Starke Vibration bei Beschleunigung ab 80 km/h, Motorlager? Forester SF 01 Automatik !!!ERLEDIGT!!!

Hirnke

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1

Donnerstag, 3. Dezember 2015, 20:24

Ab ca 80 km/h habe ich extreme Vibrationen (bei Beschleunigung), als ob sich der Motorraum rechts/links aufschüttelt. DasLenkrad ist relativ ruhig! Sobald ich den Fuß vom Gas nehme ist Ruhe.
Das kenne ich vom MB 408, da war ein Motorlager im Eimer. Könnte das bei meinem Förster auch sein? Die Räder wurden schon neu ausgewuchtet und getauscht (Räder von Ha auf Va).
Was könnten wieter Ursachen sein? In einem Us Forum habe ich gelesen das es am Automatikgetriebe liegen könnte (Ölstand oder Defekt, weiß ich nicht mehr). Hier im Forum stand mal etwas vom Motorölstand,
zuviel Motoröl=Ruckeln.
Könnten es auch die Lager der Querlenker sein? Doch das würde ich doch auch in der Lenkung spüren?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Hirnke« (20. Mai 2016, 21:20)

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Krähenjäger

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2

Freitag, 4. Dezember 2015, 06:45

Hallo,
einfach einmal eine Subaru-Werkstatt kontaktieren,die wissen eventuell mehr !

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Kartoffelbrei

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3

Freitag, 4. Dezember 2015, 07:49

Zitat von »Krähenjäger«

Hallo,
einfach einmal eine Subaru-Werkstatt kontaktieren,die wissen eventuell mehr !

Das ist gerade in Berlin nicht so einfach. Ich fahre eine Stunde bis zur nächsten Marken-Werkstatt. Insgesamt sind mir nur zwei bekannt, Hermann in Spandau und Kolbe in Teltow. Und ob man da dann mit so einem Oldie und knappem Budget willkommen ist?
Wie oft hab ich schon gehört..."hau weg den Schrott", "lohnt nicht mehr" usw.

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Hirnke

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4

Freitag, 4. Dezember 2015, 09:37

@ Kartoffelbrei
in Köpenick und in der Hansastraße gibt es noch Subiwerkstätten.
Ich werde heute mal bei Hermann nachfragen. Ich muss da endlich mal meine Kopfdichtungen bestellen.

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Bitburki

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5

Sonntag, 6. Dezember 2015, 15:37

Hatte ich auch. Wohlgemerkt beim neuen SJ mit Automatik.
Es war aber nur eine Zeit lang. Irgendwann hat es mal richtig geregnet und alles wurde irgendwie sauber(er). Ich habe es dann auf eine Verschmutzung in irgendeinem Lager geschoben.
Seit dem war nichts mehr. Von der Beschreibung war es aber genau das gleiche. Ab 70km/h ging los, bei 100km/h fast nicht mehr aushaltbar

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daddy

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6

Sonntag, 6. Dezember 2015, 17:01

Zitat von »Hirnke«

........ Ich muss da endlich mal meine Kopfdichtungen bestellen.

@Hirnke:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Du meinst sicherlich die Dichtungen ="Formgummis für Ventildeckel". Die sind sehr oft gar nicht zu erneuern. Wenn das Rest-Öl von der Auflage am Kopf und am Deckel gut abgewischt wird, reicht es schon meist. Zusätzlich kann man gern die dauerlestische blaue Dichtungsmasse aus der Tube draufstreichen

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Hirnke

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7

Sonntag, 6. Dezember 2015, 17:53

@daddy:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Genau diese Formgummis meinte ich

Zum eingentlichten Thema:
Habe mich gestern mal unters Auto begeben. Nun habe ich das Getriebelager unter Verdacht (Teilenummer 41022AC150).
Da ist von unten eine Gummischeibe geschraubt (Teilenummer 41022FA050). Diese liegt bei mir nicht mehr am Querträger an,
wohl ein Zeichen dafür das die Gummis des Lagers das zeitliche Gesegnet haben.
Nach Recherche im weiten Netz fand ich bei den Japanern und den Russen einige Informationen.
Hier sieht man auf dem ersten Bild den Abstand zwischen Gummischeibe und Träger, genau so sieht es bei mir aus.
Der Wechsel an sich dürfte keine große Sache sein, das Lager ist für 37,- Euro bestellt und ich hoffe das war es dann mit den Vibrationen.

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Hirnke

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8

Freitag, 18. Dezember 2015, 18:47

Es ist vollbracht, das neue Getriebelager ist verbaut. War keine große Sache dank Hebebühne.
Die differenz zum neuen Lager betrug ca -7 mm in der Höhe.
Auf dem Bild sieht man sehr schön das die "Gummizapfen" schon auf dem Metall waren.
Der Hirnke

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Hirnke

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9

Sonntag, 20. Dezember 2015, 21:47

Ich habe heute mal einen Ausflug über Land gemacht, die Vibrationen sind durch das tauschen des Getriebelagers geschätzte 80% weniger.
Immerhin, trotzdem nur ein Teilerfolg. Ich denke das die Motorlager rechts und links auch durch sind (Teilenummer 41022FA091, 41022FA090 oder 41022FE060).
Hat die schon jemand getauscht? Hebebühne ist klar, muss der Motor mit einem Flaschenzug angehoben werden oder genügt es ihn mit einem Brecheisen auszuhebeln (so hab ich es beim MB Womo gemacht)?
Kommt man gut ran oder ist es eine Mordsarbeit und müssen viele Teile demontiert werden um an die Lager zu kommen?
Der Hirnke

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Hirnke

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10

Dienstag, 1. März 2016, 23:02

Liebe Leute,
die neuen Motorlager sind verbaut. Das war aber eine Strafarbeit schlechthin. Trotz Motor anheben, Achsträger absenken, man(n) benötigt Kinderhände.
Die jeweils hintere Schraube raus zu bekommen ist eine Qual, sie wieder rein zu bekommen noch mehr. Habe mich enorm verbiegen müssen und mir Gummiarme gewünscht.
Egal, die Aktion scheint von Erfolg gekrönt zu sein, nur das zählt.
Die alten Lager konnte ich schon mit der Hand zusammendrücken, der Höhenunterschied zu den neuen Lagern lag bei ca 7mm.
Bis dahin
der Hirnke

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retseroF

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11

Mittwoch, 2. März 2016, 13:27

Danke für die bilder und die Beschreibungen!

Für mich interessante Informationen.

Gruß, retseroF

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Hirnke

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12

Mittwoch, 2. März 2016, 17:28

@retseroF:
Oben die Bilder sind vom Getriebelager und schon eine weile her, das hast du schon mitbekommen? Von den motorlagern hab ich keine Fototos gemacht und die alten sind direkt in
die Tonne geflogen.
Das Getriebelager ist fix getauscht. Aber wehe du mußt an die Motorlager....
Für das erste habe ich bestimmt zwei Stunden gefummelt, das zweite ging dann etwas schneller.
Der Hirnke

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retseroF

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13

Mittwoch, 2. März 2016, 18:53

Jo, habe ich, insgesamt finde ich die Infos trotzdem gut...

Bei mir würde das flotter gehen, ich bin werkzeugmäßig recht gut ausgestattet.
Am Kat habe ich ein Flexstück eingeschweißt und wenn ich die Getriebestütze löse kann ich den Motor ziemlich weit anheben.

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Hirnke

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14

Donnerstag, 7. April 2016, 20:53

Zu früh Gefreut

Habe heute auf der Stadtautobahn mal richtig Gas gegeben. Das
Ruckeln/Schütteln ist leider noch da. Nur beim Beschleunigen, sowie ich
vom Gas gehe ist ruhe.
Hat jemand eine Idee welche Lager wenn sie
ausgeschlagen sind diese Symptome verursachen? Oder die Antriebswellen
vorne? Unwucht der Kardanwelle, oder doch das Mittellager der
Kardanwelle?
Da der Fehler nur beim Beschleunigen auftritt habe ich Hoffnung die Suche etwas eingrenzen zu können.

Der Hirnke

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retseroF

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15

Donnerstag, 7. April 2016, 22:15

80km/h =ca. untere Raddrehzahlresonanz PKW-Räder (120km/h ist die obere).

Die Räder hast du sicher schon auf Rundlauf unter 1mm und auf Auswuchtung kontrolliert.

Wenn du schon ausgenudelte Stoßdämpfer und / oder ein ausgenudeltes Gummilager im Achsschenkel hast, kann sich das trotzdem zu deutlichem Rütteln aufbauen.
Achswelle glaube ich nicht wenn nicht verbogen, Kardanwelle ganz sicher nicht.

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Hirnke

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16

Freitag, 8. April 2016, 00:24

Moin,
Räder habe ich schon auswuchten und bei dieser Gelegenheit von Achse zu Achse tauschen lassen. Eventuell ist die Spur verstellt? Warum dann die Auffälligkeit nur beim Beschleunigen? Reifen im Ar...? Die Reifen zeigen aber keine Auffälligkeiten.
Neue Reifen müssen eh rauf, neue Spurstangenköpfe auch, somit muss auch die Vorderachse neu eingemessen werden. Vielleicht bringt das ja die Lösung.

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quadahrer

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17

Freitag, 8. April 2016, 09:43

ist das vibrieren bei jeder drehzahl vorhanden? verändert schalten das problem?
wie viele km hat dein autochen denn runter?

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Subi-Lu

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18

Freitag, 8. April 2016, 16:19

Ich hatte das mal bei meinem Golf2.Von jetzt auf gleich.Es war die Antriebswelle,das innere Gelenk.

Gruss Jörn!

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Hirnke

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19

Samstag, 9. April 2016, 06:51

@quadfahrer:
Es rappelt meistens ab ca 70-80 Kmh. Immer beim Beschleunigen, immer wenn ich vom Pedal gehe ist alles gut. Ganz schlimm ist es wenn ich voll durchtrete (Kickdown).
Der Wagen hat gerade mal 250tkm runter;-).
Der Hirnke