Subaru Community

Hallo,

habe mir vor einigen Wochen einen Forester mit LPG Anlage gekauft und bin mir unsicher, wie dringend ich das Ventilspiel einstellen lassen sollte.

Der Wagen ist Baujahr 2000 und hat eine BRC Anlage und eine FlashLube Schmierung verbaut. Das Ventilspiel wurde 15tkm nach Einbau eingestellt und jetzt hat er etwa 40tkm nach Einbau runter. Ich hab den Wagen vor einigen Wochen gekauft und habe folgendes Problem bemerkt:

Bei niedrigen Drehzahlen, so unter 1500, nimmt der Motor das Gas schlecht an. Wenn man dann zuviel Gas gibt, fängt er an zu ruckeln. Das passiert sowohl bei Gas als auch Benzin Betrieb. Bei sehr niedrigen Temperaturen (-20 C) ist er auch schonmal ausgegangen, wenn ich gekuppelt habe und da hat er auch etwas im Standgas geruckelt.

Die Frage ist, ob das für geringes Ventilspiel spricht, und wie dringend ich es einstellen lassen sollte? Ich könnte es entweder sofort, in Norwegen, machen lassen - das kostet mich 550 Euro. Oder ich kann bis zum Juli warten und es in Hamburg für 270 Euro machen lassen. Zudem kenne ich die Werkstatt in Hamburg und weiss, dass die gut arbeiten. Bis ich in Hamburg bin fahr ich aber nochmal ca 5tkm, bin dann also bei 45tkm.

Wie riskant ist es, noch zu warten? Irgendwelche Ideen?

Vielen Dank für die Hilfe! Ist generell extrem gutes Forum hier - hab viel gelesen, bevor ich den Forester gekauft habe.

Sebastian

Danke für die schnellen Antworten!

Der Wartungszustand ist eigentlich gut, soweit ich es beurteilen kann. Laut Scheckheft sind die Wartungsintervalle größtenteils eingehalten. Luft und Benzinfilter sowie Zündkerzen sind vor knapp 40tkm getauscht worden. Die Zündkerzen sollen angeblich 100tkm halten.

Vielleicht probier ich noch nen neuen Luftfilter aus und werfe nen Blick auf die Zünkabel/ Zündspule bevor ich ihn in die Werkstatt bringe. Die Subaru Vertragswerkstatt in Trondheim will ganze 650 Euro fürs Einstellen haben, 550 ist schon das billigste Angebot nach viel Telefonieren .

Der Wagen läuft aber bei den derzeitigen Temperaturen (morgens 8 C) absolut ruhig im Standgas. Und wenn man mit wenig Gas aus dem niedrigen Drehzahlbereich hoch fährt, gibts auch kein Ruckeln. Die meisten hier im Forum hatten ja zuerst unruhiges Standgas... Aber Ventilspiel meint ihr ist trotzdem nicht unwahrscheinlich?

Tja, das Interesse ist da, hab aber wenig Erfahrung mit dem Schrauben am Auto. Hab hier leider auch keinen, von dem ich mir was abkucken kann... Zündkerzen hab ich z.B. beim Boxermotor noch nicht getauscht.

Hab mich jetzt entschieden, das Ventilspiel in der Werkstatt einstellen zu lassen. Das selber zu machen traue ich mir nicht wirklich zu, und wir sind jeden Tag auf das Auto angewiesen... Trotzdem Danke für das Angebot daddy.

Hab jetzt eine noch etwas günstigere Werkstatt gefunden. Hab gefragt ob beim angegebenen Preis das Erneuern der Dichtungen inkl. ist. Ist es nicht und was mich wundert ist, dass er meinte das das Austauschen der Ventildeckeldichtung sei eine größere Aktion. Hat man die nicht eh draussen, wenn man das Ventilspiel einstellt? Verwechsel ich da was?

Is keine Subaru Werkstatt. Ich hoffe die wissen was sie tun . Aber Subarus sind hier ja ziemlich häufig. Hab am Wochende auf nem Parkplatz in den Bergen ganze 6 Subarus unter 10 Autos gezählt!!

Frag mich, ob das nicht komisch rüber kommt, dem Mechaniker ne Anleitung in die Hand zu drücken. Oder gehts um die Sollwerte fürs Ventilspiel? Könnt ihm ja nebenbei sagen, dass die unter der Haube stehen.

Hoffe am Mittwoch läuft der Wagen wieder rund. Ist ein super Auto, wenn man im Winter alle par Tage durch 20cm Neuschnee, steil bergauf muss, um nach Hause zu kommen .

Der Wagen ist aus der Werkstatt zurück und das Ventilspiel wurde eingestellt. Es war wohl nur leicht verstellt, genaue Werte konnte ich leider nicht in Erfahrung bringen. Der Wagen läuft jetzt eindeutig besser, aber das Problem ist leider nicht komplett weg. Beim normalen Fahren merkt man garkein ruckeln mehr, auch nicht wenn man früh schaltet (unter 2000 rpm). Nur wenn man im niedrigen Drehzahlbereich das Pedal etwas weiter durchdrückt ruckelt es noch. Zumindest kann ich erstmal wieder ruhig schlafen.

Kann es sein, dass das Problem noch ein anderes ist, welches dann durch zu geringes Ventilspiel verstärkt wurde? Kommen Zünkabel und Zündkerzen trotzdem in Frage? Die Zündkerzen sind die Iridium Kerzen von NGK und haben jetzt 40tkm runter. Hat jemand Erfahrungen, ob die wirklich 100tkm halten?

Hab inzwischen ziemlich viel im Forum rumgelesen, zu allen möglichen Themen. Ist wirklich hilfreich und praktisch nen Fernstudium .

Danke für den Vorschlag! Werde ich gleich kommende Nacht probieren. Ich berichte dann, was das Ergebnis war.

Ansonsten bin ich gerade dabei, neue Zündkabel und Zündkerzen zu bestellen. Hab schon die Steckverbindungen zur Zündspule gesäubert, aber ohne Erfolg. Der Wagen war gerade in der Werkstatt, weil eine Achsmanschette durch war und nach der Probefahrt hat der Mechaniker auch auf Zündkabel getippt.

In Sachen Zündkabel und Zündkerzen hatte ich jetzt an NGK Kabel und NGK Iridium Kerzen (BKR6EIX-11) gedacht. Damit hatten wohl einige hier im Forum gute Erfahrungen gemacht. Hoffe bald wieder ruckelfrei zu fahren, bin schon ziemlich genervt.