Subaru Community

Nen alten Diesel tritt man nicht mehr mit 190 über die Bahn. Wenn die noch laufen, dann bitte behutsam bewegen.

Technische Hilfe ist so leider nicht möglich, muss man schon etwas tiefer eintauchen. Wenn ich auch schon von Werkstätten höre sie vermuten es ist irgendwas verstopft, krieg ich schon meine Probleme. Zeug meist von völliger Ahnungslosigkeit dem Motor gegenüber.

Aber wichtig wäre hier: Privatkauf, oder vom Händler ? Wenn vom Händler ,dann alles schnell in die Wege leiten das Gewährleistung übernommen wird.

148 000 km und nur 5% Aschefüllung. Da stimmt was nicht. Entweder wurde der DPF vor max. 10 000 km gereinigt oder????weiterhin hat Gab recht mit der behutsamen Behandlung.
Der DPF wird durch den Defekt vom Luftschlauch mit Ruß voll sein. Evtl. den DPF als NEU setzen und Zwangsregeneration machen, so wurde es bei meinem gemacht, kann sein dass er sich sonst nicht regenerieren lässt. Das sollte die
Werkstatt aber wissen, wenn es Subaru-Werkstatt ist. Hinterher wieder auf den alten Wert setzen.

nicht die Ölverdünnung soll auf 0 gesetzt werden, sondern der DPF auf neu um eine Zwangsregeneration durchzuführen. Glaube nicht, dass das was für eine freie Werkstatt ist.
Das benötigt die Ausrüstung (Tester) mit Subaru-Software und auch Erfahrung. Kannst uns ja eines Besseren belehren wenn er wieder läuft.

Ich versteh jetzt auch nicht den Sinn drin, den DPF auszubauen.

Sinnvoll ist eigentlich nur direkt der Weg zu nem Diesel erfahrenen Subaru Händler.
Auch davon gibt es nicht viel, ist leider ein weiteres Problem.
Da einmal abchecken lassen was Phase ist. Sobald mehr als ne Kleinigkeit im Raum steht sofort weg mit dem Wagen und was vernünftiges kaufen. Klingt erstmal blöd, ist aber schlau.

habe ich doch geschrieben. Den DPF auslesen (wahrscheinlich muss da ein Subaru-Tester her) durch den defekten Schlauch ist der wahrscheinlich kpl. mit Ruß zugegangen. Nun kann er nicht mehr selbst regenerieren und die Werkstatt
soll eine Zwangsregeneration anschieben. Dies ist wahrscheinlich nicht möglich. Deswegen den DPF mit dem Tester in der Motorelektronik als "NEU" eintragen. Dann ist eine Zwangsregeneration evtl. möglich. Dann den DPF wieder auf ursprüngliche Daten zurücksetzen.
So wurde es in Österreich bei unserem Outback gemacht als wir auf dem Brenner liegen geblieben sind. Bei unserem war die Aschebeladung bei ca. 70% und es ging keine Zwangsregeneration mehr.
Da der DPF bei Dir eine Aschebeladung von gerade mal 5% hat, ist dieser ja eben erst gereinigt worden. Hoffentlich extern durch Fachbetrieb. Gibt auch Mittelschen, die mehr Schaden machen. Das wissen wir aber alles nicht.
Ansonsten kann ich nur raten, wie schon Gab schrieb, eine erfahrene Subaru Werkstatt aufzusuchen. Vieleicht kannst Du ja schreiben aus welchem Teil des Landes Du kommst. Dann kann evtl. einer eine gute Werkstatt nennen. Da kann systematisch
der Fehler gesucht werden.

Du machst dir das zu leicht, bzw du denkst dir das alles zu einfach.
Mit dem Schlauch konntest du vorher nicht wissen, beim Kauf war er ja vermutlich in Ordnung. Wo und in welcher Form ist der denn kaputt gegangen? Hast du den Schaden selbst gesehen?

Wir können dir leider nicht sagen was du der Werkstatt sagen sollst wo die gucken müssen ;-)
Der Motor ist extrem komplex und kaum einer hat Plan davon. Wie du ja schon gerade selber feststellst...... Da muss eben definitiv Jemand ran der fit ist und derjenige wird den Fehler feststellen können.

Klar ist es ein Versuch den DPF auszubauen. Aber was genau will man da sehen? Der setzt ja nicht irgendwelche Fehler, sondern der Wagen läuft gar nicht mehr. Und jede Prüfung kostet dein Geld. Die bauen dir jetzt für 500 Euro den Filter aus und wissen dann auch nicht weiter. Dann werden weitere brotlose Versuche unternommen bis du sowieso schon einen Totalschaden erlitten hast und die Gurke monatelang in der Werkstatt steht. .
Ich will nicht sagen das nichts mit dem DPF ist, aber die Vorgehensweise taugt nichts.

Wenn sofortige Trennung vom Auto für dich keine Option ist, dann muss der Wagen zwingend per Trailer/Abschlepper zu einem Subaruhändler.

Unbedingt zu einer SUBARU-Werkstatt bringen.Alles andere hat keinen Sinn.
Vielleicht kannst du deine Örtlichkeiten mal benennen.So kann dir evtl.ein Mitglied hier eine gute Werkstatt dort empfehlen.
Viel Erfolg!

Falls der Norden, sprich Hamburger Raum, eine Option ist, kannst du gern bei mir rankommen und wir gehen mit dem Subaru Tester ran

@Matze102:Ich wohne in der Nähe und würde das Auto zu Reich nach Barchfeld oder zum Autopark nach Romrod geben.In Fulda gibt es Stang.Weiss aber nicht wie die arbeiten.
Viel Erfolg wünsche ich Dir!

ich kann nur nochmals schreiben, was Du von den anderen schon mehrfach gelesen hast. Dein Subaru gehört in eine sich auskennende Subaru-Werkstatt. Egal wie gut Dein Ford behandelt wurde.... Bei Subaru hat es wenigstens die technischen Voraussetzungen. Ach können die sich mit Subaru in Verbindung setzen....