Subaru Community

Hey zusammen,

hier möchte ich den Umbau eines 2005er Subaru Forester SG 2.5 XT Automatik zum Overland vehicle / Fernreisemobil vorstellen.


Geplant ist ein Offroad-Umbau mit größeren AT-Reifen und Höherlegung. Der 5mm Alu-Unterfahrschutz ist schon verbaut. Motorseitig soll es eine kleine Leistungssteigerung und Drehmomenterhöhung geben.
Der Innenraum wird komplett beledert, Zusatzinstrumente, 2. Batterie, Standheizung usw. verbaut werden. In den Kofferraum kommen herausnehmbare Staukästen, sowie ein Dachzelt. Geplant sind damit u.a. längere Reisen durch Osteuropa.
Die nächsten Wochen werd ich immer wieder ein bisschen zum Baufortschritt berichten.

Was bisher geschah: Ausbau des Armaturenbretts, um die Kabel für Zusatzinstrumente und die zusätzlichen Elektroverbraucher zu ziehen und zu beledern. Derzeit schaut das Armaturenbrett so aus.


Des Weiteren bin ich dabei die Reifenfrage zu klären. Hat jemand aus dem Raum München Interesse daran, fünf 17 Zoll original Felgen (17x7 JJ; ET48; B61) gegen fünf 16 Zoll Felgen zu tauschen? Dann bitte bei mir melden.


Gruß Jona

Heute ging es mit der Positionierung der Zusatzinstrumente weiter. Ich hatte die Idee, diese im Dachhimmel, zu verbauen, da aufgrund des werksseitigen Navis kein Platz auf dem Armaturenbrett ist. Es war natürlich etwas Tüftelei, bis der erste provisorische Halter gebaut war und ich die Positionierung testen konnte.


Die original Innenleuchte wird etwas nach hinten versetzt wieder eingebaut.


Hier sieht man meinen Blickwinkel aus dem Fahrersitz, d.h. die Instrumente sind vollständig einsichtbar.


Gruß Jona

Schön, ein paar Rückmeldungen zu hören. Das ist der, der lange in Hamburg stand. Hab ihn schließlich mit neuem Tüv zu nem fairen Kurs gekauft.
Ich fahre nur grüne Autos, deshalb war das Angebot beim Forester XT doch sehr begrenzt

@sascha.ke: Ich weiß nicht, ob der original ist, war schaun verbaut Ich mach Fotos, wenn er das nächste Mal auf der Bühne ist.
Höherlegen bin ich leider noch nicht sicher, was ich da mache. Es gibt ein Höherlegungsfedernsatz von Stock und Stein, aber das wird sehr aufwendig die Federn+Dämpfer komplett auszubauen. Und die Dämpfer macht es wahrscheinlich auch schneller platt. An welche Distanzplatten hast du gedacht? Aus den USA?

Ich habe mich für 215/65 r16 entschieden, das ist derzeit eine sehr gängige Größe auf vielen SUVs (RAV4, Yeti usw.) . Entweder Yokohama Geolander GO12 oder BF Goodrich AT. Passende Alufelgen muss ich aussuchen.

@quadfahrer: Ich stimme dir 100% zu: Die meisten Leute nehmen viel zu viel Zeug mit. Ich bin vor zwei Jahren mehrere Wochen mit einem Alten A6 quattro durch Montenegro, Albanien, Mazedonien gereist und meine Quintessenz war: ich brauch viel mehr Bodenfreiheit, Automatik und eine anständige Matratze (Minusgrade in den slowenischen Wäldern auf ner billigen Isomatte brr ich frier immer noch in Gedanken ). Und das werde ich diesmal umsetzen und natürlich geht es auch ein bisschen um den Spaß am bauen.
Ich bin ein absoluter Gewichtsfetischist, alles wird so gewichtssparend wie möglich gebaut und kommt auf die Wage. Doch dazu später mehr...

Wie es bisher weiterging:
Die Farbkombination für den Innenraum steht: Dunkelbraun und cognac.


Hab dann die Lederspaltmaschine angeworfen und das Leder auf 0,3mm ausgedünnt und die Mittelkonsole bezogen.




Hab dann noch ein paar Zeichnungen für die CNC-Fräse angefertigt. In den Dachhimmel soll eine Schalterleiste zum Schalten der zusätzlichen Elektroverbraucher.


Dann heute morgen: Große Freude der linke Xenon Scheinwerfer ist abgesoffen Jetzt muss ich mal schauen, was die Ersatzteile dafür kosten.

huhu hier geht es ja richtig ab
Ich werd mal zum Thema zurückkehren... Da ich persönlich am Fahrwerk nur sachen mit ABE verbauen will, ist die Auswahl beim XT sehr bescheiden.
Die Höherlegungsdistanzen für den 2.0 SG (z.B. Muhr) haben kein Gutachten für den XT, die amerikanischen oder russischen lift kits haben keine ABE für den TÜV, so bleiben meines erachtens nur Höherlegungsfedern oder Spaccer. Die Spaccer trägt übrigens auch nicht jeder TÜV so ohne weiteres ein, kann man googeln. Ich werde deshalb wohl diesen Federnsatz einbauen, das Gutachten liegt mir vor, falls jemand daran Interesse hat.. http://www.ebay.de/itm/Hoherlegungsfeder…OwAAOSwHoFXrY9w

@sascha.ke: ja, hab mal als Fahrzeugsattler gearbeitet. Das Carbon sieht auch gut aus

Ging wieder ein bisschen an der Mittelkonsole weiter:

@Schotterfahrer: Der A6 4b hatte nen ziemlich langen ersten Gang, da war das anfahren in steileren Situationen immer etwas Kupplungsbelastend. Aber es ging hauptsächlich um Bequemlichkeit. Wenn du auf so nem üblen Schotterweg in Albanien 3 Stunden lang nur einkuppelst, auskuppelst, 1. Gang, 2.Gang und dann wieder von vorne, ist das deutlich nerviger als wenn man einfach entspannt mit der Automatik dahincruist.

Es ging auch wieder etwas weiter:
Die Kabel für Zweitbatterie, Zusatzinstrumente und -scheinwerfer habe ich in den Motorraum gezogen.


Dann weiteres im Innenraum bezogen (die Handybilder sind leider nicht so der Bringer)

danke für die netten Worte

@chrisscha: das sieht man aufm Foto nicht alles, ich hab ein 25mm² Kabel für die Zweitbatterie vorgesehen.
Das Navi würde ich gerne raushauen, hab aber leider nicht so viel Ahnung von brauchbaren Tablets etc. Deine Version klingt echt top, hast du da vllt. noch ein paar Infos für mich

@pette23: Das ist ne Idee, ich muss mal schaun, ob ich das Gutachten von denen bekommen kann. Weil ohne das kann man es vermutlich gleich vergessen.

Am Wochende ging es mit der Abdichtung des linken Xenon-Frontscheinwerfers weiter.
Ausgangspunkt:


Dann die Frontschürze demontiert


Und den Scheinwerfer zerlegt



Kleiner Dichtigkeitstest des Glases, passt alles!


Hab mich dann aufgrund der beginnenden Trübung des Scheinwerfers für eine Politur entschieden.




Und anschließend alle Dichtungsflächen mehrfach gereinigt, entfettet und leicht mit 800 Schleifpapier angeschliffen. Dann erfolgte die großzügige Verklebung mittels Carlofon 410.


Neues Xenon-Vorsteuergerät verbaut und beidseitig neue Xenon-Brenner. Heute erster Test bei Regen: Alles dicht