Subaru Community

Schau hier mal. Sind 40 mm auf 225x55x17 er Reifen. Mit TÜV gabs keine probs.









Gruß: Heiko57

Habe mir die vom Autohaus Trautner in Lauf schicken lassen. So um die 110.-€
Bringt auf jeden fall 100% bessere Kurvenverhalten.

Gruß: Heiko57

www.spurverbreiterung.de

hab 20mm pro rad auf dem 07er fori, mit felgen vom 98er gt, schließt schön bündig außen ab.

Wie IMPREZAMANN beschrieben hat, 20 mm pro Rad. Es gibt sie bis 25 mm p/R, was nicht mehr so viel bringt, ausser bei Volleinschlag streift die Reifen- aussenkannte am Innenkotflügel an. (Bei 225iger Reifen)

Gruß: heiko57

20 mm Spurverbreiterungen (pro Rad) von Eibach auf einem Forester MY98

http://www.subaru-community.net/thread.php?threadid=36097

Nachteil: Die Lenkung geht etwas schwergängiger.

Hi Leute,

hab mir letztes Wochenende einen Forester 2.5 XT Turbo MY05 gekauft den ich kommenden Samstag abholen werde und ich freu mich schon so richtig!
Lese auch schon eine ganze Zeit in Euerm Forum und sauge mir viele nützliche Infos rein.
Beim Kauf frug ich nach Spurverbreiterungen mit 20mm je Seite und der Subarumeister riet mir beim 2,5er Turbo davon ab.

Ausschauen tut es natürlich um Klassen besser aber meine Überlegungen halten mich noch davon ab.

Bitte gebt mir Bescheid wenn ich mit meinen Einwänden falsch liege.

Das Rad wandert 20mm nach aussen, dadurch erhöht sich die Hebelwirkung auf die Gelenke. Zusätzlich ein Plus an ungefederten Masse durch das Gewicht der Spurverbreiterung was ein schlechteres Ansprechverhalten des Federsystems mit sich zieht. Ausserdem eine höhere Belastung auf die Welle durch ein höheres Trägheitsmoment.

Die Wellen werdens schon aushalten aber ich habe mich entschlossen erst eine Spurverbreiterung mit größeren Felgen einzubauen wenn ich mir auch das Fahrwerk dazu leisten kann.

Breitere Reifen haben dann noch den Nachteil dass sie schneller in Spurrillen ziehen was auf so mancher BAB nervig sein kann. Oder Ihr fahrt alle links, da sind die Spuren ja bekanntlich besser ;-)

Liebe Grüße, Ben

Der Erzählt ja schöne sachen, ich fahre jetzt die Verbreiterung von an fang an.
Das Fahrverhalten auf der Gerade und Kurven ist um Welten besser.
Warum sind die Dinger wohl freigegeben?????


Gruß: Heiko57

für die radlager wird es sicher ein wenig anstrengender, aber was solls. die ungefederte masse wird auch größer, richtig, aber wen störts bei den paar gramm an nem fori ?!?!?

ich hab die dinger eigentlich nur drauf, weil die winteralus dem dämpfer bedrohlich nah kommen würden! sieht aber um welten besser aus, wenn die reifen schön mit dem kotflügel abschließen...ich lass die sicher auch im sommer drauf!

weniger quatschen, mehr machen =)

Hab schon verstanden!!! :heuler:

Die Sache ist nur, ich hab schon einen Mahindra als Bastelbude zu Hause, da brauch ein "vernünftiges Auto" als Zweitwagen

(Darum hab ich ja auch schon Überlegungen wie Aerys Catback Anlage, 17er oder 18er Alus, Ekutek,...??? Aber das wird zu sehr offtopic ;-)

Aber vielleicht lass ich mich ja noch bis zum Frühling breitschlagen von Euch und kauf mir die Dinger auch.

@Heiko57: "...von Anfang an..." heißt konkret in km? -> Hat sich erledigt, habs in Deiner Fahrzeugbeschreibung gelesen.


Grüße, Ben

Zitat

Original von Heiko57
Warum sind die Dinger wohl freigegeben?????

Weil die Festigkeit des verwendeten Materials dieser Dinger den gesetzlichen Vorgaben entspricht.

Ob die dann auf das Auto passen ist eine andere Geschichte.
Hier hat dann der TÜV zu prüfen ob die Freigängigkeit der Reifen gewährleistet ist.

Ob man dann das Fahrwerk, Antriebswellen, Radlager oder andere Sachen früher austauschen muss, weil sie durch die Verbreiterung mehr belastet werden, ist dem TÜV doch egal. Das ist Risiko des Besitzers.