Subaru Community

Moin,

beim letzten Mal Reifendruck kontrollieren fiel mir auf, dass der linke Vorderreifen deutlich mehr Druck verloren hatte als der Rest. Also alle aufgepumpt und alle paar Tage kontrolliert. Und tatsächlich, dieser Reifen verliert schleichend Luft. Nicht viel, immer so 0,1bar pro Woche, aber immerhin.

Ich habe heute mal das Ventil und den Übergang zur Felge mit Spüliwasser eingepinselt, aber konnte keine Undichtigkeit feststellen. Habe aber auch nur auf der Aussenseite der Felge geprüft.

Ich spiele mit dem Gedanken, die gut 5 Jahre und 50tkm alten Yokohama Geolandar G091 zu ersetzen. Ein Reifen wurde eh mal geflickt, die hinteren sind noch ganz gut vom Profil, die vorderen haben auch noch genug Profil, sind nur jeweils an der Außenseite etwas abgefahren. Aber der G091 ist wirklich ein bescheidener Reifen. Trocken geht ja ganz gut, aber sobald es nass ist, fährt der wie auf Schmierseife.

Kurzum: Was fahrt ihr denn auf dem SJ? Ich brauche 225/60 R17. Ich möchte einen Reifen, der für alle Jahreszeiten geeignet ist. Ich wohne im flachen Norden, daher liegt das Augenmerk mehr auf Regen als auf Schnee. Ich bin ein gemütlicher Fahrer, fahre fast nur Landstraße, hin und wieder Autobahn, da aber dann eher um die Richtgeschwindigkeit. Trotzdem mag ich eher Reifen, die einen direkten Fahrbahnkontakt vermitteln, nicht so schwammig. Ich weiß, da setzt schon die hohe Flanke eine natürliche Grenze.

Geländeeigenschaften sind nicht so wichtig, aber eine nasse Wiese oder einen matschigen Feldweg sollte er gut packen. Wichtig ist mir (wenn das möglich ist), dass der Reifen recht stabil ist. Also wo man sich nicht so schnell einen Fremdkörper reinfährt oder der schnelll bei Schotter oder scharfen Steinen kaputtgeht.

Ich brauche keinen Premiumreifen wie Conti, aber auch keine Chinareifen. Mittlere Preisklasse ist vollkommen ausreichend für mich.

Ich habe mal geguckt, was es da aktuell so gibt. Toyo Celsius, Hankook Kinergy (Nutzermeinungen gehen stark auseinander), Uniroyal AllSeason Expert (wobei die Meinungen da auseinandergehen: Die einen halten ihn für gut, die anderen würden ihn nicht mal als Reservereifen nehmen), Nokian Seasonproof, Yokohama Geolandar G015 (eigentlich wollte ich nach diesen Yokohama keine mehr, aber die scheinen ja nicht so schlecht zu sein, was man so liest...).

General Grabber AT3 sehen natürlich stark aus, aber wären für Straßeneinsatz sicher nicht die ideale Wahl, vermute ich.

Hallo, danke für die Antwort.

Gerade als ich meinen Beitrag geschrieben hatte, bin ich raus zum Auto und sehe, wie rund um das Ventil eine Schaumkrone blüht. Von gestern noch. Das Ventil war unten, das Seifenwasser ist reingelaufen und hat dort anscheiend über Nacht Blasen gebildet. Damit für mich ein ziemlich deutliches Zeichen, dass Luft am Ventil entweicht.

Ich werde daher zunächst das Ventil tauschen lassen und gucken, ob es damit behoben ist. Ist auch einfach eine Kostenfrage. Ein neuer Satz Reifen kostet mit Montagesicher um 700 EUR. Und die Yokohama sind vom Profil her noch fahrbar. Denke, zwei Jahre können die noch durchhalten, dann sind sie auch vom Alter her reif für die Entsorgung. Im Moment täte es mir noch weh, die wegzuwerfen. Zumindest wenn sie in Ordnung sind. Wenn ein Loch drin ist, würde ich aber keine Reparatur machen lassen. Dann wäre das für mich der Auslöser zum Wechseln.

Vom G015 liest man ja doch recht Postives. Vielleicht vorverurteile ich die auch aufgrund meiner schlechten Erfahrung mit den G091.

Vredestein Quatrac hatten wir mal auf einem Golf, das war ganz ok, auch im Winter. Aber ist natürlich nicht vergleichbar mit dem Subaru.

Denke, ich werde mir den G015 doch nochmal genauer ansehen, als XL wäre der dann vielleicht doch eine Möglichkeit, wenns preislich passt.

Kein Problem, ich habe selber mal nachgelesen und es gab wohl öfter Verwirrungen bei G012 und G015. Der G015 ist kein Nachfolger des G012, sondern eine Parallelentwicklung, bei der mehr Wert auf Wintertauglichkeit gelegt wurde, als beim G012.

Preis für den G015 liegt derzeit im Netz so um 130 EUR rum. Ist aber für die von mir benötigte Größe ein akzeptabler Preis im Vergleich zu anderen Marken. Deutlich günstiger wird es nur, wenn man auf China-Marken ausweicht. Premiumhersteller liegen über 150 EUR.

Ich denke, mit dem G015 könnte ich mich dann auch anfreunden. Ich werde es auf jeden Fall im Hinterkopf behalten, aber hoffe natürlich, dass ich den Neukauf mit dem Ventilwechsel noch etwas rauszögern kann. Obwohl es wahrscheinlich nicht mehr günstiger wird....

Ja, Hankook Kinergy hatte ich auch mit in die Auswahl genommen. Einige bemängeln da schelchte Eigenschaften bei Nässe, andere sind ziemlich zufrieden.

Conti ist natürlich ein Premiumreifen, kostet eben auch Premium. Ich hatte vor Jahren mal Conti auf einem Nissan, die waren sehr gut, nix zu meckern. Wenn der Unterschied 30 EUR pro Reifen ist, kann man da auch drüber nachdenken.

Ich habe jetzt morgen erstmal einen Termin bei Subaru wegen Druckverlust des Reifens. Mal abwarten, ob es mit dem Tausch des Vnentils behoben werden kann.

Es scheint ja keine wirklich schlechten Reifen im mittleren und höheren Preissegment mehr zu geben. Ausnahme wohl der Uniroyal, da liest man auch ziemlich viel schlechte Kritik im Netz zu. Ich hatte den irgendwie von früher noch so als "Der Regenreifen" im Kopf und dachte, das könnte hier ja passen, aber dann ist der für mich raus.

Und natürlich der werksseitig montierte Geolandar G091, aber der war eh nie in der Auswahl, falls es den überhaupt noch gibt.

Sägezahn kenne ich in zeimlich extremer Ausprägung vom Golf mit Goodyear GJR. War aber nur ein Komfortproblem, da es schon sehr laut war. Die Fahrsicherheit hat es nicht beeinträchtigt.

Allerdings fand ich die Goodyear mit zunehmener Laufleistung und Alterung immer schlechter auf nasser Straße zu fahren. Da hat die Haftung stark nachgelassen, obwohl es vom Profil her noch ausreichend war. Die Wintereigenschaften waren allerdings für einen GJR völlig in Ordnung.

Waren die Grabber auch auf der Straße gut oder mehr auf Geländefähigkeit ausgelegt?

Ich war heute in der Werkstatt wegen Luftverlust. Die haben das Ventil eingespüht, aber es war keine Blasenbildung zu sehen. Naja, bei mir waren auch erst am nächsten Tag Schaumblasen erkennbar, der Druckverlust ist ja sehr gering. Ich habe das Ventil trotzdem komplett wechseln lassen, wo ich schonmal da war.
Mal sehen, ob sich damit eine Änderung ergibt.

Gewuchtet wurden die vorderen Reifen dann auch gleich mal, da war auf einer Seite 25gr, auf der anderen 15gr. Gefühlt läuft er jetzt ruhiger, obwohl ich vorher auch kein charakteristisches Zittern im Lenkrad bemerkt habe. Die hohen Flanken schlucken da wohl viel weg.

Stimmt, Sava gab es da ja auch noch. Die habe ich jetzt bei keinem Reifenanbieter gefunden in der Auflistung. Zumindest nicht bei GJR. Vielleicht auch nicht in der Größe verfügbar.

Naja, irgendwas ist halt immer. Ein Reifen, der in allen geforderten Punkten super ist, muß wohl erst noch erfunden werden.