiter sagte mir letztens, er will es mal mit Smartrepair versuchen, wenn ich das Auto im Mai machen lasse. Mal sehen- schlimmer kann es eigentlich nicht werden. Denn 700 euro für ein neues Lenkrad sind mir definitiv zu viel. Und selbst neu beziehen würde ja auch 500 Flocken kosten, wie Du schon schriebst.
Sitzen kann ich sehr gut auf dem Fahrersitz, er macht bisher auch keine Geräusche. Einzig die linke Wange an der Lehne bekommt auch langsam eine helle Stelle, da wo man beim Einsteigen dran lang schliert.
Als ich im Herbst die Winterräder montiert habe, fiel mir auf, dass die Sommerreifen hinten beide einseitig abgefahren waren. Außen 2mm, innen noch 4,5mm. Hab dann eine Achsvermessung machen lassen. Warum er beidseitig 1° Vorspur hatte, kann ich mir nicht erklären. Mein Händler meinte, das hätte er schon mal bei so einem XV gehabt.
Die Rückfahrbeleuchtung ist auch ziemlich duster, aber das ist ja bei vielen Auto´s mittlerweile so. Hab mir da ein paar andere Leuchtmittel eingebaut.
Ansonsten bin ich mit dem XV eigentlich zufrieden und hoffe, dass er noch einige Jahre treu seinen Dienst leistet.


Viele Grüße, Daniel.

Zitat von »XV20«

Ich weiss ehrlich gesagt gar nicht was ich machen soll.

Vor dem Hintergrund Deiner schlechten Erfahrungen mag folgender Tipp vielleicht etwas naiv klingen, aber immerhin sind wir ja hier erstens im Subaru-Forum und zweitens ist die Qualitätssteigerung beim G 5 (bzw. die dortige Rückkehr zu standesgemäßer Qualität) tatsächlich sehr erheblich.

Die überwiegende Zufriedenenheit der G-5-Fahrer zeigt sich ja u.a. auch in den Threads Neuer Alltagsgefährte. Vom Forester 2.5t zum XV 1.6. Kann das gutgehen? und Mein neuer Subaru XV 1.6.

Da der XV im Zeitraum 2023/2024 vom Crosstrek abgelöst wurde, der etwas modernere Technik und auch E-Unterstützung ("e-Boxer") hat, findet man derzeit natürlich noch hier und da neue/junge Auslaufmodelle des letzten XV. So war es auch bei mir, ich habe meinem Händler den letzten XV aus der Austellung weggekauft (Tachostand 5 km), natürlich mit etlichen tausend Euro Nachlass, eben weil Ausläufer.

Wer also ohnehin nicht auf supermoderne, nervige, bevormundende Assistenten und E-Unterstützung etc. steht, sondern gern noch mal ein "normales" Auto in guter Qualität haben will, der sollte tatsächlich mal gezielt nach einem übriggebliebenen XV Ausschau halten oder auch einen ganz jungen Gebrauchten suchen.

Hab gerade mal selbst aus Neugier geschaut; bei mobile.de findet man derzeit deutschlandweit ca. 30 Modelle ab Bj. 2022 mit unter 5.000 km.

ja da stimme ich XV-24 absolut zu. Der G5 (XVII) war ja der erste SUbaru auf der neuen Global Plattform und ist mit dem G4 in keiner Weise zu vergleichen. Bin damals einen G4 Probe gefahren und das war definitiv nichts für mich, Innenraum und Fahrwerk mehrere Etagen unter der zweiten Generation.

Ich würde auch gar nicht unbedingt auf MJ 22 beschränken, es gibt sicher einige XVs im Alter 3-6 Jahre, die um die 16-20tEuro kosten und sicher noch viele Jahre problemfreies Fahren ermöglichen werden...

genau...
Gruß
Roland

Wir haben unseren G5 (XV II) BJ 06/2018 mit dem 2.0i 156PS jetzt 3 Jahre in unserem Besitz, knapp 90.000km keinerlei Beanstandungen, Bremsen vorne und hinten was bis jetzt alles, abgesehen von den normalen Services mit Flüssigkeitswechslen.

Zitat von »XV20«

Dort steht ein G5 mit e-Boxer aus 2021, den kann ich in der Zeit einmal Probefahren und schauen wie er sich so anfühlt.

Klingt doch super, berichte mal weiter.

Mit dem Corolla machst auf jeden Fall nichts verkehrt, wenn dir der Platz ausreicht. Der ist wirklich solide und zäh. Wenn es finanziell passt, kannst ja mal den Corolla Cross mit in die Auswahl nehmen, etwas mehr Platz und höheres Sitzen.

Mazda CX30 find eich auch ganz nett, aber ist von der Form her so gestaltet, dass er viel Platz verschenkt. Statt des G150 wäre der neue Motor (G140) bestimmt auch interessant. 2,5 Liter 140PS. Der Motor wird auch im CX5 verbaut, da aber mit 190PS, ist also hier gedrosselt. Wird man gebraucht aber noch nicht bekommen, zu neu.

Ich hatte den Corolla mal als Leihwagen, habe mir mit meinen bescheidenen 1,73 m aber beim Ein- und Aussteigen dauernd die Birne gestoßen. Auch ansonsten kamen mir Material und Verarbeitung eher so suzukimäßig vor, um ehrlich zu sein. An der Zuverlässigkeit gibt es sicher kaum Zweifel, das steht fest.

Bei Toyota ist es tatsächöich so, dass die wohl einen (völlig ausgreiften und haltbaren) Antrieb bauen und dann merken, dass sie das Budget verplant haben, aber auch noch ein Auto drumherum brauchen.

Also die Materialien wirken im Vergleich schon einfach und billig. Geräuschdämmung ist auch unter dem Durchschnitt.

Der Corolla Cross wirkt innen auch sehr einfach, da wa rich wirklich überrascht, als ich da mal kurz drin saß.

Aber wenn man da keinen Wert drauf legt, bzw. damit leben kann und einfahc nur ein Auto will, was bedingungslos zuverlässig ist und funktioniert, dann gilt halt der alte Spruch: Chrome wont bring you home.

Zitat von »XV20«

Also mein Deckel ist bei 10.000€ Zuzahlung eigentlich schon geschlossen, ich hoffe für meinen G4 noch 10.000€ zu bekommen.

Frag doch Deinen Händler mal, ob er Verbindungen zu Kollegen in anderen Regionen hat und Dir auf diese Weise einen XV im gewünschten Preisrahmen verschaffen kann.

Die schlechten Erfahrungen des Themenstarters habe ich mit meinem XV 2017 (noch 1.Generation) in keiner Weise gemacht. Es war ein 1,6 mit Schaltgetriebe. Natürlich mussten während der 175000 km, die ich ihn gefahren habe, die Verbrauchsteile Bremsbeläge und Bremsscheiben ersetzt werden, aber ansonsten musste nur bei etwa 130000 km das linke vordere Radlager ausgetauscht werden, aber noch im Rahmen der 5 jährigen Subaru-Garantie, also umsonst. Bis zum Eintauschen im Juni 2023 beim Kauf eines neuen XV 2023 1,6 mit CVT (2. Generation des XV) war es an dem XV 2017 nicht nötig, sonst noch etwas zu reparieren oder auszuwechseln.

Zitat von »IKR«

Die schlechten Erfahrungen des Themenstarters habe ich mit meinem XV 2017 (noch 1.Generation) in keiner Weise gemacht.

Vielleicht hatten sie bei Subaru ob der vernichtenden Kritiken schon zum Ende der G4-Produktion hin die Zügel wieder etwas gestrafft, was die Verarbeitungsqualität betrifft.