Subaru Community

Sporadischer, ggf abgasrelevanter Fehler.




Bei den älteren Modellen fällt bei aktiver Motorkontrolleuchte auch Tempomat VDC etc aus. bzw blinken.

Zum Subarumenschen/oder Diagnosegerät holen, auslesen. dann kennst Du den Grund.

Ohne den akuten Fehlercode, ist es Wahrsagerrei,.


Irgend ein problem hat der Wagen, möchte es Dir sagen.

Bei Amazon gibt es zwischen 19 und 29 Euro schon halbwegs passable Geräte die nicht nur den Code sondern einen Text dazu anzeigen.

Bein meiner Werkstatt kostet detailliertes auslesen des fehlerspeichers 5-10 Euro, je nachdem was ich, eigenverantwortlich, in die Kaffeekassestecke.


Aber so eine Motorokontrolleuchte will Dir eigentlich IMMER etwas sagen. Wenn Du also kein älteres Modell hast, das gewisse wiederkehrende Macken hat, und weisst das alles in Ordnung ist : Die Motorkonrolleuchte möchte Dir sagen, dass ein Problem vorliegt. Dafür ist sie da. Dem nicht nachzugehen kann schlicht und ergreifend zu Folgeschäden führen.

Da es ein Diesel ist wage ich dennoch eine Glaskugelprognose : DPF.


Und beim Diesel : Ja, da wäre der Renault die bessere Wahl gewesen, die Franzosen haben die Dieselstinker besser drauf.

Solange das Fahrzeug ohne Probleme fährt würde ich mir erst mal keine all zu großen Sorgen machen!
Hatte ich auch vor einiger Zeit - ein LED-Alarm-Meer :-)
Nach einem Anruf beim Händler erklärte er mir dass es u.a. beim XV/Impreza "normal" sei dass alle Steuergeräte Alarm anzeigen wenn irgendwo ein Gerät/Sensor einen Fehler meldet. Nach einem Reset war der Fehler weg.

habe bei meinem Diesel (2015) seit der DPF gereinigt wurde immer mal das Programm Torque pro auf dem Handy und schaue was der Motor so macht. Seit dem kann ich die Wirkungsweise der Abgasreinigung besser nachvollziehen.
Würde aber auf die Schnelle zu weit führen. Kann man auch den Fehlerspeicher unterwegs löschen.....
Bei Deinem Kilometerstand sollte noch nichts mit dem DPF sein. Meiner wurde bei 160000 km gereinigt, da waren ca. 80% Asche vorhanden und er wollte nicht mehr.
Was evtl. noch sein kann, das Sieb der Abgasrückführung. Da läuchten auch alle Lampen. Sitzt im Auspuff Richtung Motor am AGR Ventil. Lässt sich einfach herausnehmen, ist geflanscht. Bitte Einbauposition merken. Das kann zugerußt sein und kann mit einem Schweissbrenner vom Ruß befreit werden.
Ich kann Dir nur einen Rat geben. Fahre in die Werkstatt und lasse auslesen. Da wird alles angezeigt. Nur dieses Sieb nicht. Da kannst Du den Werkstattmeister drauf ansprechen, wenn sonst nichts klares rauskommt.
Evtl. wenn alles wieder gut ist, sich mit dem Torque pro beschäftigen.
Viele Grüße Jens
P.S. momentan bin ich bei 179000 km

ja er zeigt unter anderen auch Fehler AGR an. Deswegen hatte ich geschrieben. Hast Du die Werkstatt auf das Sieb aufmerksam gemacht. Das wird nicht speziell angezeigt. Hier kommt es auf die Erfahrung der Werkstatt an. Das Reinigen hätte keine 1000,00 € gekostet und wäre einen ersten Versuch Wert gewesen.
Hoffentlich war es das AGR.
Viele Grüße Jens

@ racerat.....verstehe ich irgendwie nicht dein Bildchen

Hallo suchoi7
deine Werkstatt soll die Kirche im Dorf lassen (so sagt man hier) das ist doch keine Aussage für Profis. Und 5000,- € Ich habe letztes Jahr für die professionelle Reinigung ca. 350 € plus Aus und Einbau bezahlt. Der DPF ist so ziehmlich Werksneu danach.
Wie viel Aschebelastung hat denn Deiner. Hat das die Werkstatt ausgelesen. Meiner hatte damals 80%. Wie viele Regenerationen sind bis jetzt gezählt, wieviele abgebrochene bzw. unvollständige. Eine vollständige Regeneration dauert 12 min,
nach 6 min wird als Regeneration gezählt, nach 12 min als vollständige.
Meine Werkstatt druckt mir diese Daten immer aus, bzw. ich kann aufpassen was der Tester anzeigt.
Natürlich schaut das AGR verrußt aus. Das neue wird nach paar Kilometern auch verrußt aussehen. Na hoffen wir jetzt mal, es ist alles wieder o.k.
Ein Diesel braucht auf alle Fälle Auslauf und lass Dir nichts von den Mercedesfahrern erzählen. Die haben genug Sorgen....
Viele Grüße Jens

bei Deinem Wohnort steht Österreich. Da ist es ähnlich wie hier. Was in der Schweiz läuft....keine Ahnung.
Ihr habt aber mit Sicherheit nicht das unsägliche Dieselmotoren-Update (3 Stk.) von vor zwei Jahren aufgespielt bekommen. Damit ging ja der Ärger mit Ölverdünnung, laufenden Regenerationen usw. erst richtig los.
Versuche mal zwei Bilder einzufügen. ,
Hier war der DPF erst gereinigt worden. Aschebelastung bei 1%. Heute nach 20.000 km liegt diese bei 8%.
Damals als der DPF herausgebaut wurde zur Reinigung, hat mein Autohaus den Ein und Ausbau nicht berechnet. Über einen neuen DPF wurde nie gesprochen, das bezahlt kein Mensch. Lass Dir von Deiner Werkstatt
nichts einreden, eine proffesionelle Reinigung (hier bei DPF24) ist erprobt und funktioniert.
Jetzt ist hoffentlich nur das AGR der Übeltäter gewesen.

Viele Grüße Jens
Glaube das Foto einfügen hat wieder nicht funktioniert. Ist hier echt schwer ...nochmal
https://share-your-photo.com/4ac59ea786/album

Die Halter wurden vom Bundesverkehrsamt angeschrieben und es wurde mit Stilllegung gedroht. Damals hatte ich das Auto erst kurz und habe das Update machen lassen. Das erste, es kamen ja noch zwei hinterher.
Wenn Du nicht angeschrieben wurdest (Österreich ist sicher anders) dann lass den alten Stand. Blos nicht ohne Zwang machen lassen.
Fotos lassen sich problemlos öffnen, habe es gerade versucht.
Viele Grüße Jens

ich sage weiterhin das Siebe der Abgasrückführung reinigen lassen. Einfach ausbauen sind 4 Schrauben und mit einem Brenner ausbrennen bis man wieder das Licht einer Taschenlampe auf der gegenüberliegenden Seite sieht.
Und!!!!!! mal auslesen wieviel Ascheanteil im DPF ist. Das macht eine anständige Subaruwerkstatt als erstes.

es leuchten verschiedene Warnlampen. Mal fällt EYSight aus, mal Fahrdynamikanzeige, mal ABS usw. usw. manchmal alles gleichzeitig, kaum noch fahrbar, manchmal sind nur die Lampen an und er läuft trotzdem.
Habe eine App auf dem Handy, wo ich das immer wieder löschen konnte, sonst wäre ich an manchen Tagen 5 x in die Werkstatt
Es gibt für das Sieb und auch nicht für das AGR-Ventil eine spezielle Warnlampe. Hier brauchst du eine erfahrene Werkstatt, die nicht der Reihe nach alles tauscht. Der Kunde (also du) wirst schon zahlen.
Aschegehalt: um überhaupt mal zu wissen wie voll ist der DPF, gehört zum guten Service und könnte weitere Spekulationen beenden
Aus-Einbau: habe ich schon geschrieben...die Werkstatt hat nichts berechnet