Subaru Community

Hallo
Als Ford-Explorer-Geschädigte (2xGetriebeschaden)
überlege seit kurzem dem Fori einen AT-Ölkühler zu verpassen,
Ich fahre zwar schnell aber keine Rennen, Rally ....etc.
aber ab und zu bewege ich einen 2t Hänger
Was die ATF-Temperatur betrifft reicht mir wenn ich mir die Tabelle anschaue

http://www.tciauto.com/Products/TechInfo…_expectancy.asp

Technisch sehe ich kein Problem so was zu montieren,
da die AT einen Wärmetauscher hat, kommt nur die Lösung mit einer Adapterplatte/Thermostat
unter dem AT-Ölfilter in Frage.

was haltet Ihr davon?
oder wird das doppel-gemopel

Grüße aus Köln
Mario

Hallo,
nein, nein ich will nicht den Explorer mit Forester vergleichen,
he he bei so einem Vergleich hat der Ami nicht zu melden
aber ich habe bedenken bezüglich Festigkeit des AT-Getriebes besonders im hartem Einsatz,
da ich öfters mit einem 2t Hänger auch mal durch die Alpen fahre,
und schon vieles über kaputte Getriebe gelesen habe.

Ich möchte einfach dem Getriebe was Gutes tun,
die Teile Ölkühler+Termostat sind vorhanden (noch vom Explorer)
und liegen nur rum.

Meine Frage war, ob ich zu der original Kühlung( mit dem Kühlwasser-Wärmetauscher)
noch zusätzlichen Ölkühler montieren soll.

Eigentlich sehe ich da kein Problem, da im Normalbetrieb bleibt der Thermostat auf,
also bleibt alles beim altem und erfolgt keine separate Kühlung,
erst wenn das AT-Öltemperatur die 80°C übersteigt kommt der Ölkühler zum Einsatz.

Aber ich lasse mich gern durch Fachleute beraten.

Grüße aus Köln
Mario

Zitat von »sixstar«

.....Aber warum ein zusätzlicher ATF-Kühler im Forester mt all seinen möglichen Fehlerquellen wenn en regelmäßiger Wechsel der Betriebsfüllung auch genügt?...

hmm
ATF habe ich aus Vorsorge sogar alle 30tkm gewechselt
ich möchte einfach dem Getriebe was Gutes tun
damit die ATF-Temperatur auf keinem Fall hoch steigt

Hallo
kann jemand mir eine konstruktive Antwort geben
also nochmal

lohnt sich der zusätzliche ATF-Kühler oder nicht?
kann ich damit dem Getriebe was Gutes tun?

oder lieber sein lassen und auf die berühmte Subaru-Standfestigkeit hoffen.

Grüße aus Köln
Mario

Zitat von »sixstar«

....Wie weit geht denn Deine Fürsorge für den Motor?
Alle 5000km neue Kerzen, Zahnriemen, Wasserpumpe und jährlich ein neues Steuergerät??
Stefan

hihi guuuut

klar totaler Blödsinn
aber im Ernst, nach dem kauf habe sofort alle Betriebsflüssigkeiten getauscht,
treu dem Motto jetzt weiß ich was ich habe
danach bin viel mit Hänger gefahren. als eines Tages die ATF-Temp.-Lampe anging
habe vorsichtshalber Öl gewechselt (nach ca. 30tkm) Kostenpunkt 18€ also Peanuts
Sicher ist Sicher

Zitat von »Kartoffelbrei«

....Vielleicht erstmal einen Temperatursensor verbauen, dann weißt Du genaueres und kannst rechtzeitig den Fahrstil anpassen.

Gruß, Jörg!

ich wollte keine zusätzliche Instrumente im Cockpit, aber wahrscheinlich geht kein Weg vorbei

Hi
endlich jemand der meine Situation verstanden hat,
ja ich war kurz vom "Verrückt-Werden"
bringt das was oder ich werde es kaputt-reparieren

ich kenne mich mit der Technik gut aus, und weiß ganz genau was passieren kann,
und wollte einfach die Meinungen hören, oder anders eine Diskussion anstiften
wo ich später mein Fazit ziehen könnte

Zitat von »Kartoffelbrei«

Du weißt doch gar nicht, wie hoch die Getriebeöltemp. steigt. Diese ÖL/Wasserwärmetauscher sind sehr effektiv. Vielleicht erstmal einen Temperatursensor verbauen, dann weißt Du genaueres und kannst rechtzeitig den Fahrstil anpassen.

Gruß, Jörg!

Hallo,
eigentlich wollte ich keine zusätzliche Instrumente im Cockpit,
aber anscheint geht kein weg wobei, wenn schon denn schon

wo am besten die Temperaturgeber einbauen (Motor und Getriebe)?
kann ich ohne Probleme den Sensor an der Ölablassschraube mitels eines Adapters montieren?
wie ist die Gewindegröße der Ölablassschraube am Motor und Getriebe?

Hallo piametak
die Stelle unterm Ölfilter wollte ich für den Ölkühleradapter reservieren

@Chris
ja und nein

zuerst möchte ich die Temperaturen an Motoröl und ATF messen,
erst dann werde ich entscheiden ob ich überhaupt Kühler brauche
deswegen die Idee mit dem Sensor an der Ölablassschraube