Subaru Community

Hallo Achim,
...ja ist so, die Steckdosen werden abgeschaltet. Bin auch grad am überlegen wie ich das geändert bekomme. Bei meinen vorherigen Autos war das (Erhaltungs-)Laden über die 12V-Steckdose ein gutes Feature.

Gruß, Jörg

Hallo Achim,

ich habe an meinem Auto folgende Lösung:

1. Ladegerät CTEK mutli xs7000 (gibts glaub ich schon wieder einen Nachfolger)
2. an der Batterie folgendes Kabel angebracht: http://www.erst-helfer.net/out/pictures/…reyeletm8_0.jpg , wobei ich Minus an Karosse geschraubt habe.

Das Kabel hat den Vorteil, dass Du erstens eine Schnellkupplung hast, d.h. bei einer verbauten Batterie mit Abdeckung nicht jedesmal die Abdeckung wegfriemeln musst und dich nicht mit irgendwelchen evtl. abrutschenden Zangen an den Polen rumärgen musst und 2. siehst Du über die Ampel immer den Ladezustand der Batterie

Das Ladegrät habe ich übrigens unters Dach meines Carports geschraubt, so dass ichs nirgendswo hinhängen muss und es evtl. am Lack kratzt.

Grüße,
Eric

Mach das auch so. Ctek mit dem Stecker.
Geht schnell und einfach.

Für meinen Outback habe ich mir mal bei einer Durchsicht die Steckdose auf Dauerplus umklemmen lassen. U.a. auch wegen meines externen Navis, was immer meckerte, wenn man an einer Schranke stand und den Motor ausmachte. Auf die Dauer war mir aber das mit dem Kabel durch Fenster (für Batterieladen) usw. zu umständlich. Habe mir daher nachträglich noch ein Ladekabel direkt an die Batterie schliessen lassen, muss dafür aber in der Garage die Motorhaube offen lassen. Das stört mich aber nicht weiter, da ich z.Z. das Fahrzeug nur am Wochenende nutze. Im Sommer mache ich keine Erhaltungsladung. Beim Ladegerät habe ich mich für ein CTEK MXS 5.0 entschieden.
http://www.ctek.nu/de/de/chargers/MXS%205.0

Hi.

Ich kann da das System von Defa/Waeco empfehlen. Da kommt das Ladegerät irgendwo unter die Haube und es wird eine kleine 230V-Steckdose am Stoßfänger montiert.
Dazu dann noch ein Vorwärmelement in den Motorblock und das Auto springt auch im Winter freudig an ;-)

Habs drin, bin sehr zufrieden.

Gruß,

Jens

Zitat von »Jevil«

Hi.

Ich kann da das System von Defa/Waeco empfehlen. Da kommt das Ladegerät irgendwo unter die Haube und es wird eine kleine 230V-Steckdose am Stoßfänger montiert.
Dazu dann noch ein Vorwärmelement in den Motorblock und das Auto springt auch im Winter freudig an ;-)

Habs drin, bin sehr zufrieden.

Gruß,

Jens

Über DEFA habe ich auch mal nachgedacht. Was kostet denn die Variante mit Vorwärmung und Batterieladung (inkl. Einbau)?

Wenn man eure Beiträge so durchsieht, ....dann drängt sich die Vermutung auf, dass bei einem Ladevorgang gleich welcher Art die Verkabelung am MINUSPOL an der Batterie nicht abgenommen wird.

Nach "alter Lehre" wurde das immer verlangt, weil sonst der Regler der LIMA Schaden nehmen könnte.

Gilt das HEUTZUTAGE nicht mehr

Zitat von »OBK-Berlin«

Über DEFA habe ich auch mal nachgedacht. Was kostet denn die Variante mit Vorwärmung und Batterieladung (inkl. Einbau)?

Ich habe bei mir verbaut (Preise von 2009):
- den Motorvorwärmer mit Kabelsatz (110,-)
- Futura Automatik Steuergerät (60,-)
- WarmUp Batterieladegerät mit Relaisbox (115,-)
- zusätzliches Panzerkabel (27,-)

Alles im Internet oder beim örtlichen Zubehörhändler beschafft.
Das Heizelement habe ich bei der Subaru-Werkstatt um die Ecke einbauen lassen (40,-) weil man da ohne Bühne fast nicht drankommt und 'nen 12er Innensechskant mit dem entsprechenden Hebelarm habe ich auch nicht gehabt.
Die restlichen Teile und die Kabel habe ich selbst eingebaut bzw. verlegt.

Gruß,

Jens

Zitat von »daddy«

Wenn man eure Beiträge so durchsieht, ....dann drängt sich die Vermutung auf, dass bei einem Ladevorgang gleich welcher Art die Verkabelung am MINUSPOL an der Batterie nicht abgenommen wird.

Nach "alter Lehre" wurde das immer verlangt, weil sonst der Regler der LIMA Schaden nehmen könnte.

Gilt das HEUTZUTAGE nicht mehr

Ich bin zwar von alter Schule, aber diese alte Lehre ist mir unbekannt. Das würde ja auch per se eine jegliche Starthilfe ausschliessen. Ich habe in den letzten 30 Jahren diverse Autos und Motorräder aus ost- und westdeutscher, russischer und japanischen Produktion so geladen. Die Batterien haben das stets mit längerer Lebensdauer gedankt. Schäden an den Fahrzeugen: nicht festgestellt. Nur die folgende Lehre ist mir bekannt: niemals beim laufenden Motor die Batterie abklemmen.
Übrigens kann man die Batterie noch anderweitig laden. Nämlich über die Steckdose der Anhängerkupplung, wenn auch Dauerplus verschaltet hat. Mein Werkstattmeister war überrascht von dieser Idee und hatte nichts einzuwenden. Genauso wenig wie gegen das CTEK-Ladekabel (Zitat: haben wir schon öfter gemacht).

Ich lade ab und zu den Forry über das Ctek 7.0 mit Schnellanschluß an der Batterie und regelmäßig meinen Rover, weil der mit Standheizung, Navi etc. deutlich mehr Standstrom zieht. Bisher keine Probleme und deutlich günstiger als die DEFA-Lösung.

Zitat von »bern15«

......d deutlich günstiger als die DEFA-Lösung.

Ne, mit Sicherheit nicht, denn die DEFA-Lösung beinhaltet gleichzeitig auch eine Motorvorwärmung/Standheizung.