Fehlercode P0420 - Katalysator Konvertierungsrate unterhalb der Sollgrenze - Forester Forum

Waldläufer

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Sonntag, 29. Juni 2014, 16:55

Fehlercode P0420 - Katalysator Konvertierungsrate unterhalb der Sollgrenze

Nach dem Motorwechsel und Lambdasondenwechsel war das permanente Leuchten der Motorkontrollleuchte verschwunden. Dann gab es ja ein paar mal das kurze Blinken, was aber nicht wieder auftauchte.

Bin jetzt ca. 2.500km nach dem Umbau gefahren und heute fuhr ich die A61 mit ca. 160km/h (da wo's erlaubt war

) und plötzlich geht die MKL an.

Eben zuhause angekommen lese ich mit FreeSSM den Fehlerspeicher aus und bekomme als gespeicherten Fehler den P0420 - Katalysator Konvertierungsrate unterhalb der Sollgrenze.

Was nun? Vielleicht erst mal noch die Monitorsonde austauschen? Etwa den Kat?

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Grüße

Christoph

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Tiu

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2

Sonntag, 29. Juni 2014, 19:11

Hallo Christoph,

das muss nicht unbedingt am Kat liegen. Vielleicht zieht er vor der 2. Sonde auch falsch Luft ( Undichtigkeit in der AGA ). Ich fahre mit Gas und ich hatte ebenfalls manchmal den Fehler P0420. Ich denke mein Kat ist nicht mehr so effizient, denn in der Subaru-Werkstatt hat man eine Lambdasondenverlängerung eingebaut (ca. 40,- € ) und seitdem habe ich keine Probleme mehr mit der Fehlermeldung. Bevor Du auf Verdacht den Kat austauschst, wäre das vielleicht noch eine Möglichkeit, falls es nicht doch an einer Undichtigkeit liegen sollte. Sind denn sonst alle Werte in Ordnung?

Gruß,

Dennis

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Waldläufer

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Montag, 30. Juni 2014, 09:26

Zitat von »Tiu«

Hallo Christoph,

das muss nicht unbedingt am Kat liegen. Vielleicht zieht er vor der 2. Sonde auch falsch Luft ( Undichtigkeit in der AGA ). Ich fahre mit Gas und ich hatte ebenfalls manchmal den Fehler P0420. Ich denke mein Kat ist nicht mehr so effizient, denn in der Subaru-Werkstatt hat man eine Lambdasondenverlängerung eingebaut (ca. 40,- € ) und seitdem habe ich keine Probleme mehr mit der Fehlermeldung. Bevor Du auf Verdacht den Kat austauschst, wäre das vielleicht noch eine Möglichkeit, falls es nicht doch an einer Undichtigkeit liegen sollte. Sind denn sonst alle Werte in Ordnung?

Gruß,

Dennis

Danke. Guter Tip mit der Lambdasondenverlängerung. "Falsch Luft ziehen" heißt doch ausstoßseitig, da heißt ja Überdruck, also wäre es eine Leckage, oder?

Heute morgen wollte ich losfahren, will anlassen, kein Klick, nichts, alles dunkel. Hole schon das Batterieladegerät, will es anschließen, da merke ich, daß sich das Pluskabel an der Batterie drehen läßt und mir quasi in die Hände fällt. Wieder festgedreht. Konnte starten. Warum ich das erwähne: Motorkontrollleuchte aus. Ich nehme an, der Fehler ist damit auch aus dem Speicher verschwunden.

Wäre denn ein Auswechseln der Monitorsonde eine Option?

Wofür steht "AGA"? Ungefähr ahnen kann ich es (AbGasAnlage?)

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Christoph

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Waldläufer« (30. Juni 2014, 16:14)

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Tiu

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4

Donnerstag, 3. Juli 2014, 22:08

Hallo Christoph,

ja, mit AGA ist die Abgasanlage gemeint.

Die erwähnte Undichtigkeit wäre ausstoßseitig. Zwar hat man dort Überdruck, trotzdem könnte es sein, daß zu viel Sauerstoff in den Abgasstrom gelangt. Daraufhin würde die Lambdasonde falsche Werte liefern und nachregeln ( das Gemisch anfetten ). Somit wäre der Kat eventuell nicht mehr in der Lage die Abgase ausreichend zu konvertieren, also kommt dann die MKL. Wie wahrscheinlich dieses Szenario ist, kann ich Dir auch nicht sagen. Diese Theorie habe ich schonmal in einem anderen Thread gelesen Wenn Du nach "P0420" suchst, wirst Du so einiges finden, gerade in Bezug mit einer Gasanlage.
Was meinst Du mit Monitorsonde? Die 2. Lambdasonde?
Die Lambdasonden haben eigene Fehlercodes, wobei ich auch schon überlegt habe, ob eventuell eine der Sonden einfach nicht mehr "so optimal" messen könnte....
Die Verlängerung wäre zumindest eine recht günstige Alternative, eine Lambdasonde kostet mit Einbau auch so ca. 250,- €.
Durch den fehlenden Kontakt des Pluskabels wurde tatsächlich der Fehlerspeicher gelöscht. Dabei werden sämtliche Lernwerte des Steuergerätes ebenfalls gelöscht.
Vielleicht solltest Du mal abwarten, ob die MKL wieder aufleuchten wird. Dann könntest Du versuchen, den Fehlerspeicher wieder zu löschen und mal eine Weile auf Benzin fahren. Nur um zu sehen, ob der Fehler wieder auftaucht. Wenn nicht, sollten der Kat und die Sonden eigentlich noch in Ordnung sein. Vielleicht hat nur die Effizienz nachgelassen. Dann sollte die Lambdasondenverlängerung eigentlich funktionieren.

Schöne Grüße,

Dennis

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Waldläufer

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5

Freitag, 4. Juli 2014, 09:28

Zitat von »Tiu«

Hallo Christoph,

...
Was meinst Du mit Monitorsonde? Die 2. Lambdasonde?
Die Lambdasonden haben eigene Fehlercodes, wobei ich auch schon überlegt habe, ob eventuell eine der Sonden einfach nicht mehr "so optimal" messen könnte....
Die Verlängerung wäre zumindest eine recht günstige Alternative, eine Lambdasonde kostet mit Einbau auch so ca. 250,- €.
Durch den fehlenden Kontakt des Pluskabels wurde tatsächlich der Fehlerspeicher gelöscht. Dabei werden sämtliche Lernwerte des Steuergerätes ebenfalls gelöscht.
Vielleicht solltest Du mal abwarten, ob die MKL wieder aufleuchten wird. Dann könntest Du versuchen, den Fehlerspeicher wieder zu löschen und mal eine Weile auf Benzin fahren. Nur um zu sehen, ob der Fehler wieder auftaucht. Wenn nicht, sollten der Kat und die Sonden eigentlich noch in Ordnung sein. Vielleicht hat nur die Effizienz nachgelassen. Dann sollte die Lambdasondenverlängerung eigentlich funktionieren.

Schöne Grüße,

Dennis

Monitorsonde: ja, ich dachte, der hat zwei Sonden, die Lambda- und die Monitorsonde.

Im übrigen fahre ich kein Gas sondern immer nur Benzin, habe keine Gasanlage. Meine Lambdasonde ist neu und eine Bosch, hat 170 € gekostet, das nur am Rande

So eine Verlängerung, wo gibt's die?

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Christoph

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Kartoffelbrei

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Freitag, 4. Juli 2014, 09:36

Schau mal bei ebay, Suchbegriff Cell Fix Spacer oder Lambdasondenemulator (obwohl der nix emuliert)

Cell Fix Spacer

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Waldläufer

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7

Freitag, 4. Juli 2014, 11:04

Zitat von »Kartoffelbrei«

Schau mal bei ebay, Suchbegriff Cell Fix Spacer oder Lambdasondenemulator (obwohl der nix emuliert)

Cell Fix Spacer

Danke. Ist das in dem Link referierte Teil exakt das, was ich brauche? Und wie funktioniert das? Ich erinnere mich, daß die Lambdasonde ein M22 Gewinde hat und danach etwa 50mm herausragt. Wie paßt dieses Teil damit zusammen?

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Christoph

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Kartoffelbrei

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8

Freitag, 4. Juli 2014, 12:28

Nach meiner Erinnerung hat die Sonde M18x1,5.
Das Teil kommt in die Aufnahme der Sonde und dann kommt die Sonde in das Teil. Die Sonde wird aus dem Abgasstrom genommen und mißt dadurch nur noch sauberes Abgas.

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Waldläufer

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9

Freitag, 4. Juli 2014, 12:40

Zitat von »Kartoffelbrei«

Nach meiner Erinnerung hat die Sonde M18x1,5.
Das Teil kommt in die Aufnahme der Sonde und dann kommt die Sonde in das Teil. Die Sonde wird aus dem Abgasstrom genommen und mißt dadurch nur noch sauberes Abgas.

Ach so, verstehe. Also eine Lambdasonden-Eintauchverkürzung.
Richtig, das Gewinde ist M18, die SW war 22, wenn ich mich richtig erinnere.

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Tiu

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10

Freitag, 4. Juli 2014, 20:09

Hallo Christoph!

Zitat

Zitat von »Waldläufer«

Im übrigen fahre ich kein Gas sondern immer nur Benzin, habe keine Gasanlage. Meine Lambdasonde ist neu und eine Bosch, hat 170 € gekostet, das nur am Rande

Entschuldigung, ich habe den Fehler wohl einfach mit einer vorhandenen Gasanlage assoziiert, weil er da öfter mal vorkommt.

Zitat

Zitat von »Waldläufer«

Monitorsonde: ja, ich dachte, der hat zwei Sonden, die Lambda- und die Monitorsonde.

2 Sonden hat er schon, eine vor und eine nach dem Kat. Ich weiß aber nicht, ob eine davon eine Monitorsonde ist. Soweit ich weiß, läuft beides unter dem Begriff Lambdasonde. Ich kann mich dabei aber auch irren.... Vielleicht sind auch beides Lamdasonden, wobei eine als Monitorsonde bezeichnet wird.

Ich habe meine Lambdasondenverlängerung vom Subi-Händler, dort ist sie dann allerdings teurer ( ungefähr 40,- € ). Die vordere Lambdasonde hat mich vor ca. 3 Jahren ungefähr 200,- € beim Händler gekostet. Ist also auch nicht soo viel teurer.

Aber wenn Du die Möglichkeit hast, die Verlängerung selber einzubauen, umso besser.

Schöne Grüße,

Dennis

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Waldläufer

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Sonntag, 13. Juli 2014, 17:08

Habe jetzt dieses Cell-Fix-Teil erhalten, aber ich hätte schon an dem Photo sehen sollen, daß es nicht paßt. Die Frage an den Verkäufer, ob es zu meinem Forester SG 2005 paßt, wurde zwar - wie schon so oft bei Subaru-Zubehör - beschworen, paßt aber nicht. Das sehe ich, ohne daß ich die Lambda-Sonde noch mal ausbauen muß.

Es gibt schließlich auch ein Gedächtnis für Maße. So eines habe ich, und das sagt mir, daß meine Lambda-Sonde ca. 4-5 cm lang ist (der eigentliche Sondenteil nach dem Gewinde) und die Tiefe von diesem Fix-Teil ist viel zu gering nach Einschrauben.

Als ich die Lambdasonde übrigens beim Autoteilehändler bestellt hatte, bekam ich übrigens eine falsche geliefert, kürzer und andere Stecker. Die könnte von der Länge gepaßt haben.

Jetzt habe ich das schöne Cellfix Drehteil da herumliegen.

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Christoph

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Baumschubser

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12

Sonntag, 13. Juli 2014, 19:18

Zitat von »Waldläufer«

Habe jetzt dieses Cell-Fix-Teil erhalten, aber ich hätte schon an dem Photo sehen sollen, daß es nicht paßt. Die Frage an den Verkäufer, ob es zu meinem Forester SG 2005 paßt, wurde zwar - wie schon so oft bei Subaru-Zubehör - beschworen, paßt aber nicht. Das sehe ich, ohne daß ich die Lambda-Sonde noch mal ausbauen muß.

Es gibt schließlich auch ein Gedächtnis für Maße. So eines habe ich, und das sagt mir, daß meine Lambda-Sonde ca. 4-5 cm lang ist (der eigentliche Sondenteil nach dem Gewinde) und die Tiefe von diesem Fix-Teil ist viel zu gering nach Einschrauben.

Cell-Fix beim Subaru-Spezialisten
Die 5 Artikel haben zwar jeweils eine Zuordnung zu den Modelljahren, aber doch alle die gleiche Artikelnummer

Zitat

Art.Nr.: AKCell01

Ich hatte vor Jahren so ein Teil für meinen USDM-Impreza 2,5i (hatte und habe das Problem mit dem oben genannten Fehlercode auch; ebenfalls nur Benzinbetrieb) bestellen lassen und es hat auch beim Sauger gepasst - obwohl ja nur für den WRX STI ausgelobt ist. Gebracht hat es in Fall meiner "Orangenhaut" aber nicht wirklich was - trotz dass die Sonde nun nicht mehr mitten im Abgasstrom hängt. Wie die Öffnung für den eigentlichen Messfühler der Lamdasonde aussieht kann ich dir leider nicht sagen, da das Teil damals von meiner Werkstatt bestellt und eingebaut wurde und ich es nicht zu Gesicht bekam.

Gruß
Stephan

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Tiu

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13

Sonntag, 13. Juli 2014, 19:54

Bei mir hatte ich die Fehlermeldung zuletzt auch im Benzinbetrieb. Ich war zwar skeptisch, aber bei mir hat die Verlängerung tatsächlich etwas gebracht. Und im Zweifelsfall ist es erstmal günstiger, als ein neuer Kat oder eine neue Lambdasonde.
Schade nur, daß die bestellte Verlängerung nicht gepaßt hat. Ich hoffe Du bekommst Dein Geld zurück dafür.

Gruß,

Dennis

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Grünling

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14

Donnerstag, 30. April 2015, 22:02

Fehlercode P0420 Forester EZ 4/09

Hallo zusammen,
bin seit letzter Woche Besitzer eines Foresters BJ 2009. Auf der Heimfahrt vom Händler leuchtet dann die Motorkontrollleuchte auf.
Heute bei der Subaru- Werkstatt Fehler auslesen lassen. Fehlercode 0420, Katalysator Konvertierungsrate unter Sollgrenze. Genaueres konnte man über das Diagnosegerät angeblich nicht herausfinden.
Ich habe über einen Bekannten bei einer anderen Werkstatt den Abgasuntersuchungsrüssel mal reinhalten lassen. Ergebnis: Die Abgaswerte sind in Ordnung.
Der Fehler wurde gelöscht und bis jetzt leuchtet noch keine Motorkontrollleuchte.

Jetzt meine Fragen:
- Kann der Subaruspezi mit seinem Diagnosetool wirklich nicht näher eingrenzen, wo der Fehler liegt, also ob der Katalysator jetzt kaputt ist oder der Defekt woanders liegt?
- Wenn die Abgaswerte in Ordnung sind, ist das dann schon ein Beweis, das der Kat i.O. ist?
- wie soll ich vorgehen, um dem Händler gegenüber meinen Anspruch auf Sachmängelhaftung geltend zu machen?

die anderen posts in diesem Forum zu diesem Fehler habe ich schon gelesen, mehr Klarheit habe ich dadurch aber eigentlich nicht.

Würde mich über erhellende Antworten freuen,

Gruß
der Grünling

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Baumschubser

Super Moderator

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15

Donnerstag, 30. April 2015, 22:47

Zitat von »Grünling«

die anderen posts in diesem Forum zu diesem Fehler habe ich schon gelesen, mehr Klarheit habe ich dadurch aber eigentlich nicht.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Und deshalb macht es natürlich Sinn ein weiteren Thread zu einem bereits existierenden Thema zu starten?! :hmmm:

Zitat

4: INFORMIERE DICH, BEVOR DU POSTEST
Zu vielen Themen gibt es bereits zahlreiche Beiträge und Antworten. Bevor Du einen neuen Beitrag eröffnest, durchsuche das Forum nach den gewünschten Informationen. Hast Du eine Frage, die zu einem bereits existierenden Thema passt, poste Deine Frage als weitere Antwort auf dieses Thema. Dadurch wird dieses wieder als aktuell gelistet.

Daher zusammengefügt.

Zitat

4: INFORMIERE DICH, BEVOR DU POSTEST
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Gruß
Stephan

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-Prodriver-

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16

Freitag, 1. Mai 2015, 10:25

Servus Grünling@

Wenn noch nicht die aktuelle Version installiert ist,gibts für den Forester MY09 ein SoftwareUpdate für dein Problem

Gruss Alfi

Um Allrad besser

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Grünling

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17

Freitag, 1. Mai 2015, 13:36

@Baumschubser
Danke fürs rüberschieben. Ich dachte es wäre übersichtlicher, einen neuen Thread zu eröffnen, da ja jede Ausgangslage ein bisschen anders ist ( Gasbetrieb, Motortausch, Baujahr,..). Wenn's so auch funzt, is mirs recht.

@Prodriver
das kann ich wohl nur herausfinden, indem ich das update installiere, oder? Nehme an, das kann nur eine Subaru Werkstatt,oder? Heisst also, wenn die Lampe wieder aufleuchtet schlage ich dem Händler vor, dass er mir, bzw. der Werkstatt den Auftrag gibt, das update aufzuspielen?

Gruss Marcus

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-Prodriver-

Fortgeschrittener

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Wohnort: Klagenfurt am Wörthersee

18

Freitag, 1. Mai 2015, 17:34

Hi ,
Deine Subaruwerkstatt kann anhand von der CID Nummer feststellen ob noch eine alte oder schon eine aktuellere Version aufgespielt ist.

Gruss Alfi

Um Allrad besser

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Sundfischer

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19

Mittwoch, 8. Juli 2015, 12:13

Hallo,

ich häng mich hier mal ran. Habe das Problem jetzt beim Tribeca . Ich kann in den diversen Beiträgen nirgendwo finden welche Sonde denn nun mit der "Verlängerung -cel-fix" versehen wird. Logisch wäre für mich die hintere Sonde - nach dem Kat. In der Werkstatt haben sie die Teile allerdings in den vorderen Sonden verbaut worauf der Fehler kam: Lambdasonde verstopft bzw. träge.

Wäre schön wenn mal jemand sagen könnte bei dem es funktioniert ob vor oder nach dem kat.

Besten Dank und Gruß
Kalle