Subaru Community

Zitat von »hanfi78«

Hat jemand von euch davon schon mal was gehört oder selber diese Erfahrung machen müssen??

Bei meinem 2007er US-Impreza ist alles ok. Habe jedoch nur die manuelle Klimaanlage und nicht die Klimaautomatik bzw. -halbautomatik (wenn das Auswirkungen bei den verwendeten Bauteilen hat?). Mein früherer Basis-Impreza 1,6 TS (MY 01 / EZ 12/2000) hatte ebenfalls eine manuelle Klimaanlage verbaut und bis zum Verkauf 2008 gab es damit auch keine Probleme.

Hier im Forum ist mir bisher auch kein wiederholter oder häufiger Kompressorschaden bekannt.

Zitat von »hanfi78«

Ist da vielleicht beim Tausch des ersten ein Fehler gemacht worden, dass der zweite gleich wieder in Mitleidenschaft gezogen wurde?

Wurde denn die Klimaanlage regelmäßig benutzt (also auch im Winter)? Und auch die gesamte Anlage einmal jährlich überprüft, zwecks Dichtheit und ausreichender Befüllung mit Kältemittel?

Durch die regelmäßige Inbetriebnahme der Anlage werden vom Kältemittel alle Dichtungen im System geschmeidig gehalten und dadurch kann Undichtigkeiten z.T. vorgebeugt werden. Bei zu wenig Kältemittel im System kann wohl der Klimakompressor nicht mehr richtig geschmiert werden und daher ist die Chance des Festgehens größer.


Gruß
Stephan

Zitat von »hanfi78«

Der Wagen ist ...
scheckheftgepflegt, heißt alle Durchsichten wurden gemacht vom Subaruhändler. Ich gehe also davon aus die auch immer genügend Klimaflüssigkeit im System war/ ist.

Ich bin jetzt nicht sicher, ob die Wartung der Klimaanlage Teil der Durchsicht nach Plan ist. Ich lasse (meistens vor der heißen Jahreszeit) die gesamte Anlage überprüfen auf Dichtheit und Füllmenge (und natürlich auffüllen, wenn was fehlt) - dies wird von mir bei der Fahrzeugabgabe auch explizit als Arbeitsauftrag erteilt.
Eine Desinfektion des Verdampfers wird von manchen Werkstätten auch angeboten.
Mein Subaru-Händler hatte schon einmal bei einem angelieferten Neuwagen durch Zufall einen leeren Klimaanlagenkreislauf vorgefunden! Das eigentlich auch nur, weil sie ein neu angeschafftes Gerät für die Klimaanlagenwartung testen wollten.

Ist dir denn nach den Durchsichten mal auf der Rechnung der Posten "Klimaanlage neu befüllt oder aufgefüllt (oder so ähnlich)" aufgefallen oder wurde Flüssigkeit berechnet? Wenn nicht, dann ist es vielleicht nicht gemacht worden?

Zitat von »hanfi78«

Genutzt wird die Anlage regelmäßig, im Sommer zur Kühlung und in den anderen Jahreszeiten zum Entfeuchten des Innenraums.

Zitat von »hanfi78«

Ich muss sagen, ich hatte mir von Subaru mehr erwartet.
Bin gespannt, ob es diesmal eine Einigung zur Kostenfrage gibt, werden ja auch wieder 1000€.

Wobei es schon merkwürdig ist, dass solch ein Problem hier im Forum bisher kaum auffällig geworden ist und bei dir schon zum 2. Mal. Sollte es doch weniger am Teil selber als an der Wartung oder dem Einbau liegen?

Mein erster Subaru war 1995 ein gebrauchter Justy ECVT, bei dem war ca. 3000 km nach dem Kauf das Getriebe defekt (Laufleistung damals etwa 94000 km). Und er hatte die "Angewohnheit" mich immer mal wieder mit aufleuchtenden Kontrollleuchten (bevorzugt wenige Wochen nach den Inspektionen!) zu verunsichern und zu einem Besuch beim zu verleiten.

Trotz dieser Anfangsschwierigkeiten bin ich bei Subaru geblieben, schließlich hat jeder Hersteller mal Montagsautos! Die einen nur alle paar Wochen mal Einen - andere wiederum an jedem Wochentag gleich mehrere!


Gruß
Stephan

Aber zum Thema:
Wenn der alte Verdichter fest ist, muss man natürlich die Späne aus den Rohren spülen. Was für eine Frage.

Wenn ein Kältekreis länger offen ist, muss er außerdem einige Zeit (ca. eine Stunde, Länger=Besser) auf Vakuum gezogen werden, damit das die (Luft)Feuchtigkeit rauskommt.
Danach Tauscht mann dann noch die Trocknerpatrone, dann sollte Ruhe sein.
Wenn man des Eh schon alle macht, kann man sich noch den "Kühler" (also den Kondensator, vorne im Auto) ansehen, ob der Nennenswert Steinschläge kassiert hat.
Evtl. tauscht man den gleich mit, wenn er sowiso am Ende ist.

Wenn kein Kältemittel drin ist schaltet der Kompressor gar nicht ein. 1000% dicht ist keine Anlage. Im Laufe der Jahre difundiert das Kältemittel. Am Anfang sinkt die Kühlleistung bis der Kompressor nimmer schaltet.
Klimaleitung weggefault ist mir ehrlichgesagt auch neu Daß mal ein O-Ring leckt kommt schon mal vor. Deswegen wird auch beim Befüllen eine fluoreszierende Flüssigkeit zugesetzt die mit einer UV-Lampe die Leckage anzeigt.
Ansonst kenne ich nur immer lauter werdende Kompressoren bei denen irgendwann das vordere Lager verreckt. Das aber nur bei Subarus Bj 94-+/- 2004. Das aber auch nur vereinzelt. Da kann man auch keine Regelmäßigkeit davon ableiten. Wennś einen erwischt denkt jeder, daß er der Looser der Nation ist. Kauf dich nen Rolls ... denkst du die Möhre hält ewig nur weil vorne „The Spirit of Ecstasy“ draufgenagelt ist
Ich hab am Freitag mit nem Freund einen ziemlich neuen Skoda Kombi geborgen. Dem war hinten während der Fahrt ein Querträger abgebrochen .
Ist das die Regel oder die Ausnahme

Eine Klimaanlage verliert das Kältemittel durch Difusion wie deine Reifen die Luft. Bei einer normalen Inspektion wird nur kontrolliert, ob ein äußerlicher Schaden erkennbar ist und ob die Klima kühlt. Alles andere wie absaugen und neu befüllen gehört zu einem extra Klimacheck.