Subaru Community

Ja Ölstand messen wie bei anderen Autos auch. Ich würde sagen die Differenz ist etwas weniger als ein Liter von min nach max, aber da tastet man sich halt ran.
Halber Liter auf tausend KM deutet auf jedenfall auf einen defekt hin. In Verbindung mit deinem bläuen nach dem starten, sowieso.

Spezielles gibts beim Boxer nicht, würde da auch nicht machen wenn es so bleibt.
Wenn du es eingrenzen willst musst du Ansaugkrümmer/ Abgaskrümmer abmachen und die Ventile anschauen.

Aber wie gesagt, ich persönlich würde da jetzt nichts dran machen. Einfach regelmässig kontrollieren und gut.

Den Beitrag von @Gab: teile ich. Insbesondere fehlt noch ein Hinweis auf die Laufleistung des Motors in km. Das erleichtert Ratschläge schon.

Nach meiner Erfahrung: Der Motor ist durch.
Normalerweise brauchen die 2.0 Sauger praktisch kein Öl.
Schlacht-SF für ein paar hundert, auch mit wenig km, sollte es genug geben (Todesgriff).
Motor reparieren lohnt sich nicht und ist beim Bläuen auch oft nicht mehr sinnvoll möglich, Motortausch ist easy und sollte zu zweit in 3 Stunden oder weniger gehn.

Zitat von »Dave1989«

..........Auto hat gerade erstmal 178tkm auf der Uhr.

Na ja, bei einem ansonsten liebgewonnenen Auto sind bei diesem unverwüstlichen "Bauern-"Motor 178 T km ja keine wirkliche Laufleistung, wo der Motor "auf" ist.

Andererseits sind 4-stellige Investitionen ja ökonomisch auch nicht gerade überlegenswert.
Ein zumindestens durchführbarer Versuchs-Weg wäre der Wechsel auf ein preisgünstiges HC-Synthese Öl der Viskosität 5W-50. In der Tat sollten die Öl-Verbrauchsmessungen selbst bei +100T km zusätzlich
kaum messbar sein.

Zudem böte sich die Überlegung an, wie lange das "Nachschütten" von Öl im Kosten-Volumen die Höhe der Kosten einer 4-stelligen "Reparatur" an Irgendwas erreicht. Ohne langes Nachdenken komme ich da auf "Jahre"!

Ventildeckel müssen nicht runter. Wie willst du dort die Ventile sehen?
Wie ich geschrieben habe, Ansaug/Abgaskrümmer runter und du siehst wunderbar ob Öl am Ventil hängt.

Die Variante mit Motortausch ist meiner Meinung nach käse. Mit nem alten Gebrauchtmotor fängste doch genauso an den erstmal abzudichten, Zahnriemen machen etc.pp. Zumal die einbaufertigen Motoren auch nicht unbedingt billig sind und für ein Schlachtauto muss man schon echt Freak sein.
Da zahlste ein haufen Kohle und hast den gleichen Schrott wie vorher.

Wenn es mein Auto wäre:
-Regelmäßig Öl prüfen um Folgeschäden zu verhindern
-Beim nächsten Ölwechsel mal ne andere Sorte reinkippen.
Lass den alten Kahn sich doch bischen Öl genehmigen.
Reparieren würde ich nur in Kombination mit anderen Reparaturen. Bzw wenn sich die Defekte häufen, lieber ab nach Afrika anstelle noch tausende Euros zu versenken.

Von den Varianten neuen Gebrauchtmotor und Motor aufmachen/reparieren würde ich Stand jetzt strikt abraten.
Kannste immernoch machen wenn es schlimmer wird. Aber erfahrungsgemäss wird sich der Zustand jetzt nicht mehr deutlich verschlechtern.