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Hallo, ich wollte mal über die jetzt erfolgte Tieferlegung unseres XV berichten, da vieleicht auch schon der ein oder andere mit dem Serienfahrwerk seines XV/G4 gehadert hat.

Wir haben nach langen Überlegungen den 2012er XV 2,0i meiner Schwester mit H&R Federn tieferlegen lassen, weil uns zunehmend das Abrollverhalten/Federung auf kurzen Unebenheiten und Absätzen nicht mehr gefallen hatte. Ebenso die doch beträchtliche Schräglage in Kurven, welche durch den hohen Schwerpunkt und die lasche Dämpfung noch verstärkt wurden. Das ganze muss man natürlich immer relativieren: im Vergleich zu unserem alten 2008er Hatchback Impreza ist der XV straff und sportlich gefedert, im Vergleich zu unserem 2015er Suzuki Swift Sport dagegen eine echte Schaukel...

Nach Einbau der Tieferlegungsfedern spricht die Federung jetzt sensibler auf kleine Unebenheiten an un der Wagen "stolpert" auch nicht mehr so hölzern über Dehnungsfugen und Brückenabsätze. Richtig sportlich wird so ein XV zwar nicht werden, da die lasche Lenkung und die konturlosen Sitze ja auch noch sind, aber der Wagen hat doch im Vergleich zu den Serienfedern jetzt deutlich weniger Seitenneigung in flotten Kurven und fühlt sich auch viel agiler an. Dabei ist der Federungskomfort insgesamt nicht schlechter als vorher, auf kurzen Unebenheiten sogar gefühlt besser geworden. Und so richtig tief liegt der XV auch jetzt nicht. Die Bodenfreiheit von vorher ca. 22cm beträgt jetzt immer noch ca. 18-19cm. So viel Bodenfreiheit haben andere SUV`s gerade einmal ab ab Werk. Die Alltagstauglichkeit hat also nicht gelitten.

Operation also aus meiner Sicht absolut gelungen!

Gruß, Marc.

So siehts jetzt nach erfolgter Tieferlegung aus (momentan Originalräder mit Winterreifen). Mit den Sommerrädern von BBS siehts dann wahrscheinlich noch bulliger aus, da diese 0,5Zoll breiter bei identischer Einpresstiefe sind.

1.es ging hier zuallererst um eine Verbesserung der Fahreigenschaften des Serienfahrwerks, welches auch schon in diversen Testberichten als unterdämpft und unsportlich, aber gleichzeitig recht unkomfortabel gefedert beschrieben wurde. Genau diese Punkte sind jetzt deutlich verbessert, nach Einbau der H&R-Federn.
2. so richtig tief finde ich die jetzigen 19cm Bodenfreiheit unseres XV nun wirklich nicht. Ein Outback hatt auch nur ca. 20cm Bauchfreiheit...
3. mittlerweile könnte man auch als Alternative einen 2,0er Impreza für einen 2,0 XV in Betracht ziehen, aber ich persönlich finde den "Rustikal-look" des XV mit den schwarzen Kotflügelverbreiterungen etc. besser als den des meiner Meinung nach langweiligen Look des Impreza G4. Und von 2012 bis 2015 gab es auch keinen Impreza 2,0i, nur den 1,6er...

Aber ist natürlich alles Geschmackssache ob mans macht oder nicht. Fakt ist, die Fahreigenschaften sind verbessert ohne Nachteile im Alltag. Und die Gesamtkosten für Federn, Einbau, Achsvermessung und Gutachtervorführung waren mit insgesamt 420,-EUR angemessen.

@Schotterfahrer: sind die H&R Federn Nr. 28868-1.

Gekauft bei D&W weil quasi um die Ecke und unschlagbar günstig mit 129,-EUR.

Gibts aber bei jedem gut sortierten Händler.

Einbau,Achsvermessung,Gutachter hat mein langjähriger Reifenhändler im 8km entfernten Nachbarort gemacht, für insgesamt 291,-EUR.

Meine Schwester ist gestern mal Autobahn mit > 160km/h gefahren und meinte, daß der XV bei höheren Tempo jetzt viel ruhiger läge und sich vor allem sicherer anfühlt.